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期刊信息/Journal information
交通节能与环保
人民交通出版社股份有限公司、交通运输部公路科学研究院
交通节能与环保

人民交通出版社股份有限公司、交通运输部公路科学研究院

蔡凤田

双月刊

1673-6478

tseep@ccpress.com.cn

010-85285530

北京市朝阳区安外外馆斜街3号

交通节能与环保/Journal Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation
查看更多>>《交通节能与环保》为双月刊，是由中华人民共和国交通运输部主管，人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院共同主办，面向国内外公开发行。本刊办刊宗旨是：报道中国交通领域节能减排的新技术和科技创新成果。本刊依托人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院，凝聚交通行业著名专家、学者及科研机构，构建起传播交通行业节能减排技术应用的综合性专业平台，全方位展现道路运输、水路运输、港口生产、轨道交通以及基础设施建设等领域的节能减排、低碳环保方面的科研成果与学术发展水平，推动中国交通环境的绿色和谐发展。《交通节能与环保》以科研理论为主，兼顾政策解读、科研成果、生产技术、管理经验、施工技术等方面，主要栏目有：示范项目、汽车工程、港航工程、运输规划与管理、道路环保、轨道交通等。主要服务对象为：交通领域从事节能减排工程技术、科研设计、施工和管理等工作的科研和管理人员，以及高校师生等。
正式出版
收录年代

    高速公路微电网经济效益测算研究

    付豪崔培强梁叶云
    1-5页
    查看更多>>摘要：高速微电网的经济效益，主要集中在光伏发电产生的绿色能源，通过高速各用电基础设施进行绿色低碳消纳利用，而光伏发电整体效益评价指标体系是用来度量光伏发电整体效益的一种数量尺度。本文提出了测算指标体系的搭建原则，开展了光伏发电整体效益评价体系研究，详细阐述了光伏发电整体经济效益、社会经济效益、低碳效益三方面的评价指标体系，针对光伏发电的成本、收益及系统网损效益、备用容量成本，搭建了减碳效益测算模型，并根据模型进行效益测算总结。

    绿色低碳整体效益减碳效益测算模型

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    基于高速公路边坡光伏组件清洁机械的开发研究

    李志波张明瑞汪自强程鹏...
    6-8页
    查看更多>>摘要：由于公路边坡具有地质条件复杂、坡面高、坡度陡等特点，光伏组件铺设位于高速公路边坡会给后续的光伏电站运维带来极大挑战。光伏电站需定期开展组件清洗，以确保发电量正常，保证收益。目前市面上主流的光伏组件清洁方式为人工清洁与智能机器人清洁。人工清洁需要一个平整的站立平台，智能机器人清洁要求光伏组件为连续铺设，以上两种方式均不适用于高速公路边坡光伏电站。本文通过实际研究，探索开发一套基于高速公路边坡的组件清洁机械。本机械设备与洒水车结合，临时占用高速公路应急车道进行流动作业，有效保障作业人员安全，实现对清洁光伏组件的清洁效果。

    高速公路光伏电站组件清洁机械

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    北斗三代系统的RTK长基线定位技术在光伏管控报警系统中的应用

    贾伟汪自强赵棒李志波...
    9-12页
    查看更多>>摘要：为辅助交能融合业务板块运维工作快速定位目标光伏组件及相关电力设施，提升光伏组件病害治理水平，提高系统智慧运维能力，本研究设计了一种快速定位方法。采用北斗三代系统的RTK长基线静态定位技术，向光伏电站运维系统及时提供设备预警及报警信息，辅助运维工作快速响应，实现"零火星电站"。基于北斗三代系统的载波相位差分技术(Real-time kinematic，RTK)静态定位精度可达厘米级，光伏管控系统对光伏板定位模块的要求仅需视距级，在实际应用中定位偏差低于"米"级即能辅助运维人员快速定位报警光伏板。经过试验，本系统在光伏管控中的应用具有精度高、鲁棒性强及自动化程度高的特点，适宜在交能融合业务板块继续研究推广。

    RTK高精度动动定位惯性导航基线

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    高速公路边坡光伏发电系统运维技术研究

    刘进崔培强付豪陈志远...
    13-17页
    查看更多>>摘要：为了提高分布式长线型边坡光伏发电系统运维效率，本文采用自动化监测设备对光伏边坡和支架结构进行稳定性监测，建立光伏组件可靠数据库，进行发电系统故障分析，开展凝露自清洁试验对不同材料的光伏表面膜进行自清洁效果分析。结果表明，采用自动化监测设备是对光伏支架结构及光伏边坡稳定性进行监测评价和安全预警的重要手段;实现无人化巡检和智能化故障诊断是边坡光伏发电系统运行监测和故障诊断的发展趋势;与超亲水、亲水和疏水表面涂层相比，超疏水膜表面对沉降初期的积灰表现出更好的自清洁性能。

    交能融合边坡光伏运维技术边坡稳定监测光伏积灰清洁

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    基于交能融合背景的关于高速公路智慧运营的探讨

    张明瑞刘君祖李志波汪自强...
    18-21页
    查看更多>>摘要：为积极响应国家碳达峰、碳中和目标，落实中国能建集团白皮书战略，葛洲坝集团交通投资有限公司(以下简称葛洲坝交投)基于交能融合背景，聚焦高速公路智慧运营领域，着力构建节能减排低碳化体系，大力推动交通与能源融合发展。本文依托工程项目，探索新能源产业提质增效、基础设施提档升级、产业模式融合创新更优解，旨在推动新一代信息技术、人工智能技术在高速公路运营中的深度应用，探讨高速公路智慧运营新思路。

