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电镀与涂饰
电镀与涂饰

谢素玲

月刊

1004-227X

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020-61302516

510663

广州市科学城科研路6号

电镀与涂饰/Journal Electroplating & FinishingCSCD北大核心CSTPCD
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    钝化处理对0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢在西沙群岛海洋大气环境下耐腐蚀性能的影响

    杨丽媛孙志华詹中伟刘明...
    92-97页
    查看更多>>摘要：[目的]研究未钝化和钝化处理的0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢在西沙海洋大气环境下暴露1年的腐蚀行为.[方法]采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、视频显微镜(VM)、X射线衍射仪(XRD)等仪器研究了未钝化和钝化 0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢腐蚀后的表面形貌及腐蚀产物的成分.[结果]在海洋大气环境下暴露一定时间后,未钝化和钝化处理的0Cr17Ni4Cu4Nb 不锈钢表面均发生了腐蚀,且以点蚀为主,腐蚀质量损失随时间变化的曲线符合幂函数规律,腐蚀产物的主要成分为β-FeOOH.对比腐蚀产物覆盖面积和腐蚀坑深度可知,钝化处理能够提高0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢的耐腐蚀性能,但在西沙海洋大气环境下服役时不能提供长期保护.[结论]应探索新的防护手段来提高 0Cr17Ni4Cu4Nb 不锈钢在海洋大气环境中的耐腐蚀性能.

    马氏体沉淀硬化不锈钢钝化海洋大气环境腐蚀行为

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    磷酸盐陶瓷涂层耐高温冲蚀磨损性能研究

    程鸿宇张学斌王平刘伟...
    98-104页
    查看更多>>摘要：[目的]垃圾焚烧炉锅炉管道面临严重的高温冲蚀磨损问题,本文研究了磷酸盐陶瓷涂层的耐高温冲蚀磨损性能,以期实现对垃圾焚烧炉锅炉管道的长寿命保护.[方法]以浓磷酸、氢氧化铝、氧化镁和氧化锌为原料,在 12Cr1MoV钢表面制备了磷酸盐陶瓷涂层.在不同冲蚀颗粒质量和冲蚀角下对涂层进行高温冲蚀磨损试验,利用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)研究了磷酸盐陶瓷涂层的微观组织结构和冲蚀磨损形貌,探究了涂层的高温冲蚀磨损机理.[结果]磷酸盐陶瓷涂层的冲蚀质量损失随着单位时间内冲蚀颗粒质量的增加而线性增大,涂层磨损率最大时的冲蚀角是 90°,随着冲蚀角减小,冲蚀率逐渐减小,冲蚀区域由圆形变为椭圆形.涂层表面在冲蚀后出现许多凹坑,冲蚀角越大则凹坑越深、越明显.[结论]磷酸盐陶瓷涂层在高温冲蚀磨损试验中符合脆性材料的冲蚀磨损规律,它适用于垃圾焚烧炉锅炉管道防护领域.

    磷酸盐陶瓷涂层高温冲蚀磨损冲蚀角机理

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    低吸水率水性隔热保温涂料的制备及性能

    孙一文吴连锋万众王贤明...
    105-112页
    查看更多>>摘要：[目的]随着水性隔热保温涂料在工业涂装领域的广泛应用,其吸水率较高引发的涂层隔热性能下降问题亟需解决.[方法]以苯丙乳液作为主要成膜物,以偶联剂表面改性的中空玻璃微珠作为隔热填料,以涂层的导热系数和吸水率作为主要性能指标,制备了一种低吸水率的水性隔热保温涂料.通过傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)对不同偶联剂处理的中空玻璃微珠进行了表征,通过扫描电子显微镜(SEM)考察了涂层的微观结构和形貌,测试了浸水前后涂层的导热系数、力学性能和粘结强度.[结果]铝酸酯偶联剂的改性效果比硅烷偶联剂好.当铝酸酯偶联剂改性中空玻璃微珠添加量为25％(质量分数)时,涂层的综合性能最优,24 h吸水率为9.32％,浸水168 h后的导热系数为0.122 8 W/(m·K),拉伸强度为2.45 MPa,断裂伸长率为28.37％,拉拔法粘结强度为2.32 MPa.[结论]采用合适的偶联剂对中空玻璃微珠进行表面改性可有效改善隔热保温涂料体系中有机-无机界面的相容性,从而降低其吸水率,增强其力学性能.

    中空玻璃微珠偶联剂改性水性苯丙乳液吸水率隔热保温

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    氟硅树脂共混复配对透明疏水涂层性能的影响

    赵苏王婧雯
    113-119页
    查看更多>>摘要：[目的]采用低表面能且耐候性较好的氟硅树脂(FSi)作为基底材料,与光泽度较好的双酚A型环氧丙烯酸树脂(EPA)或者环氧树脂(E51)共混,制备出适用于玻璃基底的透过率高、力学性能好的疏水涂层,探讨不同树脂配比对涂层性能的影响.[方法]通过扫描电镜、接触角测量仪、紫外可见分光光度计、附着力拉拔测试仪和铅笔硬度计,对涂层进行性能测试及微观形貌表征.[结果]随着FSi含量的增大,涂层性能会受到一定影响.FSi与E51 复配的效果优于FSi与EPA复配.当FSi与E51 的质量比为1∶1时,涂层的附着力可达6.16 MPa,铅笔硬度3H,水接触角124.98°,透过率在可见光波长范围内可达70%以上,吸水率则只有3%～6%,磨损后的质量损失最小且水接触角仍维持在105°左右.[结论]以氟硅树脂为基底复配环氧树脂作为成膜物,可以提高透明疏水涂层的性能,具有较好的应用前景.

