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期刊信息/Journal information
铁道机车车辆
铁道机车车辆

张冀荃

双月刊

1008-7842

jlsxwh@rails.cn

010-51849313

100081

北京西直门外大柳树路2号

铁道机车车辆/Journal Railway Locomotive & Car北大核心
查看更多>>本刊是铁道部主管，由铁道科学研究院机车车辆研究所与中国铁道学会牵引动力委员会联合主办的铁道机车车辆专业和供电专业的综合性科技期刊。创刊于1981年。其办刊宗旨是：坚持科学发展观，认真贯彻“科教兴国”的方针，努力准确、及时、全面地反映和交流铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果，运用检修经验，有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等，从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展作出贡献。读者对象：从事铁道和城轨交通机车车辆专业和供电专业的试验研究、设计制造和运用检修的科技人员、管理人员和院校师生等。
正式出版
收录年代

    永磁线性涡流制动的性能分析与试验研究

    王立超陈钊王可邱浩霖...
    1-8页
    查看更多>>摘要：为弥补电磁涡流制动系统在重量和发热方面的不足,文中设计了一种永磁式线性涡流制动装置样机,基于等效磁路法推导制动力及吸力解析公式,并用于指导设计参数初始值的选取.通过有限元仿真,对比分析了永磁涡流制动与电磁涡流制动的制动力及吸力特性.搭建永磁涡流制动试验装置,测试不同速度、不同气隙的涡流制动特性,并与解析法及有限元法的计算结果进行对比和误差分析.结果表明:在与原电磁涡流制动装置长度相同的前提下,设计的永磁涡流制动装置样机可以达到与其相当的制动力水平,且在 200～400 km/h区间永磁涡流制动力更稳定,吸力更低;解析计算和有限元仿真结果均与试验曲线变化趋势一致,有限元仿真精度更高;当气隙达到 70 mm时,制动力和吸力均趋于 0,此缓解高度与原电磁涡流制动装置的缓解高度一致.从制动力及吸力特性的角度分析,永磁线性涡流制动适合高速列车应用.

    永磁涡流制动线性涡流制动涡流制动电磁分析制动性能高速列车

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    动车组转向架焊接构架疲劳强度设计标准研究

    陈璨
    9-19页
    查看更多>>摘要：对比分析了EN 13749、JIS E 4207、TB/T 3548 和TB/T 3549.1 标准对动车组转向架构架强度设计载荷的规定.分析了ERRI B 12/RP 17 报告、JIS E 4207 标准和DVS 1612 标准提出的结构疲劳强度分析方法.在不同框架下分析了CR400BF动车组动力转向架的疲劳强度.分析结果表明:在EN/ERRI和JIS框架下进行分析,所获得的结构疲劳强度薄弱区域一致.所考察区域的应力均值由垂向载荷决定,在不同框架下获得的节点应力均值差异较小.JIS方法基于动载荷作用下的绝对值最大主应力计算循环应力幅,获得的循环应力幅显著大于基于ERRI方法获得的结果.在JIS框架下进行分析,节点材料利用率数值较大,分析结果偏于保守.

    动车组转向架构架疲劳强度标准

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    重载货车单车及列车制动机感度试验方法及要求研究

    马忠陈志平李俊峰宋博洋...
    20-27页
    查看更多>>摘要：重载货车依据TG/CL 225《铁路货车制动装置检修规则》,在制动管压力 500 kPa条件下进行单车试验,与重载列车制动管压力 600 kPa的运用工况不一致;列车制动机试验依据TG/CL 113《铁路货车运用维修规程》,编组 60 辆及以上时感度保压试验的减压量为 70 kPa,与机车初制动的减压量为 50 kPa,以及大秦线等重载列车以减压量 50 kPa为主的操纵策略不一致,存在安全风险.针对以上问题,开展了制动管压力 600 kPa单车及列车制动机感度试验研究,提出了相关试验方法和技术要求,以实现制动控制阀试验台试验、制动机单车和列车试验标准与列车运用工况的一致性.

    重载列车单车试验列车感度试验

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    计及IGBT模块键合线与芯片焊料层老化的热网络法结温计算

    何梦宇许智亮谢望玉葛兴来...
    28-35页
    查看更多>>摘要：文中提出一种计及IGBT模块键合线与芯片焊料层老化的热网络法结温计算,基于Simulink对短时间尺度下损耗与结温的相互依赖关系进行更新,并分别通过双脉冲测试及有限元仿真修正长时间尺度下键合线与芯片焊料层老化对IGBT结温计算的影响,在此基础上,根据芯片焊料层不同老化状态下键合线的应力特征,实现两种老化模式的相互关联,较为准确地计算IGBT结温.最终利用试验平台与传统结温计算方法进行对比验证了所提结温计算方法的准确性.该结温计算方法有助于在实际运行工况及IGBT模块老化状态下精确计算结温.

