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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    藏东南地区库区省道总体设计探讨

    张正伟孙小武
    65-67页
    查看更多>>摘要:为解决西藏东南部承担大件运输的库区省道综合选线问题,文章对省道521线如美至曲孜卡段总体设计过程进行了研究,总结了公路等级选用、坍岸预测、库区选线、坝址区布线、库区桥梁方案拟定、提高道路安全性、环保等设计原则和方法.结果表明:该地区库区省道设计时,宜提高公路等级至三级公路;"两段法"为适合该地区公路的坍岸预测方法,库区选线需合理绕避或处治水库坍岸,坝址区布线需考虑电站设计及施工影响,库区桥梁需优化桥址、提高其抗震性能,加强弃方利用、弃土场设计,可节约造价、有利环保.

    省道库区坍岸预测总体设计大件运输

    拓宽路基沉降变形规律及影响因素分析

    孔德财
    68-70页
    查看更多>>摘要:为系统研究高速公路拓宽后的路基变形规律和影响因素,文章基于ABAOUS软件建立数值计算模型,系统分析了路基拓宽变形规律及路基填筑宽度、填筑高度及施工固结时间对路基变形的影响.结果表明:路基拓宽后,沉降首先发生在老路基中心位置,且随着距老路基中心距离的增大,路基变形先增大后减小,最大变形量分别为60 mm、100 mm、140 mm和160 mm;路基变形随填筑宽度的增大而增大,在拓宽宽度为8 m、11 m和14 m工况下,路基的最大变形量分别为150 mm、190 mm和200 mm;填筑高度对沉降的影响比较小,计算结果显示,不同填土高度的最终沉降量均为156 mm,但分层填筑高度对路基变形达到最大值的速率有影响;实际工程中应尽量使土体得到充分固结沉降,从而减小公路在运营期的沉降变形.

    路基拓宽变形规律影响因素高速公路

    混凝土结构柔性防护技术与性能模拟分析

    冯锋王强国罗永康李茂庆...
    71-73,176页
    查看更多>>摘要:文章提出了将高性能吸能材料直接设置于混凝土结构表面,改造形成组合式的柔性防护结构,可解决现役混凝土护栏防护性能不达标、拆除重新铺设费用较高且施工量大等问题.通过采用LS-DYNA软件进行碰撞模拟试验,分析了柔性防护结构的防护性能,并与现役混凝土护栏进行对比,结果表明柔性防护结构并未影响护栏的阻挡及导向功能,其变形防护、撞击力及加速度等防护指标均优于原始混凝土护栏.同时,通过对不同厚度柔性防护结构的模拟分析,得出了高性价比的防护层厚度范围,为我国道路混凝土护栏的升级改造提供理论参考及工程借鉴.

    混凝土结构吸能材料柔性防护有限元分析

    天府新区某高速公路岩质滑坡稳定性研究

    王龙厉成武
    74-76页
    查看更多>>摘要:四川红层地区具备砂、泥岩软硬相间的特有接触关系,是岩质滑坡高发区,其破坏模式以滑坡后缘快速充灌裂隙水导致岩体顺层或顺软弱结构面滑动最为普遍,具有隐蔽性高、突发性强、成灾快、处治代价高等特点,文章以在建的天府新区经眉山至乐山高速公路某滑坡为例,从前期野外地质调绘、水文地质调查和地质钻探成果着手,结合同类型滑坡经验和地区经验,找到滑面具体深度,明确滑坡成因机制,采用刚体极限平衡法计算研究滑坡稳定性,为该段路线设计施工提供了地质勘察依据.

    岩质滑坡充灌裂隙水高速公路刚体极限平衡滑坡稳定性

    成型方法对橡胶沥青混合料性能的影响研究

    黄刚
    77-79,96页
    查看更多>>摘要:为了探究不同成型方式对橡胶沥青混合料的性能影响,文章基于单轴贯入和冻融劈裂试验,研究了马歇尔击实法、振动压实法、旋转压实法(SGC法)对ARAC-13混合料的抗剪和抗水损性能的影响.结果表明:比对混合料试件体积指标发现,马歇尔击实法、旋转压实法75次和振动压实法65 s的作用效果相当,混合料空隙率 VV、沥青饱和度VFA值相近;旋转压实和振动压实后的混合料试件抗剪性能明显优于马歇尔击实法,振动压实85 s的抗剪强度值略低于旋转压实100次值;在成型方式标准设计次数下,旋转压实的混合料试件抗水损能力最强,TSR值衰减速率最小,振动压实次之,马歇尔击实法再次之;通过对ARAC-13混合料的性能分析,推荐振动压实法的时间为85 s.

