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期刊信息/Journal information
重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    考虑附着系数的商用车EPS控制策略

    李耀华范吉康何杰南友飞...
    1-9页
    查看更多>>摘要：为了解决低附着路面上传统电动助力转向(electric power steering,EPS)控制策略导致驾驶员路感下降的问题,分析了不同附着系数路面下转向阻力矩变化,针对商用车设计了考虑附着系数的EPS控制策略,提出基于不同附着系数路面上的阻力矩变化情况的EPS控制策略和基于模糊控制电流补偿的EPS控制策略.通过建立TruckSim/Simulink联合仿真模型,对2种控制策略进行了转向轻便性评价试验及中心转向区路感评价试验.仿真结果表明:提出的2种EPS控制策略均能在保证转向轻便性的同时,提高低附着路面上的行驶安全性及驾驶员的路感.

    电动助力转向路面附着系数转向阻力矩模糊控制

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    混合动力城郊物流车模糊逻辑能量管理策略研究

    侯振宁王铁陈东东乔天佑...
    10-17页
    查看更多>>摘要：以大运新奥普利轻型卡车为目标车型,在保证动力性的前提下,设计了一款单轴并联式混合动力城郊物流车.基于Matlab/Simulink软件搭建了整车模型,制定了逻辑门控制策略进行转矩分配,为提高燃油经济性,制定了模糊逻辑控制策略,基于NEDC工况通过仿真与台架试验验证了模型与策略的可信性.基于CHTC-LT工况进行了仿真分析.结果表明:该模糊逻辑控制策略在满足动力性的前提下,与逻辑门控制策略相比,电池SOC的变化更为平缓,百公里燃油消耗量下降,燃油经济性提高.

    单轴并联式混合动力转矩分配模糊逻辑控制仿真

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    IPSO-EKF融合算法的SOC估算研究

    叶丽华王海钰施烨璠薛定邦...
    18-27页
    查看更多>>摘要：利用扩展卡尔曼滤波算法对磷酸铁锂电池进行SOC估算时,系统噪声和观测噪声的噪声协方差矩阵多为随机给出,无法对噪声问题进行针对性的优化.基于上述问题,提出了一种基于IPSO-EKF的融合算法,在动态工况下优化噪声协方差矩阵,提高SOC估算精度.试验和仿真结果表明:相对于EKF算法,所提出的IPSO-EKF算法在准确性和适应范围上有更好的表现;收敛速度较快,在5次左右的迭代过程中迅速收敛到全局最优位置,并且在随后的迭代过程中,最佳适应度值趋向于稳定;通过RMSE和MAPE值评价算法的可靠性,在DST、UDDS及NEDC工况下,RMSE值分别为0.2244、0.1980和0.3684,MAPE值分别为0.6050、0.6680和0.7067.此外,还提供了通过噪声寻优提高SOC估算精度的思路.

    磷酸铁锂电池SOC估算IPSO-EKF噪声协方差矩阵

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    重力热管锂电池散热性能实验与数值研究

    王超赵津赖坤城刘照...
    28-37页
    查看更多>>摘要：针对现有电池热管理系统主动散热方式能耗大,以及锂电池在高倍率放电、高温环境下温度敏感等问题,设计了一种重力热管电动汽车锂电池散热装置.搭建动力电池检测设备实验平台,撰写变环境温度和变放电倍率下锂电池恒流放电实验步骤,研究单体电池热特性和重力热管散热装置的散热性能.同时建立NTGK单体电池三维电化学模型和散热装置三维传热模型,通过实验验证数值模拟原理的正确性和精准性.结果表明:重力热管电池散热装置具有良好的散热效果,40℃环境温度下3 C放电,电池温度保持在50℃以内,实验中5根重力热管最大温差仅为1.2℃,实验数据和仿真结果误差在10％以内,趋势一致性良好.

    锂电池重力热管热特性散热性能实验验证

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    挤压工况下方形锂电池模组等效建模及参数反求

    徐峰祥田浩东段利斌杨智辉...
    38-46页
    查看更多>>摘要：针对动力电池在受到机械挤压工况下可能发生热失控安全性问题,提出方形锂离子动力电池模组的半均质化与均质化建模方法.采用蜂窝铝的电池内芯材料对精细化电池模组进行简化,以模组相关参数为设计变量,结合参数反求的方法,建立了2种等效模组模型,对挤压工况下不同电池模组的力学响应进行数值分析.仿真结果表明:结合参数反求的方法,建立最优的电池模组等效模型基本能够表征精细化电池模组在挤压冲击条件下的力学响应行为.为方形三元锂电池模组在机械挤压载荷作用下的力学响应及电池模组的等效建模研究提供了参考,对进行电池模组简化建模和最优参数设计工作具有参考意义.

