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期刊信息/Journal information
现代交通技术
江苏省交通科学研究院
现代交通技术

江苏省交通科学研究院

王家强

双月刊

1672-9889

xdjtjs@jstri.com

025-86576787

210017

南京市水西门大街223号

现代交通技术/Journal Modern Transportation Technology
查看更多>>本刊立足综合交通运输现状，重点报道公路工程、水运工程、运输工程、交通规划与管理实践方面的学术进展和发展动态，传播科技信息、科研成果和实践经验。
正式出版
收录年代

    龙潭长江大桥南北引桥钢混组合梁设计与施工研究

    胡川开
    51-56页
    查看更多>>摘要：龙潭长江大桥南北引桥具有管线多、地面交通系统复杂、跨径布置控制因素多以及布墩位置条件受限等特点,经综合比选,采用结构简单、受力合理且施工便捷的钢混组合梁方案:30～60 m跨径采用等截面钢混组合梁,78～91 m跨径采用变截面钢混组合梁.主要从结构力学性能、安全性、经济性和施工便捷性等方面,分析、比选标准跨径和大跨径钢混组合梁的设计与施工方案.选用钢混组合梁时以标准化、工厂化、规模化、装配化作为设计理念,可提高生产效率和结构可靠性,减少高空作业风险,易于控制工程质量.项目中首次大规模将多主梁的槽形截面钢混组合梁应用于长江大桥,可为后续钢混组合梁设计与施工提供参考.

    钢混组合梁多主梁槽形截面逐孔架设间断浇筑法设计施工

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    "顶管帷幕+注浆改良+土体冻结"加固技术的应用

    张欢欢
    57-63页
    查看更多>>摘要：为更好地解决在高水位复杂环境中沿海地下工程的开挖难题,分析并总结暗挖段隧道顶管帷幕施工、土体注浆改良、监控量测等环节的关键施工技术及核心工序,旨在对工程的安全、质量、进度、成本、环保等方面进行合理把控,为超浅埋暗挖隧道施工提供参考.

    超浅埋高富水上下叠层公路隧道曲线顶管帷幕注浆改良

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    跨扩建高速公路钢箱梁顶推施工监控与分析

    吴志强
    64-67,90页
    查看更多>>摘要：以京沪高速公路淮安至江都段扩建工程为背景,某两跨连续钢箱梁桥采用"前端步履式顶推+后端一次吊装到位"的施工方案,对该施工方案进行详细介绍.通过建立有限元模型对施工过程进行数值分析,提出施工监控方案,并对监控实测数据与理论计算数据进行比对,研究显示钢导梁前端位移、测点应力和最终线形方面的理论值和实测值均较吻合,且相应值均在规定范围内.研究结果表明所提出的施工方案可行,研究成果可为类似工程提供参考.

    钢箱梁步履式顶推力学分析施工监控

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    大件运输中桥梁安全评估与加固技术研究

    王鹏
    68-72页
    查看更多>>摘要：结合大件运输车辆通过设计荷载为汽车-超20级、挂车-120的桥梁工程案例,计算并分析桥梁在加固前后的受力状态,提出将16 m跨简支梁体系改为(5+6+5)m三跨连续梁桥体系的方案,有效解决板梁和盖梁抗力不足的问题,可为类似工程提供借鉴.

    大件运输桥梁加固承载能力

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    基于深度学习的交通信号灯实时决策研究

    王琛倪
    73-79页
    查看更多>>摘要：为有效缓解城市交通压力,提升交通信号控制的智慧化水平,提出一种基于图像识别并融合深度学习的多交叉口交通信号灯实时决策模型方法.采用图像识别的方法判别拥堵状态,搭建区域多交叉口交通信号灯实时决策模型,以总调度期内通行评分最高为目标函数构建深度学习网络;采用机器学习思想优化决策方案,通过预训练增加决策方案容量并缩短现场决策时间,达到实时决策的目的;将研究模型应用于湖北省武汉市武昌区中山路路段,并进行模型论证和结果分析.研究结果表明,所提出的模型方法能有效解决区域多交叉口交通信号灯联合调度问题,可为交通管理者提供更合理的决策方案.

    城市交通信号智慧化控制图像识别深度学习机器学习

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    儿童友好型街道评价指标体系研究

    程灿钱国豪聂荣海
    80-84页
    查看更多>>摘要：从儿童特有的行为特征出发,总结儿童对街道的4个核心诉求,建立4类特征、五大系统的儿童友好型街道评价指标体系,同时详细梳理27个指标要素,包含指标的详细说明和计算、判别方法.该指标体系可为街道公共空间的适儿化改造提供支持,有助于改善儿童的成长环境.

    儿童友好型街道指标体系

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    顶管法施工对邻近地铁盾构隧道的安全影响研究

    衡瑜丁俊峰吕凯
    85-90页
    查看更多>>摘要：无锡某泵站工程采用顶管法施工,顶管近距离跨越运营地铁隧道.为保证运营地铁隧道结构安全,施工前采用有限元分析软件PLAXIS 2D和PLAXIS 3D模拟施工过程,预测了顶管法施工对隧道变形的影响,同时在施工期开展了全过程的安全监测.基于模拟结果和实测数据对比分析,得出以下结论:隧道变形均满足规范中对隧道结构变形的控制要求;数值分析结果与实测结果变形规律基本一致,顶管施工引起下方地铁盾构隧道的竖向变形表现为隧道隆起,水平变形相对较小,隧道收敛表现为横向压缩、竖向拉伸;顶管穿越施工引起下方盾构隧道上浮和轮廓收敛变形,隧道最大变形均发生在顶部,施工过程中应加强对隧道顶部上浮和轮廓收敛的监测工作.顶管法施工上跨地铁运营隧道的影响结果可为类似工程安全控制提供一定参考.

    顶管法施工地铁盾构隧道近距离穿越变形

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    砂卵石地层半盖挖地铁车站深基坑变形特性

    徐源泽
    91-96页
    查看更多>>摘要：采用半盖挖法施工的地铁车站深基坑工程往往具有施工规模大、支护结构复杂、开挖深度大、施工场地狭小等特点,而砂卵石地层稳定性差,受荷载易变形,导致基坑安全事故时有发生.以成都地铁某半盖挖车站为例,采用有限元分析软件PLAXIS 3D,对基坑开挖过程中地表沉降及隆起、围护结构侧移、立柱变形情况进行数值模拟分析.受到基坑不对称开挖影响,基坑两侧结构及地表沉降变形略有差异:明挖侧顶部出现了朝坑外的位移,盖挖侧围护桩深层水平位移比明挖侧大;明挖侧累计地表沉降值比盖挖侧小;立柱在开挖过程中的竖向位移会受到上部荷载、坑内土体沉降及坑底隆起的共同作用,立柱上部结构会出现朝向明挖侧的弓形水平变形.

    砂卵石地层半盖挖深基坑变形

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