    环氧丙烯酸氟硅树脂改性透明疏水涂层吸水率透过率

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    适用于地面装备的特种降温涂层研究与应用

    李昱霖张兴勇卞付国张崇印...
    120-132页
    查看更多>>摘要：[目的]为了有效降低太阳辐射引起的导弹温升,考察了一种针对地面装备的特种涂层的降温性能.[方法]通过基料与颜填料的筛选,确定以环氧树脂搭配固化剂作为基料,金红石型二氧化钛作为主要颜填料.对涂层方案及其作用机理进行分析后,确定了特种降温涂层的设计原则.对涂层建立了热传导模型,分析辐射来源,对地面装备进行了仿真分析.[结果]通过试样级试验验证了特种涂层的环境适应性与降温性能.[结论]该特种降温涂层解决了太阳辐射下地面装备内部升温较高的问题,为地面装备的应用打下了基础.

    地面装备环氧树脂金红石型二氧化钛降温涂层太阳辐射数值模拟

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    基于INSGA-Ⅲ算法的船舶舱室喷涂轨迹规划

    郭勤政卜赫男彭洋葛子康...
    133-143页
    查看更多>>摘要：[目的]舱室喷涂是船舶涂装至关重要的环节之一,喷涂轨迹规划直接影响涂装作业效率和涂层品质,而舱室喷涂环境比较复杂.[方法]首先对舱室喷涂区域进行划分,分别建立不同区域的漆膜厚度成长模型,以考虑涂层质量、喷涂效率和涂料用量多目标优化建立喷涂轨迹目标函数,并采用混合改进多目标优化算法INSGA-Ⅲ求解目标函数.设计算法流程,生成各区域喷涂工艺优化方案,并进行喷涂轨迹仿真.[结果]按优化后的轨迹进行喷涂,涂层厚度均匀性满足舱室涂层质量要求,同时喷涂轨迹规划效率和涂料利用率显著提升,舱室涂装成本有效降低.[结论]该方法在提升轨迹规划效率、保证喷涂质量与均匀性等方面表现出色,为后续提升舱室涂装技术奠定了基础.

    舱室喷涂轨迹规划目标函数多目标优化算法数值仿真

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    基于仿真软件的汽车喷涂快速调试方法

    李明钟明强邓俊杰郭江华...
    144-149页
    查看更多>>摘要：[目的]汽车喷涂工艺调试涉及多个方面,包括工艺、设备、涂料等,传统的喷涂轨迹示教方法效率低且成本高.[方法]使用离线仿真软件对喷涂轨迹进行制作、校准和优化,以实例的形式阐述了喷幅测定、膜厚均一性调试及内外板工艺调试的过程.[结果]通过离线仿真对喷涂轨迹和工艺参数进行快速匹配与模拟运行,能够减少实车示教所需的工时,提升喷涂调试效率,实现新车型的快速导入.[结论]所总结的包括轨迹设计与编辑、喷涂轨迹校准与运行,以及工艺调试流程在内的整套汽车喷涂快速调试方法,还有针对内板工艺问题和颜色调试经验的标准化梳理,有助于从事汽车喷涂工艺调试的人员提高解决喷涂缺陷问题的效率.

    汽车涂装喷涂轨迹校准分区离线仿真工艺调试

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    化学沉淀法去除化学镀镍废液中磷的工艺研究

    崔作兴杨晓杰李学田邵忠财...
    150-156页
    查看更多>>摘要：[目的]对化学镀镍废液中的含磷物质进行正确处理和有效回收是实现可持续发展的有效策略.[方法]采用化学沉淀法处理化学镀镍废液,使其中的磷以羟基磷灰石(HAP)沉淀形式得以回收.研究了反应温度、初始pH及Ca/P比(指硝酸钙与废液中磷的质量比)对磷去除率的影响,通过正交试验优化工艺参数.[结果]在温度为75℃、初始pH为12及Ca/P比为1.67 的条件下处理后,化学镀镍废液的磷去除率达到了99.998%,并且所得沉淀为HAP.[结论]采用本工艺可有效去除化学镀镍废液中的磷,并且随之产生的HAP有望得以回收利用.

    化学镀镍废液化学沉淀法磷去除率

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    大型船舶制造涂装废气治理组合工艺和装备设计

    易师周益辉雷细平何曦...
    157-162页
    查看更多>>摘要：[目的]大型船舶制造涂装废气成分复杂、污染物浓度高、排放风量大,同时含有漆雾、粉尘和挥发性有机物(VOCs).[方法]根据大型船舶制造涂装废气的排放特征,提出了一套"分级分质漆雾净化 + 沸石分子筛转筒 + 蓄热式热力氧化"的组合式治理工艺,分别阐述了各主要部分的设计原理、结构组成、关键参数和工程应用.[结果]该工艺可实现涂装废气中污染物的高效分离净化,废气在处理后能连续稳定地达到排放标准.[结论]单一处理方法无法实现大型船舶制造涂装废气的有效治理,经济高效的组合工艺和装备可有效降低处理成本,提高治理效率.

    船舶制造涂装废气挥发性有机物预处理沸石分子筛转筒蓄热式热力氧化

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