    电池模组均质化建模参数反求仿真分析锂离子电池

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    不同温度与驾驶工况下车用锂电池SOC估算

    杨超何锋王文亮
    47-54页
    查看更多>>摘要：针对单一卡尔曼滤波(KF)在估算荷电状态(SOC)时忽略了温度、SOC以及驾驶工况对电池参数的影响,且存在收敛性差、误差大等问题,提出了一种扩展卡尔曼滤波(EKF)-自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)联合算法.基于电池的外特性机理建立了2阶RC等效电路模型,在OCV-SOC-T函数映射关系下,利用EKF算法实时预测电池参数,并联立AUKF算法实现SOC的估算.通过在不同温度与驾驶工况下的电池实验数据验证,EKF-AUKF联合算法能够实现电池参数和SOC的实时在线估计,同时兼顾了鲁棒性强、收敛性好以及估算精度高等特点,其估算结果明显优于单一的AUKF算法.

    荷电状态电池参数联合算法鲁棒性估算精度

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    轮毂电机电动汽车扭力梁悬架匹配设计及平顺性优化分析

    高兆桥杨坤王杰李守好...
    55-62页
    查看更多>>摘要：电动汽车采用轮毂电机驱动的方案后,非簧载质量增加会导致整车平顺性变差.针对这一问题,对扭力梁悬架进行参数匹配设计,并选取3种极限工况校核扭力梁悬架的强度,计算了实际路面情况下扭力梁悬架的疲劳寿命.基于Matlab/Simulink搭建1/4车辆动力学模型,以车身加速度、悬架动挠度和相对动载3个指标均方根和的最小值为优化目标,采用粒子群算法优化悬架参数,并通过仿真对整车平顺性进行验证.结果表明:优化后的车身加速度均方根值减小了0.0785 m/s2,车身加速度功率谱密度的低频共振幅值减小了0.09 m2/s3,提出的基于目标函数的粒子群算法能够改善整车平顺性,为轮毂电机电动汽车的扭力梁悬架系统参数优化设计提供了参考.

    轮毂电机电动汽车扭力梁悬架粒子群算法平顺性

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    电动轮汽车对置布置磁流变减振器控制研究

    刘晋霞王凯耿乐
    63-69页
    查看更多>>摘要：针对对置布置磁流变减振器的电动轮悬架,根据当前道路情况,取常见高速沥青路面的百公里加速、100 km/h匀速和郊区混凝土路面的60 km/h匀速3种路面激励,建立了1/4车辆模型,展开减振器的控制研究.设计了模糊及变论域模糊控制器对簧载质量速度及其与非簧载质量的相对速度、磁流变减振器的库伦阻尼力进行控制和仿真.结果表明:变论域模糊控制与模糊控制相比,百公里加速、100 km/h匀速和60 km/h匀速路面激励下车身加速度分别下降了7.0％、15.2％、23.7％,轮胎动载荷分别下降了28.3％、31.2％、36.5％,悬架动行程有一定恶化但其最大波动范围小于7 mm,对平顺性影响不明显.

    电动轮汽车对置布置磁流变减振器常见路面激励模糊控制变论域模糊控制

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    基于电机动态模型的电动汽车高速斜齿轮动载荷计算及寿命预测

    郭都陈星尹燕莉韩森...
    70-76页
    查看更多>>摘要：与传统燃油汽车相比,电动汽车传动系统及其零部件通常在高频、强冲击、超长周次的动态载荷作用下运行,更易导致变速器齿轮发生接触疲劳破坏.为了准确计算电动汽车高速斜齿轮实际工况下的动态载荷,预测其使用寿命,以某定传动比变速器电动汽车为研究对象,建立车用永磁同步电机的矢量控制模型,基于瞬时道路工况对模型进行仿真,得到循环工况下驱动电机的动态转矩输出,并对实验结果进行验证;基于赫兹接触理论,以电机的动态转矩作为变速器驱动转矩,计算得到循环工况下高速斜齿轮接触疲劳危险位置的应力谱,并进行循环计数,获取了循环工况下高速斜齿轮接触应力幅值均值-频次关系.根据修正的P-S-N曲线及疲劳累积损伤理论,预测电动汽车变速器高速斜齿轮接触疲劳寿命,为电动汽车变速器齿轮动态疲劳寿命预测提供了理论方法.

    电动汽车齿轮传动接触应力疲劳寿命预测

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    盘式永磁同步电机电磁结构设计与散热研究

    刘凡邓涛华旭彬
    77-84页
    查看更多>>摘要：传统混合动力车用电机存在转矩密度小、效率低、散热不良等问题.为此,设计一款车用双定子单转子盘式永磁同步电机及其冷却散热结构.首先,设计双定子单转子盘式永磁同步电机的电磁结构及尺寸参数;基于Ansys Maxwell软件,建立其三维模型并进行瞬态电磁仿真,将仿真值与设计值进行对比分析;最后设计其冷却散热结构,进行热建模和温度场仿真分析.结果表明:额定工况运行时,额定转矩为358 N·m,额定转速为1600 r/min,额定输出功率为60 kW,满足电机电磁性能设计要求;电机的最高温度为133.8℃,不会造成永磁体发生不可逆退磁和绕组绝缘层的损坏,冷却结构符合设计要求.

    盘式永磁同步电机结构设计参数设计电磁仿真温度场仿真

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