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重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    基于程序的悬架衬套动力学特性参数识别与应用研究

    陈宝李伟健陈哲明付江华...
    1-7页
    查看更多>>摘要：以橡胶衬套为研究对象,介绍了一种非线性的仿真方法.利用FORTRAN语言对ADAMS中的GFOSUB文件进行编写,包括零部件的数学模型、参数识别、控制结构、循环结构.在ADAMS进行力学特性仿真时用GFOSUB文件代替橡胶衬套进行仿真试验.同时,利用FOR-TRAN语言编写了非线性橡胶衬套数学模型函数.在ADAMS中进行四台柱平顺性仿真试验对比.结果表明:非线性数学模型加速度幅值比线性降低5％～10％,频域峰值靠前0.5～2 Hz,更贴切实际情况.证明了悬架衬套的动力学特性对车辆平顺性能有着至关重要的作用.

    用户子程序橡胶粘弹-摩擦模型参数识别整车试验试证

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    活塞约束对湿式离合器滑摩温度影响探究

    朱茂桃瞿恒军周启豪
    8-15页
    查看更多>>摘要：为了分析活塞约束对湿式离合器应力分布的影响,运用Abaqus软件建立了湿式多片离合器定速滑摩的二维有限元模型.在Matlab编程软件中建立湿式多片离合器有限差分模型,并将接触压力导入Matlab,数值求解摩擦副温度场.结果发现:实际约束使摩擦元件之间温度存在差异,靠近集中载荷的元件局部温度最高,径向温差最大.台架试验验证了模型的可靠性,根据不同活塞约束形式的编程计算发现,压指中置的活塞盘布置方案产生的温度最低、径向温差最小,能够有效避免摩擦副的热变形.

    湿式多片离合器定速滑摩接触压力温度场热变形

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    锥形通道流动模式磁流变悬置磁路设计与优化

    蔡强隗寒冰邓召学韦鑫鑫...
    16-22,84页
    查看更多>>摘要：针对径向阻尼通道磁流变悬置磁芯内径较大时,通道磁感应强度过早饱和的问题,提出一种具有锥形阻尼通道结构的流动模式磁流变悬置.根据流体理论建立了锥形阻尼通道的压降模型;采用有限元法分析了阻尼通道倾斜角度、内径等关键结构参数对通道内磁感应强度及压降的影响规律,仿真结果表明,通过调整倾斜角度、内径等关键结构参数可有效提高通道内磁感应强度及压降;搭建联合仿真优化平台,以ANSYS为分析系统,对磁路结构的参数化建模,并基于ISIGHT软件对悬置磁路结构进行优化设计,下侧阻尼通道磁流变液平均磁感应强度由0.49 T提高到0.52 T,黏性压降由61.221 kPa降低到39.086 kPa,屈服压降由404 kPa提高到955.5 kPa.优化结果表明:该锥形磁流变悬置结构可有效提高阻尼通道磁感应强度,具有更好的可控性.

    磁流变悬置倾斜角度磁感应强度压降

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    双行星排式混合动力耦合机构效率特性分析

    米林吕希砚谭伟
    23-31页
    查看更多>>摘要：以某款双行星排式混合动力耦合机构为研究对象,结合其结构特点及不同工况运行下的工作模式,运用图论理论中的基本回路法进行双行星排式动力耦合机构的运动学分析,实现双行星排式混合动力耦合机构动力部件在不同工作模式下的运动学求解.采用Romax软件进行双行星排式混合动力耦合机构建模,代入不同工作模式下双行星排式混合动力耦合机构部件的运动学关系,对混合动力耦合机构不同工作模式下的功率流传递路径进行效率特性仿真计算,求解结果对制定双行星排式混合动力汽车的最优控制策略以及匹配整车关键部件的参数具有重要意义.

    动力耦合机构运动学分析效率特性Romax

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    基于模糊控制的汽车自动紧急制动乘员离位仿真分析研究

    任立海李星月覃祯员李晨...
    32-38页
    查看更多>>摘要：自动紧急制动系统能够避免追尾事故的发生或者降低碰撞强度.为降低乘员紧急制动阶段的惯性载荷,从而减小乘员离位带来的损伤风险,提出一种以碰撞时间和相对速度为输入、制动压力为输出的模糊控制器,利用PreScan及Simulink软件联合仿真,建立了基于模糊控制的紧急制动模型.采用主动人体模型分析乘员在紧急制动过程中离位的情况.结果表明:运用基于模糊控制原理设计的紧急制动系统模型,制动前期乘员头部和胸部位移量分别减小62％和80％,有效地提高了乘员紧急制动阶段的安全性.

