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期刊信息/Journal information
铁道勘测与设计
铁道勘测与设计

鄢巨平

双月刊

027-51155574

430063

武汉武昌和平大道745号

铁道勘测与设计 /
正式出版
收录年代

    国铁站场室外管线综合BIM正向设计研究

    樊文壮
    39-42页
    查看更多>>摘要：国铁站场室外管线综合设计一直是项目设计中的重难点,其涉及专业多、管线种类和数量多、相互交叉影响大.考虑传统二维管线设计的局限性与基于BIM技术的三维管线正向设计的优势,本文提出基于Bentley MicroStation的国铁站场室外管线综合BIM正向设计解决方案,可立体直观地展现综合管线的空间排布位置、减少设计盲点,进而提高综合管线的设计质量、设计效率,设计成果还可为BIM技术在国铁项目的进一步应用打下良好的模型与信息基础.

    室外管线综合BIM正向设计国铁站场

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    常温常导高速磁浮轨道安装测控高程控制网测量技术研究

    韩冰
    43-46,90页
    查看更多>>摘要：目前我国已建成和在建的磁悬浮轨道交通工程项目较少,而且磁悬浮轨道结构既不同于传统高速铁路,并没有完全定型,也没有完善的高速磁浮铁路测量体系,同时缺乏相关理论和技术规范作为测量依据.而现有的较为成熟的轮轨高铁测量体系与测量方法,其测量精度无法达到高速磁浮轨排平顺性的精度要求,无法指导高速磁浮轨道高程控制网(CFⅢ)的建网和相关测设工作,如何建立高精度的CFⅢ高程控制网成为迫切需要解决的问题.基于自由测站三角高程间接高差测量原理和新型测量设备激光跟踪仪,本文研究了一种新的CFⅢ高程控制网测量方法,并进行了相关实验分析,证明可大幅提高高速磁浮轨道平顺性测量效率和精度.

    高速磁浮CFⅢ高程网激光跟踪仪自由测站轨排控制网

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    高速铁路矮塔斜拉桥结构体系参数研究

    王明亮
    47-50页
    查看更多>>摘要：矮塔斜拉桥是塔、梁、索协同受力的结构体系,其刚度分配情况对结构力学特性有决定性影响.建立(142+270+142)m的高速铁路矮塔斜拉桥有限元模型,对比研究了梁高、塔高及无索区长度等关键参数,总结其受力规律并进行了经济性比较.研究表明:塔墩固结体系温度跨度小,可避免设置伸缩调节器,后期养护少;梁端转角是矮塔斜拉桥梁高梁高重要控制因素,随着跨中无索区长度增加,恒载下主梁墩顶负弯矩减小、跨中弯矩增大;桥塔越高,对主梁竖向支撑作用及应力控制越有利,工后徐变控制越容易.综合比较,本桥塔高采用45m,支点梁高14.0m,跨中梁高7.0m,支点无索区长度为44.5m,跨中无索区为18.5m,结构受力及综合性能最优,本研究可为矮塔斜拉桥的设计提供参考.

    高速铁路矮塔斜拉桥有限元分析参数优化

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    管线下穿鲁南高铁安全影响研究

    李连峰李文浩
    51-54页
    查看更多>>摘要：以济宁市引黄西线工程(一期)下穿鲁南高速铁路为实例,对管线采用钻孔桩防护下穿高铁施工过程对既有高铁的影响进行分析.通过定性分析及定量计算验证,管线工程施工及运营会对高铁桥梁结构产生一定影响,在考虑其影响后,高铁桥梁位移、桩基受力等计算结果均满足规范要求,管线工程方案总体可行.

    管线高速铁路钻孔桩防护施工

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    小角度斜交刚架桥受力特性研究分析

    余恒
    55-58页
    查看更多>>摘要：刚架桥以其独特的结构特点在跨越道路时有广泛的应用.本文以新建苏沪特大桥盛泽段为工程背景,设计采用不同跨度的小角度斜交刚架桥.基于Midas建立平面梁单元模型,分析小角度斜交刚架桥的受力特性,并通过三维板单元模型对计算结果进行校核.为此类小角度斜交立交工程的设计起到参考作用.

