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重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    P1-P4构型混合动力汽车节油率对比研究

    陈东东王铁李国兴乔天佑...
    1-10页
    查看更多>>摘要：P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置.为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(ECMS)和自适应等效油耗最小策略(A-ECMS)3种能量管理策略,在标准循环道路工况(WLTC、FTP75和HW-FET)下对不同构型的混合动力汽车进行了数值仿真计算.结果表明:相比基于规则的能量管理策略,在WLTC工况下,自适应A-ECMS策略节油2.22％,对复杂工况的适应性较好;不同工况下,P1和P2构型的SOC变化趋势一致,P3和P4构型的SOC变化趋势一致;相比P2构型,不同循环工况下P1、P3和P4构型的平均节油率为4.39％、10.09％和7.57％.

    混合动力汽车自适应等效油耗最小策略P1-P4构型循环道路工况节油潜力

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    增程式混合动力汽车能量管理策略设计与优化研究

    冯仁华孙旺兵赵智超王韶阳...
    11-20页
    查看更多>>摘要：以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型.从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电功率系数、定点控制中的发动机输出功率进行了优化,并对比分析了2种控制策略对整车燃油经济性和关键零部件工作状态的影响.仿真分析结果表明:在世界轻型汽车测试循环工况下,相比于功率跟随控制策略,采用选取5个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性,而且保证发动机工作在高效率区,从而提高整车燃油经济性.定点控制(5点)和功率跟随策略下,发动机热效率分别为39.42％和39.1％,发电机效率分别为91.82％和91.7％.通过优化,功率跟随策略中的充电功率系数为0.085、定点控制(5点)策略中采用发动机输出功率为8-18-25-35-45 kW时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同,此时定点控制(5点)和功率跟随策略下的整车百公里油耗分别为4.97、5.01 L,定点控制(5点)策略下整车百公里油耗满足低于5.0 L的设计指标要求.

    增程式混合动力汽车仿真分析控制策略燃油经济性

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    燃料电池汽车双层模糊控制能量管理策略

    于瀛霄孙闫夏长高韩江义...
    21-28页
    查看更多>>摘要：为了研究一类以电池和燃料电池作为能量来源的电动汽车能量管理问题,建立了燃料电池电动汽车仿真模型,设计并开发了一款燃料电池测试台架,获得了燃料电池系统实际输出特性曲线及最大电流变化速率.为了降低车载燃料电池输出电流变化速率及解决整车能量分配的问题,提出了一种双层模糊控制策略,第一层模糊控制策略用于求解燃料电池与电池输出电流分配的问题,第二层模糊用于限制燃料电池电流变化速率.构造了兼顾能耗及部件耐久损耗的成本函数,通过人工蜂群算法优化了模糊控制隶属度函数分布及模糊规则权重,使运行成本函数达到最低.结果表明:燃料电池输出电流变化率得到了有效降低,同时提升了燃料电池的耐久性.在WLTC和UDDS工况下,优化后的里程分别增加了11.2％和8.79％.

    燃料电池能量管理策略双层模糊控制人工蜂群算法

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    两种联合算法的三元锂电池SOC估计比较

    葛才安郑燕萍虞杨
    29-35页
    查看更多>>摘要：电池荷电状态(SOC)估计的准确性受到电池模型精度的影响.为了提高复杂工况下电池SOC估计精度,比较基于遗忘因子递推最小二乘法-扩展卡尔曼滤波(FFRLS-EKF)和双扩展卡尔曼滤波(DEKF)联合算法的三元锂电池SOC估计方法.分别利用FFRLS和EKF算法在线辨识电池模型参数,然后与EKF算法联合进行三元锂电池SOC估计.在动态应力测试(DST)工况下,两种联合算法的SOC估计结果表明:FFRLS-EKF联合算法的估计误差在2.49％之内,DEKF联合算法的估计误差在2.62％之内;FFRLS建立的电池模型精度更高,端电压平均误差为0.37 mV.

    三元锂电池SOC估计在线辨识遗忘因子递推最小二乘法扩展卡尔曼滤波

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    电动汽车城市道路行驶工况特征参数智能混合搜索算法研究

    吴若园罗文广覃永新蓝红莉...
    36-44页
    查看更多>>摘要：为了更好地解决行驶工况特征参数选择的问题,提出了一种将粒子群算法与禁忌搜索算法相结合的智能混合搜索算法.在对实车采集的数据进行预处理的基础上划分运动学片段,并按照电动汽车城市道路行驶的四种工况对片段进行分类,作为智能混合搜索算法中分类器的训练数据集和测试数据集.使用粒子群算法对行驶工况特征参数的分段参数部分的参数边界进行搜索和优化,由此计算行驶工况特征参数全集,使用禁忌搜索算法进行全集搜索,选择行驶工况特征参数最优子集.结果表明:提出的算法选择11个特征参数组成的最优子集使随机森林分类器的识别准确度达到87.74％的较高水准,且能在较短计算时间内选择特征参数最优子集.

