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期刊信息/Journal information
铁道运输与经济
铁道运输与经济

侯敬

月刊

1003-1421

tdysyjj@126.com tdysyjj@rails.cn

010-51893778 51874055

100081

北京市海淀区大柳树路2号

铁道运输与经济/Journal Railway Transport and Economy北大核心
查看更多>>本刊为铁道运输管理专业刊物。报道铁道运输与经济方面的科研成果。栏目有综述、经营管理、扩能提效、安全生产、重载运输、高速铁路、计算机应用、研究与建议、国外铁路等。读者对象为铁路运输管理人员、科研人员、工程技术人员及大中专院校师生。
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    城际铁路列车开行方案与运行图编制一体化研究

    吴智翁明桤刘承希潘金山...
    115-127页
    查看更多>>摘要：随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量.以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构建一体化编制多目标优化模型,采用改进的免疫克隆算法进行求解.针对一体化模型求解困难的问题,构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率,构造一体化模型的初始解,提高算法的求解效率.以长株潭城际铁路为实例进行验证,结果表明:与原始运营方案相比,旅客出行总成本节约7.7%,铁路运营成本节约10.5%,列车总运行时间减少了0.6 h.在客流高峰时段内,长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内.实例分析验证了模型的科学性与合理性,为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据.

    城际铁路列车开行方案列车运行图一体化编制改进的免疫克隆算法

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    基于深度学习的轨道交通乘客年龄属性推断方法

    许心越陈培升刘晶张安忠...
    128-139页
    查看更多>>摘要：针对轨道交通乘客年龄属性信息缺失以及难获取的问题,融合地铁AFC和城市土地利用等多源数据挖掘反映乘客年龄的出行特征,提出一种深度神经网络和自动编码器结合的乘客年龄属性推断模型.首先利用多源数据从时间和空间角度分析并提取与乘客年龄属性相关的6个出行特征(出行频率、出行时段分布、首次/末次出行时间、OD经纬度、出行时耗、目的地POI),构建乘客出行特征矩阵作为模型输入.特别的是,考虑服务能力的加权POI,以增强对目的地吸引强度刻画的准确性.分析不同年龄乘客到每个站点的出行频率,构建乘客出行稀疏矩阵,作为模型空间信息的补充输入.为学习并提取乘客出行特征间的关系和时空相关性,利用DNN对特征间关系进行捕捉;为学习乘客出行稀疏矩阵中隐含的空间关系,利用AE对稀疏矩阵压缩并进行编码和解码.最后,选取广州地铁进行案例分析,研究结果表明:与SVM,DT,MLP,AdaBoost等方法相比,DNN+AE模型的准确率分别提升了13.83%,8.01%,5.66%,4.98%,其中,老人的年龄属性推断精度最高,达到了77.51%,学生、成人的年龄属性推断精度分别达到了74.69%,68.89%.考虑服务能力的加权POI对乘客年龄属性推断结果有明显的改进.所提出的方法能够实现城市轨道交通乘客年龄属性推断,为智慧地铁运营提供支撑.

    城市轨道交通年龄属性推断深度神经网络自动编码器多源数据

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    城市轨道交通线路速度效率研究

    高国飞杨运泽杜港德闫亚娜...
    140-148页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通线路区间设计速度的发挥程度是运输组织优劣和运营经济性的基础.在列车区间运行速度的基础上引入速度效率的概念,用以衡量区间运行速度发挥的效率.从线路站间距、区间设计速度、列车性能3个方面分析对区间运行速度和速度效率的影响,得到结论:站间距与区间设计速度存在最优匹配,当站间距分别为小于1.3 km,1.3～1.5 km,1.5～3.9 km,3.9～6.6 km,大于6.6 km时,区间设计速度分别选择80 km/h,100 km/h,120 km/h,140 km/h,160 km/h较为合适.并且,在站间距低于4 km时,列车区间运行速度随区间设计速度的增大,呈现出先增后降的变化特点,而速度效率与区间设计速度呈负相关变化,且变化率逐渐减小.最后,基于速度效率的理论计算公式得到不同区间设计速度和站间距对应的区间运行速度和速度效率的取值范围,可为未来轨道交通线路的建设运营及技术标准的修订提供参考.

    城市轨道交通区间设计速度站间距区间运行速度速度效率

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    城市轨道交通快慢车越行模式研究

    陈阳陈福贵温念慈
    149-155页
    查看更多>>摘要：快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍,但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足.基于国内外研究现状与运营案例分析,通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式,并结合运行图铺画验证,系统论证了2种越行模式在系统能力、运行效率及越行站设置等方面的具体差异和适应条件.研究结果表明,从功能和成本角度考虑,越行站宜设置为双岛四线、高架站方案;快车不停站越行模式是慢车待避时间更短、系统能力损失更少、越行站设置数量更少的方案,适合在设计阶段采用;同时考虑到设计与实际客流特征可能存在差异,也提出在运营阶段调整为快车停站再越行模式的影响及相应措施.相关成果可为快慢车模式的设计和运营提供有效参考.

    城市轨道交通快慢车模式越行模式系统能力运营效率

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    基于DEA-Malmquist-Tobit模型的铁路公交化运营旅客进站查验效率评价研究

    姚佼廖亦杭张海东何家平...
    156-164,190页
    查看更多>>摘要：为解决铁路旅客进站查验效率评价的准确性和科学性等问题,针对区域一体化背景下铁路进站客流量大、班次密集等公交化运营的特点,以长三角地区核心城市车站为例,对旅客进站查验效率进行评价研究.通过构建融合变异系数与主成分分析法的指标筛选模型,建立旅客进站查验效率评价指标体系;引入DEA-Malmquist效率评价模型,对20个不同等级车站的进站查验效率进行评价,并基于时间序列,分析不同站点的进站查验效率的变化趋势;利用Tobit有限值回归模型,对旅客进站查验效率的影响因素进行定量分析.结果表明,DEA-Malmquist-Tobit模型综合了各模型的优点,能够更全面地评估铁路客运车站的效率变化和影响因素.研究结论对于铁路运输部门提升车站查验效率、优化客运组织具有重要参考价值.

