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中国水运
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月刊

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中国水运/Journal China Water Transport北大核心
查看更多>>《中国水运》杂志创刊于1979年，是交通部主管，面向国内外公开发行的水运行业综合性半月刊、交通部首批创办期刊、全国优秀科技期刊，入编中国学术期刊光盘版和入选全国期刊方阵。杂志以水运和相关行业的企事业单位、高等院校、科研院所的决策层、管理层、科技人员为读者对象，辟有《视点》、《海事》、《管理》、《科技创新》、《港口经济》、《经营》、《船市》、《开发》等特色专栏。逐步成为纵览国内外水运最新经济、管理、科技信息与成果的首选窗口，相关业界了解水运的重要渠道。本刊为国际标准大16开本，全彩铜版纸精美印刷，正文64个页码，每月1日出版，每期定价15元，自办发行。
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收录年代

    三峡船闸分组同步运行闸次效率研究

    程鸿李莉王礼仑
    134-136页
    查看更多>>摘要：针对长江经济带发展、三峡通航需求逐年递增,现有船闸运行方式难以满足日趋增加的安全要求和过闸需求,通过分析分组同步运行方式,以过闸时间和空间顺序为依据,得出其于实际运行中可能产生的效益,验证分组同步运行方式实际可行性,为三峡船闸提高通航安全和效率提供有效的可行性方案.

    通航需求船闸同步运行效率

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    航道通航风险评价W-R-SHEL模型研究

    周品江钟庆云孟贝贝
    136-139页
    查看更多>>摘要：为定量评价航道水域通航环境风险,确定不同航道安全程度,同时克服风险评价中的不确定性和易受主观因素影响的问题.本文尝试建立航道通航风险评价模型:运用Reason-SHEL模型进行系统风险因素的全面分析和整合,通过构建WBS-RBS矩阵进行风险因素识别,结合基于云模型的模糊评价法进行风险评价,确定航道通航风险的整体水平.通过该模型能够实现风险因素风险度的定量计算与评价,为解决航道通航复杂系统的风险评价问题提供方法参考.

    航道通航风险评价Reason-SHEL模型WBS-RBS矩阵云模型

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    基于PLAXIS流固耦合锚固岸坡失稳研究

    陈明杨沛云
    140-142页
    查看更多>>摘要：本研究采用PLAXIS有限元软件,通过完全耦合流动变形理论,研究了坡度边坡在不同降雨强度下的稳定性和孔隙水压力响应.研究采用了莫尔-库仑破坏准则和毕晓普有效应应力概念来描述土壤的剪切强度.在非饱和带下,土壤的渗透性使用土壤水特性曲线(SWCC)来描述,采用VG模型解释了SWCC和渗透率函数.研究结果表明,降雨强度、坡度角度和是否进行锚固加固是影响边坡稳定性的关键因素.较高的降雨强度和较陡的坡度角度导致边坡更容易失稳,而锚固边坡通过提供稳定性支持可以延缓失稳的时间.此外,孔隙水压力响应显示了在降雨初期出现的孔隙水负压效应,其大小和变化速度受降雨强度和坡度的影响.这些研究结果有助于更好地理解边坡的稳定性和水文地质互动,为工程设计和风险管理提供了重要参考依据.

    PLAXIS流固耦合岸坡失稳

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    贵阳地铁隧道地表沉降及影响因素分析

    王仁杰杜碧涛陈会宇陈浩...
    143-145页
    查看更多>>摘要：本文以贵阳地铁隧道工程为背景,采用有限元软件模拟分析了隧道施工引起的地表沉降规律.通过正交数值模拟试验,研究了隧道埋深、地层弹性模量、泊松比、黏聚力和内摩擦角等因素对地表沉降的影响.结果表明,弹性模量、隧道埋深、内摩擦角、泊松比和黏聚力对地表最大沉降量的影响显著性依次递减;隧道埋深对沉降槽宽度系数的影响最为显著,而地层参数对沉降槽宽度系数的影 响较小.研究结果可为类似工程提供参考.

