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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
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收录年代

    城市核心区地下环路设计要点分析——以嘉兴市金融广场地下工程为例

    何嘉晨
    44-48页
    查看更多>>摘要：在目前城市核心区的发展中,地面、地下空间的综合开发力度越来越高,高密度、高强度的集中开发导致了不同特征交通的高度集聚,致使区域路网承载力不足,进而引发了一系列交通拥堵问题.针对上述现象,通过合理设置地下道路,分流地面车流量,将地面空间更多留给公共交通、慢行交通、景观绿化,缓解地面交通压力,提升核心区环境品质,是当前大型商务区的重要交通策略.结合嘉兴金融广场地下环路设计案例,对地下环路的建设规模、出入口布置、建设模式等方面进行了分析研究,提出了临建模式下的常见问题与设计策略.研究成果可为类似工程提供借鉴与指导.

    地下环路核心商务区临建模式出入口

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    临沂市西中环-大山路立交改造工程总体设计

    刘兴国赵秀艳
    49-53页
    查看更多>>摘要：为满足临沂市区域内随交通量逐年增加引发的内在需求,缓解交通压力,保证出行质量和高服务水平,加强临沂市各区域之间的快速交通联系,在此新建西中环-大山路枢纽型全互通立交,以保证直行主交通流的快速顺畅,并提高转向交通的通行能力及服务水平.在确保交通功能完整的基础上,加强景观建设、提升城市品质.本工程实施的立交改造为日后同类工程提供了全新的方案参考.

    西中环-大山路立交枢纽型全互通立交城市品质

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    杨高路改建工程浦建路跨线桥节点出入口匝道布置方案研究

    文志云
    54-57,66页
    查看更多>>摘要：自《上海市城市总体规划(2017-2035年)》发布以来,上海的城市建设从快速发展向精细化治理、综合性改造的建设思路转变.以浦东新区杨高路(世纪大道-浦建路)道路改造工程为背景,工程实施完工后,根据实际的道路运营情况,分析交通瓶颈的起因,结合交通需求,研究增设匝道出入口布置方案,在保证杨高路复合型走廊功能的基础上,在有限的空间里实现功能的最大化,解决交通瓶颈问题.

    道路改造交通瓶颈增设匝道

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    广州南沙新区横沥岛尖地下环路及公共地下空间工程总体方案设计

    沈小万
    58-62页
    查看更多>>摘要：地下空间资源的合理开发和利用是缓解中心城区用地紧张、改善城市交通拥堵、环境恶化等问题的有效途径.地下空间互通互联整合开发建设已成为地下空间开发建设的主要发展趋势.以广州南沙新区明珠湾区起步区二期(横沥岛尖)土地开发项目-地下环路及公共地下空间工程项目为例,介绍了项目中地下空间和地下环路的主要设计理念、总体设计思路及具体的工程设计方案,明确了地下空间互通互联整合开发设计的重点内容和需要考虑的关键要点,相关经验可为国内同类型地下空间整合开发建设提供一定的指导意义.

    核心商务区地下空间地下环路工程设计

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    石家庄市仓宁路跨越环城水系总体设计

    赵少宗
    63-66页
    查看更多>>摘要：石家庄市仓宁路作为石家庄东南三环片区的东向西城市主干路,红线内集齐了道路、桥梁、综合管廊、市政主管线、轨道交通等众多市政元素,跨越环城水系节点更是临近规划地铁站.结合跨越环城水系节点自然建设条件以及水系、园林、轨道、排水等各部门要求的边界条件,分专业展开分析桥梁、综合管廊、排水管线设计方案的可行性,最终确定了仓宁路的总体设计方案.

    轨道交通综合管廊暗挖法

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    滨河快速路互通立交方案研究——以汾东新区通达桥改造工程为例

    王超
    67-70页
    查看更多>>摘要：随着国民经济发展,很多大城市为了提升城市综合实力和竞争力,提出建设新区的概念,而新区往往临河而建,既能拥有城市的繁华便利,也能感受自然生活的诗意.为加强新区与老城区的联系,滨河快速路及过河快速通道越来越普遍,相应互通立交节点也越来越多.结合太原汾东新区通达桥改造工程,综合考虑滨河西路、滨河东路、汾河治理等因素,立足道路功能定位及流量预测数据,对立交方案进行研究,得到了可行的立交方案.该方案较好地解决了滨河快速路之间交通转换、滨河景观整体协调等问题,为其他同类型立交工程提供有益参考.

    新区滨河快速路互通立交景观协调

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    海岛旅游高峰期应急交通组织研究——以舟山为例

    张大坤高恩全
    71-73页
    查看更多>>摘要：舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化.通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息服务引导不够、定量化交通组织不足等问题.从增加交通供给,挖掘现有交通设施能力,优化道路分流、旅客集疏散及拥堵节点交通组织,完善管理机制等方面,提出旅游高峰期交通组织优化方案,以缓解交通拥堵,为类似海岛城市高峰期应急交通组织提供借鉴.

    海岛旅游交通特性应急交通组织

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    基于确定性的桥梁环境影响中点模型评价

    杜攀张元恒甘又月吴雨航...
    74-77页
    查看更多>>摘要：为研究桥梁结构生命周期的环境影响,基于生命周期评价(LCA)方法选取了全球增温潜势(GWP)、初级能源消耗(PED)、非生物资源消耗潜值(ADP)、水资源消耗(WU)、酸化潜值(AP)、富营养化潜值(EP)、可吸入无机物(RI)、消耗臭氧潜能值(ODP)、臭氧合成(POFP)等9类环境影响因素,建立基于确定性的桥梁全生命周期环境影响中点模型,并选取1座典型桥梁进行案例分析,研究桥梁在生命周期内基于中点模型的环境影响.结果表明:采用不同建材的桥梁环境影响差异较大,其中混凝土、钢材、沥青等3类建材环境影响最大;在桥梁各生命周期阶段对环境产生的影响不一,其中建筑材料的生产以及桥梁现场施工过程对环境影响最大,其他阶段环境影响相对较少.

    桥梁生命周期评价环境影响中点模型

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    V形桥塔混合梁斜拉桥总体设计

    张智然
    78-81页
    查看更多>>摘要：苏州工业园区华池街跨娄江大桥采用(83+28+28.6)m V形桥塔斜拉桥.主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,通过钢混结合段连接.横桥向为平行的双塔双索面,每个桥塔在立面上为V形,主塔柱倾角40°、副塔柱倾角35°.桥塔与主梁固结、塔底设支座.斜拉索分三段布置,采用平行钢丝斜拉索.全桥采用减隔震设计,利用摩擦摆支座降低结构地震响应.该桥西侧紧邻在建的苏州地铁8号线,桥梁采用钻孔灌注桩基础,施工时采用钢护筒,避免对地铁盾构产生影响.该桥采用支架拼装的施工方案.有限元分析结果表明,桥梁各项力学性能均满足规范要求,设计安全可靠.

    斜拉桥V形桥塔混合梁减隔震体系有限元

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    宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥总体设计

    范佐银豆飞保积伟
    82-85页
    查看更多>>摘要：重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色.该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较大区别,为国内首座无风撑中承式连续梁拱组合桥.主桥跨径布置为(22+65+22)m,桥宽36 m,主梁采用钢-混凝土组合梁,拱肋采用矩形薄壁钢箱,桥墩采用锥形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础.

    无风撑高烈度抗震中承式连续梁拱组合桥钢箱拱总体设计

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