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期刊信息/Journal information
中国公路
中国公路

张俭

半月刊

1006-3897

zhongguogonglu@163.com

010-84990501

100101

北京亚运村汇欣大厦A座五层

中国公路/Journal China Highway
查看更多>>本刊是由交通部主管、中国公路学会主办，面向全国公路交通系统的大型综合性半月刊，是国家重点期刊及行业核心期刊。1994年创刊以来，本刊以权威性、指导性和普及性的多重组和，为中国公路界所瞩目，并为推动行业发展做出了不可磨灭的贡献。办刊宗旨：为公路事业法务之我们的天职；发展理念：办最好看、最实用的杂志；发展东路：将人文关怀奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    以品牌效应持续优化服务品质

    程彦
    80-81页
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    中铁高速 品牌豹变

    李建光赵海龙李春霖杨敏军...
    82-85页
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    工作中的温暖瞬间

    张俭
    86-89页
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    PE对橡胶粉改性沥青常规及流变性能的影响探究

    陈谊莫银芝
    90-92页
    查看更多>>摘要：为了探讨聚乙烯(PE)对橡胶粉改性沥青常规及流变性能的影响规律,本文试验首先通过三大指标研究了PE/橡胶粉改性沥青的常规性能,后基于DSR和BBR室内试验,针对不同PE用量橡胶粉改性沥青的高温、低温流变性能开展系统分析,研究结果表明:随着PE用量的增大,橡胶粉改性沥青的针入度与延度均逐渐减小,而软化点则逐渐增大;橡胶粉改性沥青的复数剪切模量和车辙因子会随着PE用量的增加逐渐增大,而相位角随之逐渐减小;随着PE用量的增加,橡胶粉改性沥青的蠕变劲度逐渐增大,而蠕变速率则逐渐减小;掺入PE能有效提升橡胶粉改性沥青的高温抗车辙及抗变形能力,但也会降低橡胶粉改性沥青的低温抗裂性.因此,PE对橡胶粉改性沥青存在一定的适用性,需做进一步深入研究.

    聚乙烯橡胶粉改性沥青常规性能流变性能

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    公路软土路基沉降敏感性分析

    付凯斌
    93-95页
    查看更多>>摘要：本文以开阳高速公路改扩建工程k3249+150～k3249+510段软土路基工程为依托,基于有限元软件PLAXIS对填土厚度、填土速率及地下水位变化等软土路基沉降影响因素进行敏感性分析,计算表明:沉降量与填土厚度整体呈正相关,但由于沉降过程中存在伴随着竖向位移的横向位移,整个沉降过程并不能用一个简单的线性函数来表示.不同的填筑速率下,沉降过程呈现出相似的规律.填筑完成之前,填筑速率越大,沉降速率越大,沉降速率对填筑速率也表现出较高的敏感性.填筑完成后,沉降速率减至0,不同速率下最终的沉降量都趋于相同值.地下水位的变化也会直接影响到地基沉降,由于水位变化过程中土体自重应力大小的改变,导致附加应力的产生,最终引起土体压缩量的变化.

    软土路基沉降有限元仿真敏感性分析

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    基于数值模拟的清云高速公路深挖路堑边坡稳定性分析

    梁展洋
    96-98页
    查看更多>>摘要：本文以汕湛高速公路清远至云浮段(k8+700～k24+000)深挖路堑高边坡工程为依托,基于ABAQUS有限元分析软件,采用Mohr-Coulomb屈服准则,对深挖路堑边坡进行稳定性分析,并得出相应结论.

    深挖路堑路堑边坡有限元仿真稳定性分析

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    基于悬浇法的钢混合连续梁桥施工控制

    张晓刚
    99-101页
    查看更多>>摘要：为探究钢混混合连续梁桥悬臂在浇筑施工期间的控制要点及可行性控制思路,本文以某跨江桥梁为例,应用MIDAS/Civil有限元软件构建仿真分析模型,模拟线形及应力理论值,同时应用现场监测技术,监测结构断面应力、线形,钢梁吊装监测及体外索力监测.

    悬浇法钢混混合连续梁桥施工控制应力监测

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    基于正态分布概率的T构曲线梁长期变形特征及影响参数化分析

    张斌
    102-105页
    查看更多>>摘要：为探明混凝土容重、预应力张拉应力、弹性模量和主梁曲线半径等参数对T形刚构桥主梁变形的影响,本文以京雄高速公路支线上跨京广高铁工程曲线型T形刚构桥为工程背景,针对不同参数变化下主梁的变形特征进行敏感性分析,通过仿真模拟,基于正态分布的概率模型,选取参数概率95%的置信区间,得到影响施工期主梁线形变化的主要参数,用以作为施工过程中重点监控的敏感性参数,同时对成桥线形及主梁长期变形特征进行分析,从而掌握一定的变化规律,为该类桥梁施工及运营养护管理提供有效建议.

    T形刚构桥仿真模拟敏感性分析主梁线形长期变形特征

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    公路桥梁变截面悬浇梁设计及计算分析

    浩卫国江晓宇刘志杰徐婷...
    106-107页
    查看更多>>摘要：随着交通建设事业的快速发展,新建道路上跨既有公路、铁路的需求越来越多,上跨桥梁施工期间的桥下道路保通运营显得越来越重要.变截面悬浇梁因材料用量省、整体稳定性好、承载能力大、可不中断交通施工,是一种比较理想的上跨结构形式.本文以(48+70+48)m变截面悬浇连续箱梁为基础,采用通用有限元程序(MIDAS CIVIL 2019),计算分析某公路立交桥变截面悬浇梁正常使用极限状态和承载能力极限状态的抗弯、抗剪、抗裂及其施工阶段受力情况,为设计及实际施工过程的合理性及安全性提供了理论数值依据.

    变截面悬浇梁正常使用极限状态承载能力极限状态计算分析

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    双排玻璃钢夹砂管涵现场车辆荷载试验探究

    张建军
    108-109页
    查看更多>>摘要：为研究双排玻璃钢夹砂管涵受力与变形特性,分析双排小直径玻璃钢夹砂管涵替代单排大直径玻璃钢夹砂管涵方案应用的可行性,本文依托河北省某省道改建工程开展了双排玻璃钢夹砂管涵现场车辆荷载试验,得到了管涵施工期内管周土压力的变化规律,初步总结并探讨了影响双排玻璃钢夹砂管涵受力和变形特性的主要因素,进行了施工期管涵的关键技术研究,以期为双排玻璃钢夹砂管涵在公路涵洞中的应用提供依据和借鉴.

    双排玻璃钢夹砂管涵管周土压力受力和变形特性施工工艺

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