    地铁隧道地表沉降有限元分析影响因素正交试验

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    隧道凸壳型排水板通水试验及工程应用

    王计华高见垒肖辉刘冬...
    145-147页
    查看更多>>摘要：本文针对既有隧道施工缝处的渗漏水病害提出引排治理措施,对治理方案中使用的凸壳外裹滤布型排水板,结合自主研发设计的新型隧道凸壳外裹滤布型排水板模型系统,研究了凸壳外裹滤布型排水板排水及淤堵过程.结果表明:凸壳外裹滤布型排水板通水性能为2377.19 cm3/s/m2;经过浑水试验后,凸壳排水板排水通道内无泥沙淤积,凸壳外裹滤布型排水板对渗漏水病害治理起着有效的效果.研究工作可为隧道渗漏水病害治理提供借鉴.

    隧道工程渗漏水治理模型系统通水性能凸壳外裹滤布型排水板

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    循环爆破荷载作用下大断面隧道围岩累积损伤特性研究

    李鹏
    148-150页
    查看更多>>摘要：隧道采用钻爆法开挖具有经济高效的特点,但保留岩体受到循环爆破荷载作用,不可避免会产生累积损伤.保留岩体损伤劣化程度是分析围岩稳定性的重要因素,现场声波测试实验是目前确定围岩损伤度的直接方法,本文依托都匀到安顺高速公路左山寨隧道工程开展岩石声波测试现场实验,研究保留围岩的损伤演化规律.结果表明:在爆破近区 0～28 m范围内保留岩体受到循环爆破荷载的扰动程度大,损伤规律整体呈现S型,最大损伤深度范围为 3.6～4.0 m.本文研究内容对大断面隧道安全高效爆破施工方案设计具有重要指导意义.

    隧道工程累积损伤声波测试峰值振速

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    融合推进"水运江苏"党建工作的新思考

    施葵
    151-153页
    查看更多>>摘要：本文探讨了在"水运江苏"建设背景下,如何通过加强行业党建工作,实现党建工作与水运建设的深度融合,以推动"水运江苏"各项任务的高效落实.本文分析了南通港航系统在组织体系、责任体系、队伍体系和服务体系等方面的党建工作实践,强调了通过融合党建工作,增强"红色动能",以高质量党建推动"水运江苏"建设的重要性.本文还对如何深化"水运江苏"融合党建提出了思考,供港航企事业单位参考.

    水运江苏党建融合高质量发展

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    江西某水库右岸滑坡稳定性分析及防治措施建议

    汪增超杨帆段寒风
    153-155页
    查看更多>>摘要：本文以江西某水库右岸滑坡发生滑动为例,根据现场勘查,掌握了该滑坡体的基本特征,结合滑坡体的滑动情况,对滑坡影响因素和形成机制进行了分析.通过选取适当的岩土参数,采用传递系数法计算,对滑坡稳定性进行了分析与评价,根据分析结果及滑坡现状提出了防治建议.

    影响因素形成机制稳定性分析防治建议

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    单-双肢组合式空心薄壁高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性研究

    朱岩军
    156-158页
    查看更多>>摘要：单-双肢组合式空心薄壁高墩是我国山区刚构桥主墩常用的结构形式之一,在刚构桥建设中应用逐渐广泛,但其施工过程稳定性研究尚较少.依托最高墩达138 m的德余高速公路巴洛河特大桥建造过程,利用有限元计算模型,对组合式墩在各施工阶段的稳定性分析并与理论公式校核.结果表明:裸墩阶段、最大悬臂阶段和成桥阶段,组合式墩稳定性都介于单肢墩与双肢墩间;最大悬臂阶段是稳定性控制关键阶段;横风、纵风和挂篮对刚构桥施工过程的稳定性影响很小;单肢高度与组合式墩的稳定性呈正相关,设计时建议取墩高的 30％～50％.研究可为单-双肢组合式高墩刚构桥设计与施工提供参考.

    单-双肢组合式墩连续刚构桥有限元分析施工稳定性

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    单孔法剪切波速走时判读

    赖刘保
    159-160页
    查看更多>>摘要：在土层中用单孔法测试剪切波或压缩波时,波走时的判定直接关系波速值的计算,影响场地土工程性质的评价.本文介绍了单孔法波速测试原理,通过三个典型的波速原始曲线,总结了确定不同质量的波形走时的方法,以期为室内准确判读与解释波形曲线提供参考经验.

    单孔法波速测试走时判读

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