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期刊信息/Journal information
都市快轨交通
都市快轨交通

施仲衡

双月刊

1672-6073

dskgjt@vip.sina.com

010-51683785

100044

北京市西直门外北京交通大学7公寓733室

都市快轨交通/Journal Urban Rapid Rail Transit北大核心CSTPCD
查看更多>>《都市快轨交通》宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策，介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验，实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息，促进同行间的学术研讨和技术交流，以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。
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    面向轨道交通与土地利用一体化的节点-场所模型研究综述

    贺鹏陈珍黄靖茹许奇...
    1-6,123页
    查看更多>>摘要：站点地区是轨道交通和土地利用交互的主要区域,其综合开发是交通规划和城市研究的经典问题.以公共交通为导向的发展(transit-oriented development,TOD)既是公共交通引导的社区建设模式,也是交通与城市融合的高质量发展理念.Bertolini 提出的节点-场所模型能够有效评估公共交通站点地区的交通和土地利用一体化发展,为TOD理论提供融合发展的分析框架.基于此,本文首先从建成环境的角度介绍TOD的基本概念以及轨道交通与土地一体化模型,然后系统地梳理节点-场所模型的经典形式及其改进模型,总结节点-场所模型常见的评估指标及车站影响范围参数,最后归纳节点-场所模型的经典应用场景,提出其局限性及发展方向.研究成果有助于更好地评估交通和土地利用一体化发展水平,进一步促进轨道交通站点地区的协调发展.

    城市交通轨道交通土地利用TOD节点-场所模型

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    旅游轨道交通的定义和特征

    李思苇鲁放张琦方恒堃...
    7-12页
    查看更多>>摘要：旅游轨道交通兼具旅游交通与轨道交通双重属性,本文给出其定义并总结其相对于道路交通的优势.作为一种特殊的轨道交通应用领域,旅游轨道交通相比一般的城市轨道交通具有明显差异化的特征,因此不宜直接沿用城市轨道交通经验.本文从规划、设计、运营、经济等多方面总结旅游轨道交通的主要特征,包括规模大多较小、对速度敏感度低、经济效益好、对景观要求高等,根据其特征提出适宜采用中低运量轨道交通系统制式,并给出了发展建议.

    旅游轨道交通景区定义特征制式

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    面向城市轨道交通列车控制系统的车车通信技术探讨

    朱力唐涛龚泰源梁豪...
    13-21页
    查看更多>>摘要：面向轨道交通列车运行控制系统,重点探讨系统中的车车通信技术.介绍基于车车通信的列车运行控制系统的基本原理及其关键技术,调研当前主流的基于逻辑点对点和物理点对点的车车通信技术,并结合城市轨道交通车车通信典型运行场景,对车车通信距离进行建模仿真计算与分析.仿真结果表明:在非隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz下约为765.7 m,1.4 GHz下约为923.6 m;在隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz下约为511.3 m,1.4G Hz下约为724.8 m,若车车距离超过该范围应采用逻辑点对点通信方式.本研究旨在为下一代城市轨道交通中的车车通信系统设计和技术应用提供借鉴和理论基础.

    城市轨道交通车车通信列车控制系统通信距离LTE5G

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    基于云平台的城市轨道交通自动化集成系统架构与实践

    吴正中邓能文王晓东汪永刚...
    22-28页
    查看更多>>摘要：传统架构下的城市轨道交通弱电系统各子系统独立架设,具有设备多样、维护复杂、互联程度低等缺陷,难以满足"智慧城轨"打破各类信息系统数据壁垒的建设需求.针对这些缺陷,提出基于"数字云底座"构建软件模块化和智能硬件一体化设计思路,应用云计算、大数据、边缘计算、人工智能等通用信息技术,结合超融合智能硬件开发技术、大数据中台技术、分布式云平台技术以及微服务综合治理平台技术的解决方案,研发基于云平台的城市轨道交通自动化集成系统(以下简称"云交系统").通过对轨道交通业务特点进行分析,设计了基于智能控制一体机的云交系统架构及微服务重构机制,整合了大数据及中台技术,并在多个项目中进行应用.应用效果表明:云交系统有助于提高信息效率、降低运维成本,并支撑科学决策.

    城市轨道交通云平台自动化系统微服务数据共享

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    城市轨道交通装配式道岔道床设计与实践

    刘观鲁彬张光明冯家琦...
    29-33页
    查看更多>>摘要：为克服现浇道岔道床岔枕离散、组装工序繁琐、工期较长及现有预制道岔道床结构复杂、施工工序多、通用性较差的弊端,在现有预制道岔板的基础上,提出和研发一种新型的装配式道岔道床,从平面廓形、控制性尺寸、承轨台、限位结构、隔离层或减振垫、转辙机安装预留接口等方面进行优化设计和研究创新,并在重庆轨道交通4号线二期工程中成功实践.研究结果表明:与既有预制道岔道床相比,此新型装配式道岔道床的生产和施工便利性显著增强,具有十分广泛的应用前景.