    刚架桥斜交有限元模型受力分析

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    矿山法隧道近距离下穿既有高速铁路隧道模拟分析

    刘德雄
    59-63页
    查看更多>>摘要：以深汕铁路塘朗山隧道民乐斜井施工为背景,对铁路隧道辅助坑道近距离下穿既有厦深铁路梅林隧道的施工过程进行了三维仿真数值模拟.塘朗山隧道民乐斜井为无轨运输双车道马蹄形断面,高度约7m,跨度约8.6m.民乐斜井下穿梅林隧道段落采用无仰供的复合式衬砌.厦深铁路为300～350km/h客运专线,隧道变形控制标准为10mm,对民乐斜井近距离下穿施工提出了较高要求.数值模拟的计算结果表明:(1)塘朗山隧道民乐斜井施工过程中,上部梅林隧道发生变形现象,最大竖向沉降为0.177mm(2)塘朗山隧道民乐斜井施工前后梅林隧道衬砌结构的内力变化值数量级较小,引起的应力变化远小于相关要求容许值(3)对既有隧道采取一定保护措施后,既有隧道的变形及内力变化能够满足国家和地区相关规范的变形及安全控制要求.

    铁路隧道下穿既有线沉降控制

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    轨道交通车辆基地数字孪生运维平台研究

    张威徐平平
    64-69页
    查看更多>>摘要：介绍了一种轨道交通车辆基地运维管理平台,分析了技术关键点,并对这些技术关键点可能的实施方式进行了深入探讨.面向智能、高效、安全的运维管理目标,给出了数字孪生关键技术应用在轨道交通车辆基地运维管理平台的一种设计思路,并梳理了设计方案的实施路线.

    GISBIMIOT数字孪生车辆基地模型运维管理平台

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    城际铁路标准跨度简支梁桥抗震设计分析

    常新洋
    70-73页
    查看更多>>摘要：为了研究城际铁路简支梁桥的抗震性能,结合长三角地区某城际铁路特大桥35m标准跨度简支梁工程实例,建立三维空间有限元模型,通过振型分解反应谱法分别分析了桥梁墩台在多遇地震和设计地震作用下的地震响应,计算了多遇地震下墩身与承台的应力水平、稳定性及偏心系数,按铁路工程抗震规范算法验算了设计地震作用下支座连接构造强度.结果表明:在多遇地震作用下,墩台混凝土和钢筋最大应力均小于铁路规范容许应力值,墩身稳定系数及偏心系数有较大富余,可认为基础处于弹性工作阶段,地震后能够保持其正常使用功能;在设计地震作用下,连接构造强度满足要求,地震后支座能够保持其正常使用功能.

    城际铁路简支梁桥抗震设计反应谱法

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    穗莞深城际前海至皇岗口岸线路方案研究

    苏永春
    74-78页
    查看更多>>摘要：铁路线路方案是一个多目标性决策问题,通过对客流、工程地质条件、工程实施难度、线路长度、工程投资和城市规划适应性等主要影响因素的研究,综合分析各方案的优缺点,确定出相对优化的推荐方案.本文选取穗莞深城际前海至皇岗口岸铁路进行研究,针对前海至超级总部段、超级总部至皇岗口岸段区域进行方案比选,推荐沿滨海大道方案、沿京港澳高速方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴.

    穗莞深城际铁路线路走向方案研究

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    南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程仪征至扬州段线路方案研究

    罗诚
    79-82页
    查看更多>>摘要：南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路(以下简称"宁仪扬线一期工程")是响应扬子江城市群规划的支撑性工程,是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程,也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程.宁仪扬线一期工程建成后可有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力,提升南京区域中心城市地位(首位度),促进沿线城市可持续发展.在进行选线设计时,主要从经济技术指标、规划适应性、客流吸引、环境影响等角度综合考虑,本文重点对宁仪扬线一期工程扬州段线路方案进行比较分析,确定了仪征至扬州段线路方案.

    市域(郊)铁路铁路选线方案比选

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