首页期刊导航|中国水运（下半月）
期刊信息/Journal information
中国水运（下半月）
中国水运（下半月）

月刊

1006-7973

zgsyzz@163.com

027-82782748 82824852

430014

湖北省武汉市江汉路32号钻石大厦1504室

中国水运（下半月）/Journal China Water Transport
正式出版
收录年代

    空间反对称扭转钢混组合塔安装受力分析研究

    陈乔楠王旭强
    110-112页
    查看更多>>摘要：本文以跨江桥梁空间反对称扭转型钢混组合塔安装施工为例,针对三维曲度变截面异形结构截面变化大、安装精度要求高、安装定位困难、拼装环缝多、构件吊装变形风险大、吊装风险高、安全防护要求高等问题,通过对钢主塔进行节段划分,并对划分节段受力变形进行验算分析,解决了异形变截面钢主塔吊装要求高、施工难度大、安全性低等难题.

    空间反对称扭转混合塔安装风险验算吊装变形风险验算

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    既有地铁设施旁侧基坑不同分坑形式对地铁设施的影响对比分析

    黄莹李慧慧赖小勇华琦...
    113-114,129页
    查看更多>>摘要：地铁旁侧平面尺寸较大的基坑,经常采用分坑措施控制单体基坑的平面尺寸,规定单体基坑的施工时间及次序,用于改善基坑的时空效应,达到控制变形的目的.本文将结合具体工程实例对比分析不同分坑形式基坑开挖对临近既有地铁设施的影响.

    地铁旁侧基坑分坑影响分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    软硬复合地层地铁基坑开挖引起的变形规律分析

    范秀江
    115-117页
    查看更多>>摘要：目前复杂环境下大型深基坑工程的设计与施工理论仍需完善,这不仅关系工程结构的安全,而且还关系工程运营后的成本.本文以杭州地铁16号线某盾构区间风井基坑为例,研究基坑地表累计沉降、桩顶位移和桩体深层水平位移.研究发现,监测点距离基坑越近其累计沉降值越大,反之越小;桩顶水平位移呈现出先减小后增大再减小的趋势,平均水平位移为7.34mm;桩体形变深度主要分布在9.5～12m范围,形变深度处于11.5～12m区间的桩体深层水平位移最大,平均值为22.34mm,可为类似地铁工程建设提供重要参考.

    地铁基坑软硬复合地层地表沉降变形规律深层水平位移

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    杭州软土地层地铁风井基坑变形监测技术研究

    张若林
    118-120页
    查看更多>>摘要：随着城市地铁隧道建造技术的进一步发展,区间隧道的长度也越建越长,如何有效对布设在狭长且封闭的隧道空间之间的风井进行数字化监测是施工变形控制的前提.本文以杭州机场轨道快线某风井3#基坑为背景,开展了风井基坑监测方案设计、地表累计沉降、临近建筑物的竖向位移、管线沉降及地下水位变化规律等研究.研究结果表明,地表累计沉降和管线平均沉降均随着时间的推移逐渐趋于稳定,建筑物竖向位移总体呈现出"减小-增大-减小-增大-减小"的趋势,建筑物平均竖向位移为3.65mm,地下水位沉降最大平均变化率为10.39mm/d,可为类似城市地铁风井基坑变形监测提供重要参考.

    软土地层地铁基坑风井地表沉降建筑物竖向位移

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    淤泥质地层地铁联络通道冻结温度场发展规律研究

    詹海鸿
    121-123页
    查看更多>>摘要：冻结技术已在煤矿竖井、地铁联络通道、盾构始发和接收等领域获得了广泛应用,但是缺乏针对淤泥质地层地铁联络通道冻结温度场发展规律研究.本文以广州某盾构区间9#联络通道为背景,开展了淤泥质地层地铁联络通道冻结设计、冻结温度场发展规律研究.研究表明,淤泥质地层地铁联络通道冻结设计,包括冻结帷幕的设计、冻结孔设计、测温孔设计、卸压孔设计、冻结参数设计;右线隧道右部内测测点发现在0.5、1.5及2m处冻结帷幕温度降低速率分别为1.00、1.20及1.21℃/d,右线右部外测测点发现管片外缘冻结帷幕0.5、1.5及2m处温度降低速率为0.65℃/d,1.5、2m的温度降低速率是0.5m的1.61倍和1.72倍,可为国内类似工程的冻结设计与施工提供重要参考.

