期刊,广东交通职业技术学院学报 2024年卷4期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

广东交通职业技术学院学报

主　　编：陈周钦

出版周期：季刊

国际刊号：1671-8496

电子邮箱：gdjzyxb@163.com

电　　话：020-87237894

邮政编码：510650

地　　址：广东省广州市天河区天源路789号

广东交通职业技术学院学报/Journal Journal of Guangdong Communications Polytechnic

查看更多>>本刊是经国家新闻出版总署批准的国内外公开发行刊物，办刊宗旨是“立足交通，面向全国，刊登具有一定学术水平的科研教研及管理论文，着重介绍相关学科、行业的学术动态及技术开发与应用，为提高学院教师及有关人员学术水平和科技水平服务”，突出交通特色和职业教育特色。

正式出版

收录年代

单向双车道立交匝道路面加宽理论计算及仿真分析

殷宇翔陈竞飞

1-7页

查看更多>>摘要：为确定不同条件下单向双车道立交匝道的加宽值，本文对比分析了中国、日本及美国规范中关于加宽值的计算思路，提出较为合理的单向双车道匝道加宽计算方法，并分析设计速度和曲线半径对加宽值的影响，对立交细则中Ⅱ型匝道加宽值进行了修正，使用仿真软件Vissim分析不同交通环境下行车道宽度对通行情况的影响，最后结合工程实践，详细介绍了加宽计算方法，可为单向双车道立交匝道路面加宽提供参考。

关键词：

道路工程立交匝道加宽值通行条件Vissim仿真

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维普

查看更多>>摘要：挤扩支盘桩自20 世纪80 年代末面世以来，在提高桩基承载力、减少沉降、提高桩基安全度、降低工程造价等方面都起到了重要作用。挤扩压力值是确定支盘数量、位置、间距的关键指标，直接决定了挤扩支盘桩基桩承载力。目前，挤扩压力值是在挤扩支盘桩施工时进行实时采集，无法在设计阶段获取。本文提出将挤扩机进行小型化改造，使其能放入钻孔内进行挤扩作业，通过钻孔内侧向挤扩土体获得挤扩压力值，既能用于挤扩支盘桩设计，也能分析研究岩土层的承载力等力学指标。本方法作为一种新型的常规岩土工程勘察原位测试方法，具有重要的研究意义和广阔的应用前景。

关键词：

挤扩支盘桩挤扩机挤扩压力值钻孔原位测试

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基于RRT算法的远距离自动泊车路径规划及仿真

周芳娟韩霜林俊舟张洪华...

13-18页

查看更多>>摘要：泊车路径规划是自动泊车技术的重要组成部分。本文分析了现有的泊车路径规划方法，针对远距离自动泊车，提出基于BRT算法的路径规划。根据实际泊车操作过程，将自动泊车划分为远距离靠近泊位和泊入泊位两个阶段，采用基于反向RRT算法分别设计满足车辆运动模型和避障要求的路径规划算法，并在平行泊车、垂直泊车、反向斜方位泊车、正向斜方位泊车和角落平行泊车场景下进行仿真实验。

关键词：

RRT算法远距离自动泊车车辆调整控制Reeds-Shepp曲线

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基于介电常数-空隙率模型的排水路面面域水膜厚度模型构建与验证

孙军王钊栋李伟雄

19-24页

查看更多>>摘要：为精确获取超宽断面排水沥青路面水膜厚度的面域分布，指导降雨天气路面抗滑评价和风险预警，降低道路事故发生率。基于渗流理论及水膜厚度模型、空隙率与介电常数关系模型的基础理论，依托深汕西改扩建高速公路工程，借助三维探地雷达采集面域介电常数，转换得到面域的空隙率分布图，进而构建面域的水膜厚度计算模型。最后通过不同降雨强度下的实测数据对模型的准确性进行验证。结果表明，该模型具有较好的精确性，通过提前检测获取面域空隙率分布，并采集排水路径长度、路面合成坡度、厚度等指标，只需监测降雨量即可预测得到路面面域水膜厚度分布情况，为道路雨天行车安全管理提供了准确、具有时效性的基础数据。

关键词：

排水沥青路面介电常数面域水膜厚度模型

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并行大断面顶管下穿管线地表变形规律实测分析

王增辉

25-30,87页

查看更多>>摘要：为了探究并行大断面顶管近距离施工过程对地表沉降与上部管线变形的影响，依托广州市轨道交通三号线东延段海傍站的车站顶管工程，通过并行顶管施工全过程数据分析发现，顶管机顶进阶段应重点控制刀盘前后1 倍管节高度范围的土体沉降变形;后行顶管顶进阶段对地表和管线影响小于先行顶管顶进阶段，分别约占48。6%和51。04%;适时对中间段管节进行二次注浆，减小该段的地层损失，有效控制地表沉降与管线变形。