    IGBT结温计算热网络模型法模块老化双脉冲试验有限元仿真

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    动车组碳陶(C/C-SiC)制动盘开发与特性研究

    钱飞飞周华杉史耀君孟永帅...
    36-43页
    查看更多>>摘要：采用化学气相渗透法和反应熔体浸渗法组合工艺制备了缩比碳陶制动盘,盘体材料抗拉强度106 MPa、抗压强度 355 MPa、抗弯强度 195 MPa,垂直和水平方向导热系数分别为 41.1、38.8 W/(m⋅℃),导热性与强韧性协调关系较好.匹配粉末冶金闸片开展了碳陶制动盘摩擦磨耗缩比试验,基于试验结果建立并修正了制动盘传热过程的有限元仿真模型.试验与仿真分析结果表明:碳陶制动盘的耐磨性和耐热性均较好,且对偶闸片摩擦系数稳定、磨耗量满足行业标准要求.

    碳陶制动盘摩擦磨耗试验有限元仿真传热行为

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    考虑ESR老化的支撑电容寿命评估方法研究

    徐小明任润浩仇祺沛葛兴来...
    44-50页
    查看更多>>摘要：文中以高速列车的金属化薄膜支撑电容为研究对象,研究了一种考虑ESR老化及任务剖面的支撑电容寿命评估方法.首先从薄膜电容的物理结构及失效机理出发,分析了电容失效过程中的退化特征;然后对薄膜电容电应力、热应力进行了探讨;最后结合某线路的实车空载工况的测试数据,基于经验寿命模型、线性累积损伤理论以及等效串联电阻ESR的老化模型对支撑电容的寿命评估方法进行了分析.研究结果表明,随着运行年限的增长,ESR的老化会导致功率损耗以及热点温度的明显增加,从而导致电容的寿命损伤率逐步加快.

    牵引变流器支撑电容电容老化寿命评估

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    气动夹钳单元压力迟滞分析及设计优化

    赵飞
    51-57页
    查看更多>>摘要：针对气动夹钳单元在制动阶段和缓解阶段存在压力迟滞问题,选取典型的气动夹钳单元,开展了在 25、0、-40、-45℃环境温度下系统的迟滞特性试验,验证了气动夹钳单元在不同环境温度下压力迟滞变化规律.利用一阶线性拟合和二阶多项式拟合方法对试验数据进行分析,结合系统内耗功,提出了在设计阶段更为精确地确定气动夹钳单元气压与输出力值的关系公式.分析了制动缸和气动夹钳系统摩擦内耗所有影响阻力,并开展了部分结构设计优化,为进一步结构优化奠定了理论基础.

    气动夹钳压力迟滞数据拟合设计优化摩擦内耗

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    货物列车制动关门车编挂问题研究

    段明民
    58-63页
    查看更多>>摘要：为保证列车运行安全及列车制动系统具有良好的制动作用,TG/01-2014《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》对制动关门车在列车中的编挂位置作出了规定.当货物列车中车辆突发制动故障导致关门时,可能需临时调整列车编组,加大了运用现场的工作量,严重干扰运输秩序,影响运输效率.对关门车编挂位置规定的历史背景进行溯源,分析货物列车不起紧急制动的原因,对比机车车辆制动机的技术性能,通过试验研究和理论分析,提出了货物列车制动关门车编挂位置规定的修订建议.

    货物列车编组制动关门车铁路技术管理规程

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    基于确定时隙调度的列车以太网卡的设计与实现

    郑斌马可李洋涛侯峰...
    64-70页
    查看更多>>摘要：目前基于以太网的列车网络控制系统中的以太网卡普遍采用软件的方式实现通信功能,但在收发列车实时数据协议(TRDP)报文时存在实时性差和不确定性高的问题.文中从报文处理角度详细分析了该缺陷的来源,针对性地提出了一种基于确定时隙调度的列车以太网卡设计,介绍了其硬件和软件设计方案并完成了实现.搭建测试环境进行比对测试,验证了该以太网卡对TRDP通信实时性和确定性的改善.

    列车以太网列车实时数据协议(TRDP)实时性时隙调度

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    列车制动系统开关型电空阀控制方法研究

    温从溪高珊焦东明
    71-76页
    查看更多>>摘要：轨道交通车辆制动系统通过对电空阀的开关控制来调节制动缸压力的输出值,满足列车安全快速停车的需求.针对制动缸压力调节过程中电磁阀动作频繁的问题,考虑气动系统容积室气压变化的滞后性,提出一种开关型电空阀控制方法,引入平均气压变化值和滞后系数对充风和排风的过程进行控制,试验结果表明所提出的控制策略能够有效降低电磁阀的动作频率.

    制动系统开关型电空阀平均气压变化值滞后系数

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