    高速公路低碳化产业模式信息技术人工智能

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    推进公路与光伏深度融合发展的对策建议

    李源渊高硕晗卢春颖殷明文...
    22-25页
    查看更多>>摘要：为推进公路基础设施能源结构优化，深化"双碳"目标下交能融合，助力公路基础设施可持续发展，本文梳理了光伏技术在公路基础设施中的主要应用场景和应用现状，针对前期实践中存在的问题，结合公路与光伏融合未来发展趋势提出了系统性推进公路与光伏深度融合发展的对策建议。在顶层设计方面，要落实交能融合一体谋划，制定"公路 + 光伏"产业发展规划，建立跨部门协调机制;在技术研发方面，要开展跨行业联合创新，出台光伏技术产品目录与标准;在推广模式方面，要探索交能融合路衍经济新模式，推进"公路 + 光伏"产业市场化;在试点示范方面，要积极推进"公路场站 + 光伏"建设，鼓励开展创新技术先行先试，稳步推进" 公路 + 光伏"工程化应用。

    光伏技术公路交能融合交通碳排放对策建议调研分析

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    近零碳服务区建设技术体系研究

    梁骥
    26-29页
    查看更多>>摘要：本文针对高速公路服务区传统能源消耗大、碳排放高的问题，以技术创新为突破口，通过开展近零碳服务区建设技术应用场景特征及需求分析，总结近零碳服务区交直流柔性微电网系统建立、绿色节能建筑设计、新能源利用、水资源优化循环、被动式超低能耗建筑技术应用、清洁能源优化建设等方面的主要技术路径，构建多能互补系统优化配置技术及运行方法，打造近零碳服务区建设技术体系，有效支撑近零碳服务区的创建，实现对近零碳服务区的重点技术应用环节和关键措施的推广。

    服务区清洁能源被动式技术体系近零碳

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    零碳服务区建设技术路径探讨

    卢春颖简丽高硕晗付金生...
    30-34,38页
    查看更多>>摘要：在碳达峰、碳中和背景下，国家对于交通行业绿色低碳发展提出了新要求。服务区是公路交通行业的重要节点和对外展示窗口，目前国内提出了发展零碳服务区的目标和要求，也有部分地区开始探索建设零碳服务区，但尚未提出明确的零碳服务区概念，对于如何实现服务区的零碳排放仍缺乏全面认识，尚未形成系统的建设技术路径。本文基于全生命周期理论分析了服务区碳排放来源和特征，通过分析国外零碳建筑概念提出了零碳服务区内涵及建设思路，针对我国服务区建设特点，从选址优化、绿色低碳建材应用、节能低碳建设技术、超低能耗建筑设计、可再生能源开发和利用、碳排放智慧管控技术、资源利用技术和碳汇能力提升八个方面探讨了零碳服务区建设技术路径。

    交通环保技术路径内涵建设思路零碳服务区

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    基于中国工况的重型柴油车排放和油耗研究分析

    尚勋王微
    35-38页
    查看更多>>摘要：本文基于底盘测功机在法规推荐阻力和实际道路滑行阻力两种不同阻力下进行对比试验，研究不同阻力对重型柴油车排放和油耗影响。试验油耗和排放结果与底盘测功机阻力设定有直接关系，阻力越大，油耗越高，推荐阻力下的油耗比滑行阻力下的油耗高 9。6%;对于气态污染物而言，相比于滑行阻力，推荐阻力下的CO2 排放量高 9。1%，CO排放量高 39。6%，NOX排放量高 16。9%。

    底盘测功机重型柴油车滑行阻力排放油耗

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    路边停靠货车对慢行道大气颗粒物分布的影响

    杨文彬安兴林晗宇王兆斌...
    39-46页
    查看更多>>摘要：紧邻城市道路的慢行道通勤人群面临直接暴露于高污染环境的风险，而形似固体屏障的路边货车停靠现象时有发生，又使得慢行道交通污染分布变得难以计算。为此，本文以福建省福州市西三环快速路沿江侧的某路段为研究对象，实地测量收集路侧慢行道的细颗粒物(PM2。5)与黑炭(BC)的高分辨率浓度样本，统计解析其在路侧的空间分布差异，并利用实测数据建立基于ENVI-met的数值模型，模拟探究不同遮挡强度下的路边停靠货车对路侧慢行道空气质量的影响。结果发现:(1)PM2。5 浓度与监测点至污染源之间的距离成反比，消减效率与绿化带的植被密度和宽度成正比，高峰时段PM2。5 浓度高于平峰时段而BC浓度则相反，路边出现停靠货车和绿化带的路段PM2。5 消减效率明显提高;(2)路边停靠货车一定程度上可削减路侧慢行道PM2。5 浓度，但是过高的空间遮挡强度并不能起到更好的改善作用，甚至会增加路侧慢行道行人的污染暴露量。

    交通碳排放污染PM2.5路边停靠货车慢行道

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