首页期刊导航|合成润滑材料
期刊信息/Journal information
合成润滑材料
合成润滑材料

欧瑛

季刊

1672-4364

hrc.lube@sinopec.com

023-68799459

400039

重庆市九龙坡区渝州路62号

合成润滑材料/Journal Synthetic Lubricants
查看更多>>技术类期刊。栏目有研究与开发、分析与评价、综述与专论、应用润滑、技术讲座、信息等。英文目次、英文摘要和参考文献。06
正式出版
收录年代

    电机轴承用全氟聚醚润滑脂的研制与性能

    李倩
    1-5,11页
    查看更多>>摘要：研制了一种电机轴承用全氟聚醚润滑脂.通过对基础油,稠化剂和添加剂的考察,确定了电机轴承用全氟聚醚润滑脂由全氟聚丙醚基础油,聚四氟乙烯稠化剂,3％白炭黑,3％有机含锌盐抗磨极压剂,3％硫化异丁烯抗磨极压剂,2％纳米碳酸钙和3％有机硼酸酯抗磨极压剂组成.研制的电机轴承用全氟聚醚润滑脂的磨斑直径为0.41 mm,烧结负荷PD值达到7846 N,最大无卡咬负荷值达到1961 N,制备的全氟聚醚润滑脂与橡胶的相容性良好,达到了研制目标.(图4表9参考文献10)

    电机轴承全氟聚醚抗磨极压

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    季戊四醇酯蒸馏脱酸脱色工艺参数研究

    陈雨马楷吴旭东
    6-11页
    查看更多>>摘要：分子蒸馏是一种在高真空下进行液-液分离操作的非平衡连续蒸馏技术,采用分子蒸馏技术对酯类油基础油季戊四醇酯进行脱酸脱色处理,通过考察蒸馏温度、蒸馏压力、蒸馏流量对油品精制处理效果的影响,以获得蒸馏脱酸脱色较优工艺参数,为工业生产提供参考.研究结果表明,分子蒸馏技术是使季戊四醇酯酸值降低、杂质减少、颜色透明的有效分离提纯方法;当蒸馏温度为170 ℃～180 ℃,蒸馏真空为7Pa～10Pa时,为较优脱酸工艺,此工艺下,油品蒸馏收率(目标物质量占进料量的百分比)均在97％以上,蒸馏能力(蒸馏流量/蒸馏温度)在3.4以上,油品酸值可由2.17mg/g(以KOH计,全文同)处理至0.16 mg/g～0.22 mg/g;当蒸馏温度为220 ℃,蒸馏流量为597.60 g/h～768.00 g/h,蒸馏压力为0.1 Pa时,为较优脱色工艺,此工艺下,可将油品酸值处理至0.15mg/g～0.16mg/g的同时,颜色处理为水白透明色.(图8表5参考文献15)

    分子蒸馏季戊四醇酯脱酸脱色工艺参数

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    差示扫描量热法测定压缩机油-引发剂混合体系半衰期

    李琰曹凯陆海吴旭东...
    12-16页
    查看更多>>摘要：采用差示扫描量热法(DSC)和Kinetics Neo专业软件建立了相应的化学动力学模型,对超高压乙烯压缩机油-引发剂混合体系的半衰期进行了研究.建立的3步连串模型适用于压缩机油-引发剂混合体系半衰期的测定.测定结果表明,国产压缩机油+DTBP引发剂混合体系和进口压缩机油+DTBP引发剂混合体系对DTBP引发剂半衰期的影响均较小,国产压缩机油和进口压缩机油与乙烯反应介质的相容性相当.(图11表2参考文献9)

    氧化诱导期活化能化学动力学模型相容性

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    北京研究院在战新领域持续发力,实现"光伏-储能-充电"一体站细分领域新突破

