首页期刊导航|铁路通信信号工程技术
期刊信息/Journal information
铁路通信信号工程技术
北京全路通信信号研究设计院有限公司
铁路通信信号工程技术

北京全路通信信号研究设计院有限公司

张苑

双月刊

1673-4440

rsce@crscd.com.cn

010-51865957

100073

北京市丰台区华源一里18号楼

铁路通信信号工程技术/Journal Railway Signalling & Communication Engineering
查看更多>>《铁路通信信号工程技术》由中国铁路通信信号集团公司主管，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办，在铁路电务设计、施工及维修等单位有较大影响，深得科技人员的好评。经国家新闻出版总署批准，自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-5423/U。国际标准刊号：ISSN1673-4440。本刊是中国学术期刊综合评价数据库统计刊源期刊；中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊；中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊;中文科技期刊数据库(全文版)收录期刊。
正式出版
收录年代

    基于模态分析法的群组列车牵引供电系统并联谐振频率研究

    阳晋
    1-7页
    查看更多>>摘要：重载铁路运载量的不断增长，可采用同一供电臂增加运行列车数量来解决运能不足问题。但当列车数量增多时，多列车发出的谐波电流会分布在牵引网多位置处，且会使谐波电流叠加，引发严重的牵引供电系统并联谐振事故，因此，有必要研究多列车运行情况下系统谐波谐振频率分布。利用牵引网多导体降阶方法，得到简化的牵引网等效电路模型。通过采用模态分析方法，研究多列车在不同功率运行情况下牵引供电系统并联谐振频率的变化，得到谐波谐振的节点参与信息。研究表明:当6辆列车在牵引网以4～8 MW功率运行时，引发系统谐振的低次谐波次数为38～43次，高次谐波次数为116～118次。

    重载铁路谐波谐振导体降阶模态分析法

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    一种优化分段式控车曲线的方法

    张贵娟鲍鹏宇于晓娜王建敏...
    8-13,19页
    查看更多>>摘要：现有的车载分段式控车曲线是在UIC544-1标准的基础上，由车辆的制动性能(分段制动速度和制动减速度)构建的制动减速度模型生成的。这样的分段式控车曲线由于没有充分考虑外部环境对车辆制动性能的影响，导致计算出的控车曲线也不够精准，从而降低列车运行的安全性和有效性。为解决上述问题，通过对分段式控车曲线进行研究，提出一种优化方法。该方法将多种线路数据(如坡度、黏着等)与车辆制动数据相融合，生成更为精准的分段式控车曲线，确保列车在各种线路条件上更加安全高效的运行。

    制动性能控车曲线线路数据制动减速度

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于DCC的车载ATP线路数据收发和使用处理

    陈扬郝宇祥刘云
    14-19页
    查看更多>>摘要：线路数据是列车能够稳定运行的关键因素，传统的线路数据更新方法通常依赖于稳定的网络通信或大量的人力资源，然而在一些特殊场景中，无线网络不能覆盖或网络通信不够可靠，会存在列车更新线路数据困难的问题，为解决这一难题，研究一种站内存储、区间触发的线路数据更新方法，列车能够在无线网络无法覆盖的情况下及时更新线路数据，从而提高列车的运行效率，对铁路交通系统的稳定运行具有重要意义。

    线路数据无线覆盖区间高效

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    地面安全控制中心混合控制方法研究

    胡瑞
    20-26页
    查看更多>>摘要：地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。S TC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成，结合继电器控制和全电子模块控制的优点，根据车站类型和规模，不同信号设备采用不同的控制方式。STC系统信号设备的控制方法在继承全电子控制的智能化、电子化和网络化的同时，还能够在现场布置信号设备时，减少信号继电器的使用，在一定程度上降低车站设备的建设及改造成本。首先介绍STC系统，阐述系统功能和接口特点，然后重点介绍STC系统中信号、道岔及零散继电器等信号设备的控制方法，并分析STC系统信号设备控制中全电子模块与继电器的映射原则，结合STC系统信号设备控制的优势，对其未来推广应用进行展望。

    STC系统继电器全电子模块映射原则

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    DS6-100计算机联锁的IO仿真系统设计与实现