    城市轨道交通装配式道岔道床上限位隔离层

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    城市轨道交通电客车维修策略研究——以北京为例

    宋智翔
    34-39页
    查看更多>>摘要：针对超大规模线网下轨道交通电客车大架修运维成本管控难度大和车辆基地检修资源压力日益增大等问题,以北京轨道交通为例,结合《智慧城轨发展纲要》中提出的智能运维手段及城轨行业车辆检修资源共享和维保服务打包招标的发展趋势,从修程修制、资源共享和委托方式3 个维度展开论证,经过问题梳理、广泛调研,结合行业政策导向、技术发展趋势及车辆检修需求分析论证,针对城轨电客车运维提出基于智能运维、状态监测以及可靠性、可用性、可维护性和安全性(reliability,availability,maintainability and safety,RAMS)模型进行全寿命修程修制规划,基于检修资源共享建设企业级和路网级部件集中维修中心,基于购买整车维保服务探索与整车厂检修能力整合的优化建议,为北京轨道交通电客车运维中的降本增效工作提供思路.

    城市轨道交通车辆运维管理智能运维资源共享维修策略

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    基于目标速度追踪的城轨列车节能优化算法

    沙淼张可心刘志刚邱瑞昌...
    40-48页
    查看更多>>摘要：为了实现城市轨道交通的节能运行,提出基于目标速度追踪的城轨列车节能优化算法.首先构建列车均质棒动力学模型和节能优化目标函数,利用极大值原理推导出列车节能运行工况.然后重点分析列车运行时间和运行方式对能耗的影响.在对典型方案仿真分析的基础上,提出通过陡坡时的基于等效平均速度法的运行策略,以及目标速度改变时合理利用惰行的运行策略.最后通过目标速度追踪的方法得到速度曲线,实现城轨列车的节能运行.利用上海地铁3号线的数据对本文提出的算法进行验证,结果表明相较实际运行情况,本文提出的算法可以降低25.39%的运行能耗,同时求解得到的速度曲线更加平缓,更适合城市轨道交通的实际运行情况.

    城市轨道交通目标速度追踪节能优化速度曲线

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    基于AFC数据的南昌轨道交通车站精细化分类

    王晨石俊刚席苏路包佳瑶...
    49-56页
    查看更多>>摘要：为满足城市轨道交通车站精细化客运组织需求,对车站进出站客流特性进行有效的分类管理.结合自动售检票系统(auto fare collection,AFC)采集的进出站客流数据,从车站进出站客流总量及时序特性方面入手,提出一种基于K-means算法的双层规划聚类方法对全线所有车站进行聚类并划分车站类型.首先以车站进出站客运总量为特征指标进行上层聚类,得出不同客运规模的车站大类;然后考虑车站进出站客流的时变特征,根据不同时段内的客流变化特点构建特征向量进行下层聚类,识别车站客流的时序分布特性.研究结果表明:利用本算法得到的分类结果与实际高度吻合,不同类别车站在客运规模和时变特性上差异明显.双层K-means聚类分析算法通过把握客运规模和客流时变特征,对车站进行精细划分,为车站的客运组织提供依据.

    地铁车站客流特征双层K-means精细化分类自动售检票

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    小半径曲线侵入有效站台曲线超高设计研究

    李颖张拔午
    57-61页
    查看更多>>摘要：在城市轨道交通车辆扩编、站台加长的既有线改造项目中,为克服小半径曲线侵入有效站台较多带来的车辆限速问题,借鉴公路曲线超高的设计思路,提出将曲线超高过渡段设置在缓和曲线局部区段,全超高断面设置在缓圆点或圆缓点处,通过缓和曲线分段顺坡的设计思路,并以北京地铁13号线扩能提升改造工程知春路站车站加长为案例,进行缓和曲线分段顺坡的应用实践.研究结果表明,方案最大限度匹配进出站速度,节省了运营时间.

    轨道交通小半径曲线轨道运行速度超高设置

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    基于盾构工程特征的砂卵石地层分类方法

    张晋勋李博江玉生周刘刚...
    62-68页
    查看更多>>摘要：针对砂卵石地层盾构长距离高效掘进困难的弊端,在总结盾构掘进常见工程问题的基础上,提出粒径大小、细粒含量、水压高低以及磨蚀性能是制约盾构高效掘进的地层特征因素,分析各因素的特征指标、指标确定方法及指标量化区间,并根据指标量化区间划分出砂卵石地层类别.基于不同的地层类别匹配合理的盾构方案,通过组合指标下的砂卵石地层盾构实例,验证地层分类方法的适用性.研究结果表明:根据颗粒最大粒径dmax与螺旋输送机最大输排能力dp,可将砂卵石地层分为可输排及不可输排地层;根据细粒透镜层同区间总地层的占比λ,可将砂卵石地层分为高黏性低渗透及低黏性高渗透地层;根据地下水位高度hw及界限水位高度h0,可将砂卵石地层分为高水位及低水位地层;根据等效石英含量Qe,可将砂卵石地层分为高磨蚀性及低磨蚀性地层.提出的分类方法可为砂卵石地层盾构设计与施工提供理论指导和技术支持.

    城市轨道交通盾构工程特征砂卵石地层分类掘进方法

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