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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    水泥路面与沥青加铺层界面粘结性能影响因素研究

    王涛黄富斌陈东
    39-43页
    查看更多>>摘要:文章选用了 4种常用的界面粘结材料,在复合试件上同时施加法向应力和剪切应力,并分析法向应力和温度耦合作用对粘结效果的影响,以探究界面粘结效果的主要影响因素.结果表明:温度对粘结层的附着力有显著影响,并在失效模式中起主导作用;乳化沥青由于施工方法简单且粘结效果好,被认为是最佳的界面粘结材料;损坏的界面仍然可以提供相当大的结合强度;交通荷载产生的法向应力有利于界面粘结强度的形成,尤其是在较低温度下.研究成果可为"白改黑"路面结构设计提供参考.

    水泥路面沥青加铺层白改黑界面粘结性能

    某高速公路顶管施工诱发路基塌陷成因分析及处治设计

    卢波刘光彬
    44-46页
    查看更多>>摘要:文章以桂林某高速公路顶管施工诱发路基塌陷抢险处治工程为实例,采用微型桩复合地基方案进行加固处理,具有施工程序简单、快速,对土层适用性强,可在较小施工区域施作的特点,与同体积灌注桩相比,具有承载力高的优势[1],取得了良好的加固处治效果,安全、经济、高效地解决了地基加固问题[2],对类似工程项目有借鉴意义.

    微型桩路基塌陷顶管施工抢险处治

    基于F-AHP的高边坡安全风险评价体系研究

    匡波韩琳琳
    47-49页
    查看更多>>摘要:为了解决边坡稳定性分析的不确定性问题,文章将模糊综合评价法、层次分析法引入边坡稳定性评价中,提出5大项17个指标高边坡安全风险影响因素,并结合桂西北某边坡工程实例,采用python语言建立了公路边坡二级层次分析模型,根据最大隶属度原则,对开挖前、后边坡稳定状态进行了评价研究.结果表明:边坡开挖前属于Ⅱ类危险边坡,处于基本稳定状态;开挖后属于Ⅳ类危险边坡,需采取工程加固措施.研究成果丰富了边坡稳定性分析方法,可为边坡工程在施工、运营期的维护及处治提供依据.

    公路边坡层次分析法模糊综合评价稳定性分析

    山区复杂地形下枢纽式互通立交方案的综合比选方法

    刘健锋韦姗姗万谦李佳航...
    50-52,72页
    查看更多>>摘要:针对山区复杂地形下高速公路面临山高谷深、地质灾害频发、公路展线空间严重受限的困境,文章剖析了山区高速公路在枢纽式互通设计中的设计要点,将山区枢纽立交中制约选型的影响因素进行分解,利用多指标决策理论及AHP法确定各影响因素的权重,应用基于专家评判的综合评分,建立了山区枢纽立交选型方案的定量化计算模型,提高了山区枢纽立交选型的科学性与合理性,可为类似立交的建设提供有益参考.

    山区高速公路公路路线枢纽互通式立体交叉互通设计

    超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺中的应用研究

    覃东卢军源马乃富
    53-56页
    查看更多>>摘要:为了研究超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺效果,文章采用沥青混合料小梁低温弯曲试验机、智能路面层间扭剪试验仪、路面横向力系数测试系统和多功能路况快速检测系统对用于水泥混凝土路面的EMC-13、EMC-10、AC-8和加纤维AC-8四种超薄罩面层沥青混合料进行小梁弯曲试验、扭剪试验并对其路表性能指标进行跟踪观测.结果表明:混合料类型对其性能影响较大,所选用的四种类型的超薄罩面层沥青混合料的低温性能和抗剪切性能均满足设计及规范要求,其中AC-8和加纤维AC-8的抗剪切性能及低温性能最好,EMC-10次之,EMC-13相对较差;通车半年后四种类型的超薄磨耗层路面结构除了抗滑性能指数,其余路面性能指标均出现不同程度下降,EMC-13的路面行驶质量指数衰减较快.

    水泥路面超薄罩面层路表性能抗剪强度低温性能

    不同类型纤维改性OGFC-13沥青混合料路用性能研究

    肖杰黄诗洪王子威
    57-60页
    查看更多>>摘要:为研究不同类型纤维对OGFC-13沥青混合料路用性能的影响,文章选取了玻璃纤维、木质纤维和玄武岩纤维三种常见纤维,对纤维改性的沥青胶浆进行了拉拔试验和三大指标性能试验,分析不同纤维掺量下的最佳油石比,研究不同纤维掺量对OGFC-13沥青混合料高温性能、低温性能及水稳定性等基本路用性能的改性效果,并采用肯塔堡飞散试验评价纤维改性沥青混合料的抗松散性.结果表明:三种类型纤维均可明显改善沥青胶浆的抗拉拔性能,同时提高其基本性能;玻璃纤维的添加可显著提高OGFC-13沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,且随着玻璃纤维掺量的增加呈先递增后减小的趋势,针对不同性能,其最佳掺量存在差异,当纤维掺量为0.2%时,表现出最佳的高温抗车辙性能,而低温性能和水稳定性最好时的纤维掺量为0.4%;添加纤维能有效地提高混合料的抗松散性,但过量的纤维掺量会降低其增强效果.