    惯性载荷碰撞时间模糊控制主动人体模型

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    考虑舒适性的AEB避撞算法及仿真验证

    黄城冀杰陈琼红种一帆...
    39-48页
    查看更多>>摘要：为进一步优化汽车自动紧急制动系统的避撞算法,设计了考虑制动过程驾乘舒适性的制动减速度控制策略.通过设置制动减速度变化缓冲区对制动减速度及其变化率进行限制,得到满足舒适性条件的减速度控制曲线.基于AEB典型测试工况对设计的减速度控制曲线进行具体分析,提出了新的制动安全距离模型.最后,建立车辆纵向动力学模型并通过CarSim与Matlab联合仿真对提出的避撞算法进行仿真验证.仿真结果显示:提出的避撞算法能够在实现有效避撞的同时满足舒适性条件.

    主动安全自动紧急制动系统安全距离模型驾乘舒适性路面附着系数

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    车辆传动系统瞬态振动特性研究

    张晨石兴磊邹家远
    49-54,92页
    查看更多>>摘要：针对某车辆动力传动系统,考虑发动机激励及系统结构关键设计参数,采用集中质量法建立传动系统动力学模型.在发动机激励变化的输入载荷下,分别对含不同结构设计参数的动力学模型进行仿真分析,对比最优设计参数状态下传动系统的动态响应.研究结果表明:发动机输出扭矩突然变化时,车辆在tip-in过程中会产生传动系统异响及车辆顿挫感;传动间隙的变化可以缓解齿轮啮合冲击现象,从而改善车辆瞬态过程的异响状态.飞轮扭转刚度及惯量、驱动半轴扭转刚度的变化对轮毂运动冲击状态影响显著,影响车辆的平顺性.

    瞬态工况齿轮间隙扭转刚度动力学模型振动冲击

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    基于虚拟试验台的驾驶室边界载荷谱研究

    鞠道杰肖攀于人杰郑国峰...
    55-61,116页
    查看更多>>摘要：以某型商用车驾驶室为研究对象,考虑车架大变形及刚度影响,利用虚拟台架技术搭建驾驶室-车架刚柔虚拟台架模型,建立车架7通道等效位移激励复现驾驶室实际工作状态.将虚拟台架模型与实车试验内部响应信号相结合,选择信噪比较高的信号为目标信号进行迭代分析,基于系统传递函数迭代获取车架位置等效位移激励.以小圆凸起路面为例,经过9次迭代后,响应值与目标值在时域范围内曲线峰值、趋势及相位上有很高的重合度,频域范围内重合度也较高,各通道相对损伤值均在1左右,迭代精度较高,然后分解获取驾驶室各工况边界载荷谱,为后续驾驶室疲劳寿命预估提供可靠时域载荷谱.

    驾驶室边界载荷谱虚拟试验台迭代

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    基于熵权法的行人事故多刚体仿真参数优化研究

    段傲文向华李奎尹志勇...
    62-70页
    查看更多>>摘要：为提高真实行人碰撞事故时多刚体模拟仿真的准确性,提出了一种根据行人-车辆碰撞过程进行多刚体模型初始参数自动优化的方法.针对真实行人碰撞事故,合理选择初始参数并构建基于熵权法的仿真准确度目标函数,通过计算机程序进行修改参数组合、提交运算及结果评价完成仿真模型的自动寻优过程.以某例真实行人事故展示了多刚体事故重建及模型优化的流程,并根据碰撞过程的人-车位置信息验证了该方法的可行性,表明可将其运用于行人碰撞事故的多刚体重建领域.

    行人事故多刚体仿真事故重建熵权法

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    基于等效弹簧的Hybrid-Ⅲ50％仿真假人胸腔结构刚度特性数值仿真

    龙宜凡庞毅孟宪明吴闯...
    71-76页
    查看更多>>摘要：利用LS-DYNA开展整车正面碰撞FRB50和偏置碰撞ODB64仿真分析时,Hybrid-Ⅲ50％仿真假人向前俯冲阶段和回弹阶段的胸压变形曲线与试验结果一致性较差.为此,提出一种基于等效弹簧的Hybrid-Ⅲ50％仿真假人胸腔结构刚度特性数值仿真方法.首先,开展假人在碰撞工况下的受力分析,得到胸腔结构的简化力学模型,并利用弹簧模型等效模拟简化力学模型的刚度特性;其次,通过假人胸部摆锤标定仿真计算,对胸腔结构等效刚度的弹簧K值和阻尼值进行修正;最后,将修正过弹簧刚度和阻尼系数的假人模型应用于整车正面碰撞FRB50和偏置碰撞ODB64仿真分析,并与试验结果对比.结果表明:等效弹簧模拟胸腔结构的刚度模型,各工况下的仿真胸压变形曲线与试验曲线有较好的一致性,可为今后的碰撞假人胸部仿真及损伤评估提供参考.

    Hybrid仿真假人等效弹簧刚度胸压变形曲线有限单元法

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