    铁路公交化运营进站查验DEA-Malmquist效率评价模型Tobit有限值回归模型指标筛选模型

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    普速铁路开行160 km/h动力集中动车组运用条件及优势研究

    王艺楠徐利民鲍晶晶林枫...
    165-170页
    查看更多>>摘要：160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织方式和存检修能力优化提升运用效率;目前在西北、西南等区域开行状况良好,动力集中动车组可适度替换城际动力分散动车组、适合开行跨境列车,可提升普速铁路客运产品供给质效、提升旅客出行体验,且具有一定成本优势,对提高普速铁路市场竞争力具有运营实践价值.

    普速铁路动力集中动车组运用条件设施设备客流

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    基于设施配置完善的双向编组站效能提升研究

    孙立军周士超赵志刚
    171-180页
    查看更多>>摘要：编组站是枢纽地区的核心车站也是路网运输的支撑点,其设施的完备程度是满足车流作业需求的硬性条件.编组站作业效能是否有效发挥,不仅影响到本站的作业效率,也影响到点、线与路网的运能匹配.以双向编组站为对象,针对复杂走向车流、高密度行车和多项作业同时进行的相互干扰等因素,分析传统三级七场编组站在折角车流交换、机列衔接、线路通过能力等制约车流组织效率的因素.由此提出,随着铁路货运车流量增长和车流结构多样化的快速发展趋势,不应将完善设施的思路局限于编组站站场规模的扩大,而是将枢纽内部各站、线和编组站内部各作业设施视为整体,从畅通相互间的作业联系着手进行完善,实现枢纽地区整体的均衡运输、平行作业,达到点、线与路网运能匹配的效果.

    双向编组站均衡运输进路交叉折角车流平行作业通过能力

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    智轨跨线列车开行方案优化研究

    殷勇江承蓁梁铖陈锦渠...
    181-190页
    查看更多>>摘要：智能轨道快运(ART)系统作为一种新兴的轨道交通制式,其具有运输组织灵活、便于跨线运营组织的特点.近年来,随着ART系统的不断建设,部分城市的ART系统逐渐建设成网,为了节约运营成本,便于乘客出行,研究ART跨线列车开行方案具有重要意义.考虑乘客的路径选择行为,以企业运营和乘客出行综合成本最优为目标,客流需求及线路通过能力等为约束,构建了用于确定跨线运营背景下,不同交路上列车发车频率及跨线交路折返站位置的ART列车开行方案优化模型,并运用模拟退火遗传算法实现了模型的求解.最后,以宜宾智轨为例验证了所构建模型的有效性.结果表明:优化后的跨线列车开行方案与独立运营方案相比,综合成本降低了7.15%,能够有效提升ART系统的运营水平.

    智能轨道快运系统网络化运营跨线列车模拟退火遗传算法开行方案

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    基于多智能体的编组站工作组织仿真研究

    尹彦博何必胜陈鹏张博健...
    191-199,209页
    查看更多>>摘要：编组站工作组织是铁路货物运输关键环节,为提升编组站运营效率,加快货物周转,本研究提出了基于多智能体技术的编组站工作组织仿真模型.结合多智能体仿真技术与编组站工作组织内容,分别设计本务机车、调机、车辆和列车智能体以及其智能呼叫机制、动态进路选择与调度机制以及智能体转换功能,从环境建模和行为建模2个维度构建了编组站智能体仿真模型,实现到达解体列车、自编始发列车和无改编中转列车的作业模拟,并能有效满足编发线列车出发功能以及移动单元的动态进路选择与调度机制,使得仿真模型更贴合编组站的实际工作.最后,通过对实际的单向混合式二级三场编组站进行实例分析,不仅验证了仿真模型及动态进路选择与调度机制的有效性,而且通过实验分析了解编顺序与小运转列车占比对编组站运行效率的影响.结果表明多智能体仿真技术能有效进行编组站工作组织仿真,该仿真模型对于指导编组站工作效率的提升具有重要意义.

    铁路货运编组站仿真多智能体技术进路选择解编顺序

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    铁路可达性与城市活力的协调发展研究——以关中平原城市群为例

    李文军曾俊伟钱勇生魏谞婷...
    200-209页
    查看更多>>摘要：深入探讨铁路可达性与城市活力的协调发展关系,有助于城市群可持续发展和区域均衡发展.运用熵值法评估城市活力,并利用加权平均旅行时间来分析铁路可达性的时空演变特征,同时,应用耦合协调度模型和空间计量模型,研究城市群铁路可达性与城市活力的耦合协调关系及铁路可达性对城市活力系统的影响.研究结果表明,关中平原城市群的城市活力整体呈上升趋势,铁路可达性明显提升,形成了典型的"核心-边缘"空间格局,城市活力与铁路可达性的耦合协调度呈现出明显的地域差异,铁路可达性对当地及城市群的经济活力具有促进作用,但对周边地区的经济活力存在反向效应.此外,铁路可达性有助于提升本地及周边地区的社会活力,并对当地的环境活力产生正向影响.

    城市活力铁路可达性耦合协调度杜宾模型关中平原城市群

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