    柳新
    27-31页
    查看更多>>摘要：以全新自主研发的DS6-100计算机联锁系统结构为基础，针对DS6-100计算机联锁软件测试中IO模块需求量大、实验室测试条件难以满足的问题，设计并实现了 DS6-100计算机联锁的IO仿真系统。详细阐述系统的架构、设计原理及主要功能的设计与实现。实际测试应用结果表明，系统满足联锁软件实验要求，能够扩大实验覆盖程度并提升实验效率。

    计算机联锁IO仿真自主化

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    全电子联锁自动测试平台设计与实现

    彭栋崔岩曹雅鑫
    32-37,61页
    查看更多>>摘要：针对如何提升全电子联锁自动测试覆盖率、正确率等问题，分析全电子联锁功能测试需求和测试场景，采用模块化框架(test script modularity)和函数库框架(test library architecture)，设计实现全电子联锁自动测试平台。该自动测试平台为用户提供测试函数库，能够有效提升全电子联锁测试效率和准确率。

    全电子联锁自动测试平台功能测试

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    CTC设备取代QJK设备人工解锁盘实现方案

    潘圣浩
    38-41,74页
    查看更多>>摘要：目前普速铁路使用QJK实现区间占用逻辑检查功能时，通过人工解锁盘进行闭塞分区占用丢失解锁，客专线路使用TCC实现区间占用逻辑检查功能时，通过CTC进行闭塞分区占用丢失解锁。提出普速铁路中采用CTC设备取代QJK设备人工解锁盘的方案，通过对不同站型的分析，采取CTC设备增加接口的方式设计取代QJK设备人工解锁盘方案，可提高人工解锁盘功能的扩展性，并在施工和运营维护方面也具有明显优势。

    人工解锁盘调度集中系统列车调度指挥系统

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    一种基于DX3型道口信号系统的平交道口防护方法

    赵茜茹
    42-45,69页
    查看更多>>摘要：基于DX3型道口信号系统提出一种新的道口防护方法，即在列车信号开放条件中加入道口看守员确认道口防护完成以及遮断信号机状态的条件，通过道口防护完全的状态来卡控列车信号机的开放条件。当所有条件均满足时，可以实现不需要延时开放列车信号就能够实现保证平交道口行车安全的目的。同时，大大减轻交通拥堵压力，提高铁路列车和道路车辆的运输效率，提升铁路平交道口的管理水平。本方法适用于不同牵引联锁或闭塞制式的单、双、多线的站内或区间道口。

    平交道口DX3型道口信号系统延时开放列车信号

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    高铁站台区"北斗+5G"列车融合定位方案探讨

    罗颖欣丁珣
    46-52页
    查看更多>>摘要：以北斗卫星导航定位为核心、融合多种定位方式的列车定位技术是现阶段研究的重点之一。针对高铁站台区域由于雨棚等构筑物遮挡影响卫星定位精度的现状问题，探讨采用"北斗+5G"融合定位技术方案的可行性，在试验环境(模拟站台环境)下验证5G定位技术的精度，并提出北斗定位与5G定位数据融合算法，为提升列车定位精度提供新的解决方案。

    高速铁路北斗卫星定位5G定位

      原文链接:
    • 万方数据

    基于CTCS-N列控系统的双电台冗余控制方法研究与设计

    单飞龙王佳
    53-61页
    查看更多>>摘要：现有的CTCS列控系统大多采用单电台单连接方式实现与核心网的无线连接方案，不能有效保证无线连接的高可靠性和降低系统故障率。设计方案不仅可实现对CTCS列控系统双电台的冗余控制，当在用电台故障时，车载单元会自动选择备用电台重新建立与地面设备安全无线连接，从而保证列控系统的车载设备和地面设备无线通信快速恢复。而且在用电台可同时与多个设备建立多个安全无线连接，大大提高CTCS列控系统的安全性、可靠性、容错性。双电台切换过程虽有一定的时延，但对车载设备和地面设备的无线通信的影响较小。因此在列控系统的未来发展中，双电台冗余控制将成为未来新型列控系统的发展趋势。

    双电台冗余车载设备地面设备协议栈列控系统

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普