    地铁联络通道淤泥质地层冻结施工温度场发展规律

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    软土地层地铁基坑开挖围护结构变形与周边环境安全敏感性分析

    朱坤伦
    124-126,157页
    查看更多>>摘要：由于基坑施工过程中的土体扰动大,不可避免地对周围环境和自身围护结构安全产生影响,是地铁大型基坑工程施工中面临的难题.本文以杭州地铁某风井3#基坑工程为背景,开展周边环境安全敏感性和基坑围护结构变形研究.研究发现,地表沉降变化值在0～-3.5mm的区间,平均沉降变化值为-2.16mm;地下管线沉降变化值在-2～1mm的区间,平均沉降变化值为-0.68mm;墙顶沉降变化值在-0.4～0.9mm的区间,平均沉降变化值为0.14mm;立柱沉降变化值在-1.5～2.5mm的区间,平均沉降变化值为0.121mm;可为国内外类似地铁基坑工程设计与施工提供重要参考.

    软土地层地铁基坑围护结构变形环境敏感性变形规律

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    水刀切割高压注浆技术在钻孔灌注桩缺陷处理中的应用

    闵祥龙李立英
    127-129页
    查看更多>>摘要：钻孔灌注桩的施工主要是在地下或者水下进行,属于隐蔽工程,施工较为复杂,受地质情况、技术素质与组织管理水平等因素的限制,很容易出现桩头低强、缩颈、夹泥、离析、桩底沉渣、断桩等缺陷.目前,针对桩基出现的各种质量缺陷问题,国内外也总结出诸多工程处理方法,其中处理结果较好、技术较为成熟的方法就是水刀切割高压注浆补强法.本文结合实际工程进行探讨,总结实际应用经验,并希望对其它工程处理有一定的借鉴意义.

    钻孔灌注桩缺陷水刀切割高压注浆补强

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    瓯江口深厚软土地层深大沉井侧摩阻力现场实测研究

    陈金浦夏海滨
    130-132页
    查看更多>>摘要：为了研究深厚软土地层深大沉井下沉施工中井侧摩阻力的变化规律,本文以温州某沉井工程为研究对象,采用现场实测为研究方法,通过合理布置沉井侧壁土压力传感器和钢筋应力传感器,获得沉井侧壁的侧摩阻力数值,并对其变化规律进行分析,研究结果可为温州地区同类工程借鉴.

    深厚软土深大沉井侧摩阻力现场实测

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    堆积体滑动面判别分析

    汪成
    133-134,137页
    查看更多>>摘要：由于物质组成复杂,块石土堆积体剪切特性差异很大,发生滑坡后通过单一手段准确判断滑动面存在很大困难.在地下水的长期作用下,块石土堆积体发生粘性土富集现象,形成连续条带,易构成软弱面产生滑坡;以钻孔取芯判别、深层位移监测等手段可以较准确的识别滑动面深度,结合数值模拟基本可判定滑动面形态和位置;经过对比,以上判别方法与实际滑动面位置基本接近.通过多种手段对比验证了判别方法的可行性,研究结论可为类似工程处治提供参考.

    块石土堆积体滑动面

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普

    铝合金模板在住宅房建工程中的应用

    张烽
    135-137页
    查看更多>>摘要：作为新一代的建筑模板,铝合金模板具有拆装灵活、刚度高、使用寿命长、混凝土成型质量好等优势,是建筑模板的一个发展趋势.通过控制施工前的铝模深化设计要点和施工管理要点,可充分发挥铝合金模板加固体系的优点,保障优质的混凝土成型质量,为后续施工提供了诸多便利,还能有效地降低施工成本,缩短工期,取得良好的经济和社会效益.

    铝合金模板深化设计加固体系施工技术发展趋势

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据
    • 维普