关键词：

并行大断面顶管地表沉降管线变形现场实测

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基于映射关系与影响中心度的地铁深基坑施工风险识别

赵长伟

31-35,48页

查看更多>>摘要：针对地铁深基坑施工风险节点之间的具体关系不明确、难以精准量化分析风险因素的问题，提出基于映射关系与影响中心度的地铁深基坑施工风险识别方法。对深基坑施工机理进行分析，结合施工传感信息的融合结果，对风险因素进行时空耦合分解处理;将耦合分解结果作为风险节点，构建出安全风险网络结构图，在安全风险网络结构图中表征不同风险节点的重要程度;结合风险节点的影响中心度，获得风险等级映射关系，识别关键地铁深基坑施工风险。测试结果表明:该方法应用后，项目风险网络密度逐渐降低，从而降低安全事故发生的概率，可以精准识别关键地铁深基坑施工风险。

关键词：

传感信息融合时空耦合深基坑施工安全风险识别

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跨高速中承式拱桥支架无损切割吊装拆除施工工艺研究

梁华鹏

36-41页

查看更多>>摘要：本研究通过对爆破、机械拆除、SPMT快速拆除、支架无损切割吊装拆除等四种方案的对比分析，确定了跨线中承式拱桥支架无损切割吊装拆除施工工艺。利用Midas软件对拆除过程进行施工阶段模拟及分析，总结拆除过程中应力及变形规律及拆桥应注意事项。最后通过实桥拆除验证该方案的效果及拆除难点。结果表明，施工的难点及重点是拱圈的拆除和吊装;支架无损切割吊装拆除工艺拆桥具有快速、低噪音、环保等优点，桥梁可在交通管制的规定时间内拆除完毕，拆桥效果良好，为高速公路中承式拱天桥提供一种新的拆除工艺。

关键词：

中承式拱天桥无损切割吊装拆除拱圈

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长条状深基坑土方开挖外运施工方法与技术研究

刘佳杰冀大亨高琨

42-48页

查看更多>>摘要：在长度远大于宽度的长条状深基坑施工过程中，土方开挖直接影响深基坑的稳定性和安全性，土方外运方式直接影响开挖效率。通过对轨道交通在建车站主体长条状深基坑土方开挖外运开展研究，设计了包含临时便道外运阶段、土体台阶倒运阶段、门式起重机外运阶段的土方开挖外运方法，并详细分析每个阶段的过程和特点。其中，临时便道外运阶段土方开挖外运效率最高，可以完成62。19%的土方开挖外运，而土体台阶倒运阶段和门式起重机外运阶段分别完成22。45%和15。36%的土方开挖外运。本文研究结果可为其他类似深基坑土方开挖外运提供参考。

关键词：

长条状深基坑土方开挖外运基坑施工组织基坑施工技术

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大跨度连续梁桥悬臂施工预拱度影响因素分析

刘德林余沛

49-53,78页

查看更多>>摘要：为系统分析高速铁路大跨度连续梁桥挂篮系统变形对施工预拱度的影响，以大跨度连续梁桥挂篮系统变形为单一影响因素，对施工预拱度的影响因素进行数值分析。通过理论分析和有限元模型对挂篮体系变形的施工过程进行力学分析，确保挂篮体系受到施工荷载和自重而产生的弹性变形和非弹性变形均在设计允许范围内，并应用于徐盐高速铁路李家河预应力混凝土连续梁-拱桥项目中。工程实践表明:在使用挂篮浇筑混凝土过程中，采用预压施工措施可以有效消除最大悬臂处的非弹性变形，减小预拱度的影响，在墩顶处的挠度为0，向墩顶两个方向逐渐增大。根据预拱度影响因素提出本工程预拱度的控制方法，使大跨度连续梁桥避免开裂，进一步减小下挠，研究成果可为高速铁路大跨连续梁设计和工程施工提供参考。

关键词：

悬臂施工预拱度连续梁桥高速铁路

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地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术研究

聂鹏

54-58,63页

查看更多>>摘要：地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术是地铁施工的重要环节，与地铁工程项目的整体稳定性有直接关系。基于杭州地铁9 号线一期工程，研究防水涂料结合耐根穿刺防水卷材组合防水施工工艺，并通过墙体抗渗性能测试来验证所提施工技术的可行性。结果表明，墙体各监测点位的最大渗水高度均在控制标准范围内，说明所提施工技术能够有效提升墙体的抗渗性能，证明了此施工技术的应用有效性。

关键词：

地铁车站侧墙混凝土抗裂防水抗渗性能

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