    本刊摘编
    16页
      原文链接:
    • 万方数据

    柴油机油产品碳足迹的研究

    孙茜周波林国就朱恪...
    17-22页
    查看更多>>摘要：近年来,国内的各个大型石油和能源公司积极开展了碳减排技术的研发,减排技术纷繁复杂,企业的减排需要一个综合性的考量手段.碳足迹作为碳减排的一个可量化参数,产品碳足迹的研究和评价已成为低碳产业经济的重要考量.选择北方润滑油厂的柴油机油产品作为研究对象,采用ISO 14067作为润滑油产品碳足迹计算的基本依据,评价柴油机油产品从"摇篮到客户大门"的碳排放情况,对比不同API等级的柴油机油的碳排放情况,指导企业选择低碳原材料,打造低碳供应链,带动行业供应链低碳化发展.(图5表7参考文献2)

    生命周期评价排放因子碳足迹计算柴油机油

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    动车组车门机构润滑脂国产化研究

    刘靖刘怡
    23-26,31页
    查看更多>>摘要：目前动车组运用检修中使用大量进口油脂,此类油脂都是随整车或部件同步引进,检修单位采购时只能采购指定产品,出现特殊情况时无法保证正常供应,影响动车组正常运用,且进口油脂一般价格较高,影响动车组检修成本.随着检修经验的积累,有针对性地开展油脂国产化研究工作具有现实意义.通过对动车组车门机构工况进行分析,研制了适用于导柱式动车组车门机构使用的润滑脂,替代进口脂开展了国产化行车试验.结果表明国产化润滑脂整体性能稳定,满足运用需求.(图8表4参考文献5)

    动车组车门机构润滑脂国产化

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    酯类油在高性能工业齿轮油中的性能研究

    范子宇
    27-31页
    查看更多>>摘要：随着现代工业技术的发展,高端工业齿轮箱逐步升级,对工业齿轮油的性能要求也逐步提高.酯类合成油在增强齿轮油中添加剂的溶解性,密封涂料的相容性,油泥控制等方面,有着十分重要的作用.根据严苛环境下齿轮箱的工况,筛选了合适的酯类油并调合成产品,探究了高性能工业齿轮油的性能差异.研究结果表明:酯类油能使工业齿轮油通过严苛条件下的橡胶兼容性试验;在相同条件下,摩擦磨损性能优异的酯类油,能够提高工业齿轮油的极压抗磨性能.(图7表8参考文献9)

    酯类油高性能工业齿轮油

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    卡车轮毂轴承单元润滑脂的研究

    王静礼乔传威孙彦
    32-36页
    查看更多>>摘要：卡车轮毂轴承润滑脂是一种具有优异抗剪切性能的高端润滑脂.通常的润滑脂使用时在剪切的过程中容易变稀、氧化等造成其使用寿命短或者轮毂的烧结.通过调控复合磺酸钙基润滑脂中的无机盐含量及颗粒大小,可以改善润滑脂的抗剪切、抗氧化、抗水性能及其防护性能.实验结果表明,通过该方法制备的复合磺酸钙基润滑脂具有良好的润滑性能、抗磨减摩性能,能够满足卡车轮毂轴承苛刻工况的润滑要求.(图10表1参考文献11)

    卡车轮毂轴承润滑脂剪切使用寿命润滑

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    西南分公司科技引领 持续提升服务新能源及自主创新水平

    本刊摘编
    36页
      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    15号航空液压油族组成对橡胶膨胀率的影响

    文思奇李烨
    37-39页
    查看更多>>摘要：随着原油重质劣质化不断加剧,国产15号航空液压油橡胶膨胀率长期处于临界卡边状态,可能会使飞机液压传动系统正常运转存在一定安全隐患.通过一系列试验研究,发现15号航空液压油的芳烃含量是影响橡胶膨胀率的主要因素,并立足现行生产工艺提出了改善油品橡胶膨胀率的有效办法.(图1表7参考文献3)

    15号航空液压油橡胶膨胀率芳烃含量

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据