    道路工程纤维改性沥青混合料路用性能抗松散性能

    大掺量脱硫胶粉改性沥青性能分析

    尹业豪杨明
    61-63,67页
    查看更多>>摘要:文章介绍了 35%掺量的脱硫胶粉改性沥青的制备方法,并通过热储存试验、离析试验、老化试验、DSR试验等探究脱硫胶粉改性沥青与SBS改性沥青、基质沥青的性能差异,探讨大掺量脱硫橡胶沥青在路面工程中的应用前景.与SBS改性沥青相比,35%脱硫胶粉改性沥青的离析软化点为1.3 ℃、针入度残留比为93.4%、延度残留比为81.7%,在老化耐久性、离析性、热储存稳定性等方面更优越.流变试验表明,35%脱硫胶粉改性沥青具有更高的复数剪切模量和更小的相位角,高温稳定性较好.这些研究结果可为大掺量脱硫胶粉改性沥青性能评估提供参考.

    脱硫胶粉改性沥青老化耐久性能离析性能流变性能

    沥青加速老化流变特性及化学特性研究

    彭吉瑞
    64-67页
    查看更多>>摘要:为研究沥青结合料在不同RTFOT老化时间下的流变特性和化学特性,文章选用70#沥青和SBS改性沥青为研究对象,采用动态剪切流变试验和傅里叶红外光谱试验开展研究,得出结论如下:70#沥青和SBS改性沥青两种沥青结合料的135 ℃布式旋转黏度、64 ℃车辙因子、19 ℃疲劳因子及羰基指数均随着RTFOT老化时间呈指数规律增加;沥青老化是一个加速过程,随着老化程度加深,沥青各项指标快速增加或衰减;通过指数模型拟合试验指标与RTFOT老化时间之间的关系,发现除疲劳因子外,其余指标的RTFOT老化方式与PAV老化方式相当的等效时间均为240 min左右,在实践中可考虑采用240 min RTFOT老化代替PAV老化.

    道路工程沥青结合料沥青老化流变特性化学特性

    动、静荷载下不同沥青路面结构力学响应分析

    何基雷罗资清傅松
    68-72页
    查看更多>>摘要:为探究动、静荷载下沥青路面结构的应力响应,获取不同影响因素对路面的实际作用效果,文章利用ABAQUS软件构建了沥青路面结构应力响应模型,分析荷载形式、车辆轴载、行驶速度等因素对力学响应的影响.研究表明:路面结构的应力应变与车辆轴载存在着一定的线性关系;相较于静荷载,动荷载在相同轴载下所产生的应力应变值较低,且存在最佳行驶速度使荷载对路面产生的力学响应最小.由此证明,在道路使用时,控制车辆的行驶速度及车辆超载可减缓路面纵向位移及路表弯沉的产生,延长道路的使用寿命.

    沥青路面结构移动荷载力学响应使用寿命应力应变

    老化及加载速率对SBS改性沥青混合料强度与抗疲劳性能的影响分析

    丘礼球
    73-75,79页
    查看更多>>摘要:文章旨在揭示加载速度和老化程度对SBS改性沥青混合料强度与疲劳性能的影响.首先,对老化和未老化的SBS改性沥青混合料进行了不同加载速率下的劈裂强度试验,建立了 SBS改性沥青混合料强度的非线性特性;然后,基于速度相关应力比思想,提出了同时考虑老化程度与加载速度的应力比,并在此基础上,对不同老化程度SBS改性沥青混合料疲劳试验结果进行分析,揭示了老化对SBS改性沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:沥青混合料是一种粘弹性材料,其强度随加载速度增大,而现行沥青及沥青混合料试验规程中固定的强度试验加载速度与实际多变的行车速度不相符.同时,随着老化程度的加剧,SBS改性沥青混合料劈裂强度随加载速度的增大幅度逐渐减少,且当老化超过一定程度时,其强度迅速衰减.此外,采用速度相关应力比的S-N疲劳方程分析发现,老化显著增大了 SBS改性沥青混合料疲劳性能的应力敏感性.

    道路工程疲劳性能强度SBS改性沥青混合料S-N疲劳方程