    最优子集智能混合搜索算法行驶工况特征参数粒子群算法禁忌搜索算法电动汽车城市道路

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    基于大样本的电动汽车行驶工况构建方法研究

    陈宝黄春谢光毅付江华...
    45-55页
    查看更多>>摘要：就目前缺乏针对电动汽车性能进行评估的行驶工况,对电动汽车行驶工况构建方法展开研究.收集了成都市30辆电动汽车3个月的道路行驶数据,提取了8599条运动学片段,采用主成分分析对特征参数降维处理,通过轮廓系数和肘部法确定聚类数目,并结合粒子群算法的全局搜索能力优化K均值聚类算法的聚类中心,构建了基于大样本、时长为1502 s的电动汽车行驶工况.结果表明,构建的工况与样本数据库特征参数的相对误差不超过5％,平均相对误差为2.28％;与国内外城市行驶工况对比,存在较大差异,有必要对电动汽车行驶工况展开研究.

    电动汽车行驶工况大样本粒子群算法K均值聚类

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    混合动力汽车双行星排齿轮机构啮合特性分析及优化

    谭伟吴盛斌李雨涵
    56-64页
    查看更多>>摘要：以某混合动力耦合系统搭载的双行星排齿轮机构为研究对象,建立考虑行星架结构柔性的双行星排齿轮机构刚柔耦合动力学模型,对行星齿轮机构的啮合特性进行分析研究.在此基础上,结合齿轮修形理论,采用遗传算法,以啮合错位量最小、传动误差最小及改善齿面载荷分布为优化目标对行星齿轮机构进行微观参数优化,得出最佳齿轮修形组合.最后通过仿真实验验证了基于遗传算法的修形方案的可行性和先进性.

    双行星排齿轮机构啮合特性齿轮修形遗传算法

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    轮毂电机电动汽车半主动悬架模型预测控制

    江洪陈勃吴楚骐
    65-74页
    查看更多>>摘要：针对轮毂电机电动汽车非簧载质量增加而引起的整车行驶平顺性和操纵稳定性恶化的问题,提出一种基于模型预测控制(MPC)理论的半主动悬架控制方法.建立由轮毂电机模型和空气悬架模型组成的九自由度整车系统模型;确定了车辆行驶平顺性和操纵稳定性的多目标函数及约束条件,为提高系统的垂向性能,提出了在处理有限时域内带有约束最优问题具有突出优势的MPC控制策略.仿真结果表明:相比于未控制的半主动悬架,基于MPC控制理论的半主动悬架对轮毂电机电动汽车的簧载质量垂向振动加速度、轮毂电机偏心距、轮胎动载荷、侧倾角速度和俯仰角速度的均方根值及其功率谱密度提升效果明显,有效地改善了轮毂电机电动汽车的行驶平顺性和操纵稳定性.

    轮毂电机电动汽车动力学模型模型预测控制

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    多工况下新能源汽车二级减速器传动系统的动态特性分析

    汤兆平涂松王曼宇赵旻...
    75-85页
    查看更多>>摘要：减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件,承担着传递动力的重要任务.实际运行过程中,因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因,减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源.以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研究对象,利用Romax软件构建减速器传动系统的三维模型.基于启动、加速、等速、减速、停车5种典型工况,在Romax软件中对其依次进行静力学分析、动力学分析,导出齿轮最大接触和弯曲应力、单位长度载荷分布、传动误差等性能数据,然后将传动误差分析得到的结果设定到NVH分析中,得到系统的振动加速度.对比研究分析不同工况条件下的数据输出结果,分析齿轮啮合力和齿轮振动的关系,为齿轮修形的减振降噪提供对比数据.

    新能源汽车多工况动力学分析NVH分析Romax

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    模糊自整定PID对开关磁阻电机转矩脉动抑制

    安治国张振张东阳王龙轩...
    86-93页
    查看更多>>摘要：传统的电流斩波控制策略常存在转矩脉动大的问题,限制了开关磁阻电机在NVH性能要求较高领域的应用.在传统的电流斩波算法的基础上,提出了一种模糊自整定PID控制器结合PWM信号发生器的控制策略.在Matlab/Simulink平台上,搭建了基于模糊自整定PID策略的电机控制模型.将电机转速信息输入模糊自整定PID控制器,根据模糊规则确定最优PID参数,产生参考电流,将参考电流与瞬时电流进行比较,对输出的电流波形进行实时调整.仿真结果表明:与传统算法相比,模糊自整定PID控制策略响应速度快,可以减小电流波动峰值,显著提升转矩脉动抑制效果.

    开关磁阻电机模糊自整定PID控制器转矩脉动电流斩波

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