    橡胶沥青混合料成型方式抗剪性能抗水损性能

    抗滑桩加固路堑边坡参数敏感性分析

    周巧云
    80-82页
    查看更多>>摘要:为优化抗滑桩加固路堑边坡支护参数,文章基于ABAQUS数值模拟软件分析了某路堑边坡的稳定性,采用强度折减法探讨了土体的剪胀性以及抗滑桩加固边坡效应.结果表明:抗滑桩可以显著提高边坡的稳定性,未加固前边坡的稳定性系数为1.08,抗滑桩加固后边坡稳定性系数提高至1.15以上;当抗滑桩长度由12 m增大至24 m,边坡稳定性系数分别提高了 0.4、0.6和0.3.综合来看,20 m桩长为最优长度;抗滑桩桩间距由3 m增大至6 m,边坡稳定性系数减小速率表现出不同的变化趋势.对于依托案例而言,当桩间距为4 m时,抗滑桩对边坡的加固效应最好,工程造价最优.

    抗滑桩路堑边坡数值模拟加固效果参数优化

    基于多物理场耦合模型和非线性优化算法的路面沉降调平参数反演与预测方法

    朱太宜
    83-86页
    查看更多>>摘要:文章提出基于多物理场耦合模型和非线性优化算法的路面沉降调平参数反演与预测方法,以期获得准确反映沉降规律的参数组合,降低沉降预测误差,并以广东某高速公路为研究对象,对该高速公路进行路面沉降调平参数反演以及沉降预测,分析其参数反演性能与沉降预测效果.结果表明:该方法能够通过反演确定路面沉降调平参数,并实现路面沉降量的预测,预测结果与沉降量实测值的相对误差百分比<6%.

    多物理场耦合非线性优化沉降预测遗传神经网络正交试验法

    天然岩沥青/橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能研究

    巫雪潇
    87-89页
    查看更多>>摘要:为了探究阿尔巴尼亚岩沥青(简称ARA)和橡胶粉的复合改性对沥青混合料路用性能的影响,文章基于车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来研究改性沥青混合料的路用性能.结果表明:ARA/橡胶粉复合改性沥青具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性能;ARA的掺入会降低基质沥青的低温抗裂性能,而橡胶粉的掺入能提高基质沥青的低温抗裂性能.

    阿尔巴尼亚岩沥青橡胶粉改性沥青路用性能

    基于氯离子侵蚀与冻融试验的聚丙烯纤维水泥基材料耐久性研究

    银燕琼荣浩
    90-92页
    查看更多>>摘要:文章通过电通量试验研究聚丙烯纤维水泥基材料的抗氯离子渗透性能,同时通过冻融环境下水泥基材料的抗冻性能试验,以质量损失率、抗折强度以及表面损伤情况为抗冻性能指标,对比研究聚丙烯纤维水泥基材料的抗冻耐久性.试验结果表明聚丙烯纤维水泥基材料具有较优的抗氯离子与抗冻融耐久性,可为聚丙烯纤维水泥基材料的设计和应用提供参考.

    道路工程聚丙烯纤维水泥基材料耐久性

    PU/LDPE复合改性沥青的流变性能研究

    龙麟优卢姿晨
    93-96页
    查看更多>>摘要:为评价废弃塑料对沥青流变性能的影响,文章选择聚氨酯(PU)和低密度聚乙烯(LDPE)作为改性剂,制备不同掺量下的PU/LDPE复合改性沥青,并采用常规物理性能、动态剪切流变仪(DSR)、多重应力蠕变与恢复(MSCR)、弯曲梁流变仪(BBR)试验,评价PU/LPPE复合改性沥青的流变性能.结果表明:PU/LDPE复合改性沥青均有良好的高温储存稳定性,但需要控制LDPE的掺量<6%以减少离析;PU和LDPE的添加均能改善沥青的高温流变性能,且二者的复合改性对高温性能的提升作用优于单一改性;PU能增强沥青的低温流变性能,LDPE对沥青低温性能虽有不利影响,但PU/LDPE复合改性沥青的低温性能仍明显优于基质沥青.

    道路工程改性沥青聚氨酯低密度聚乙烯流变性能