期刊,湖南交通科技 2024年卷4期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

湖南交通科技

主　　编：陈菁

出版周期：季刊

国际刊号：1008-844X

电子邮箱：hnjtkjbjb@163.com

电　　话：0731-85221554

邮政编码：410015

地　　址：长沙市芙蓉中路三段472号

湖南交通科技/Journal Hunan Communication Science and Technology

查看更多>>本刊具有学术性和实用性是湖南省一级期刊。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。

正式出版

收录年代

既有隧道与盾构隧道并行相互影响机制

刘勇陈敏

178-181,225页

查看更多>>摘要：随着隧道建设的迅速发展,隧道并行的情况越来越多,施工期并行段隧道间可能相互影响,从而对隧道围岩的稳定性造成影响.依托某地铁项目施工,对既有隧道与盾构隧道并行段隧道间的相互作用机制开展研究,探究了多种工况下盾构隧道施工对小净距并行段既有隧道的影响,结论如下:①盾构施工引起的围岩变形与隧道围岩模量相关,模量越大,盾构引起的围岩变形越小.②盾构隧道的地层损失率越大,对既有隧道的变形和受力影响越大,具体表现为既有隧道的最大弯矩和最大变形增大,而最大轴力减小.根据隧道左右两侧的变形对比,可发现靠近盾构隧道所在方向的变形略大.③在盾构隧道地层损失率相同的情况下,既有隧道未进行二次衬砌施工时对周围地层的扰动显著大于进行了二次衬砌施工的情况.

关键词：

并行隧道围岩稳定性盾构隧道数值分析有限差分法

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桥梁健康监测动态预警阈值研究

朱金鹏

182-186,212页

查看更多>>摘要：随着高速公路运营里程的逐年增多,桥梁结构性能退化与失效问题日益突出,从建设周期来看,这一趋势还将逐年加重.目前建立的桥梁健康监测系统,多为对静态数据进行预警,主梁挠度、应变、振动等能够反映活载作用下桥梁结构状态变化的动态数据,却常因环境干扰而被忽略,桥梁监测系统缺乏对动态数据进行预警.以平榆高速惠济河大桥健康监测系统为例,研究了桥梁动应变、动挠度、振动加速度等动态预警指标.通过分离温度效应和荷载效应,设置动应变和动挠度的预警阈值;通过傅里叶变换识别桥梁模态参数,设置了振动加速度频率预警阈值;最后基于应变监测值实现了动荷载识别及超载车辆预警,为桥梁健康监测系统动态预警值的设计提供了借鉴和参考.

关键词：

桥梁健康监测荷载效应分离动应变和动挠度阈值频谱-幅值图超载车辆预警

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混凝土中钢筋非均匀锈蚀应力分析

梁井彰周靓

187-190,202页

查看更多>>摘要：为研究钢筋非均匀锈蚀下的锈胀力,首先建立了钢筋非均匀锈蚀的半椭圆锈蚀模型,根据复变函数理论,利用单层混凝土圆筒模型,将半椭圆锈蚀模型作为位移边界条件,基于平面应变假设,对钢筋非均匀锈蚀下的锈胀力解析解进行了推导分析.以某钢筋混凝土构件为例,采用Abaqus建立有限元模型并得到数值解,将理论计算结果与数值解进行了对比,验证了理论计算结果的有效性,对比了钢筋非均匀锈蚀与均匀锈蚀下的锈胀力.研究表明:面向混凝土保护层一侧的钢筋非均匀锈蚀径向应力均处于受拉状态,最大拉应力位置出现在0°附近,钢筋非均匀锈蚀下混凝土首先将在此处开裂;钢筋非均匀锈蚀的锈胀力显著大于均匀锈蚀的锈胀力;同等条件下,随着混凝土保护层厚度的增加,钢筋非均匀锈蚀与均匀锈蚀的锈胀力均不断增加,非均匀锈蚀下混凝土保护层厚度由30mm增至40 mm、由40 mm增至50 mm时,锈胀力分别增加了 0.65 MPa与0.84 MPa,表明锈胀力增速变快;随着钢筋直径的增加,钢筋非均匀锈蚀与均匀锈蚀的锈胀力均不断减小,非均匀锈蚀下钢筋直径由16 mm 增至20 mm、由20 mm增至25 mm 时,锈胀力分别减小了 1.76 MPa与1.14 MPa,表明锈胀力减幅变慢.

关键词：

混凝土钢筋非均匀锈蚀半椭圆模型锈胀力数值解

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基于暴露试验的预应力混凝土T梁抗弯承载力试验研究

邹红坤吕松刚刘涛吕毅刚...

191-197页

查看更多>>摘要：对长期暴露于自然环境下的两片预应力混凝土T梁开展抗弯承载力试验研究,分别分析了预应力混凝土T梁竖向挠度、应变和裂缝的开展情况,并将开裂弯矩、挠度的实测结果与3种混凝土设计规范的计算结果进行对比分析.研究结果表明:根据GB/T 50152-2012规范,YL-1#、YL-2#梁均以跨中截面挠度超过计算跨径的1/50达到承载力状态,最大裂缝宽度分别为1.789、1.878 mm,但试验梁还有继续承载的潜力;两片T梁跨中截面挠度的发展规律相似,均随着荷载增加,先缓慢后快速增加,经历了明显的弹性、弹塑性和塑性阶段;混凝土在弹性阶段应变沿梁截面高度近似为直线分布,满足平截面假定,结构开裂后,中和轴位置逐渐上移;各规范开裂弯矩的计算结果与实测值吻合较好,从总体趋势分析,开裂荷载实测值均略大于各规范的计算结果;当梁处于弹性阶段时,梁的实测挠度与规范计算结果均呈线性关系且吻合较好,当梁进入塑性阶段后,各规范的计算结果与实测挠度误差较大,3种规范的计算结果均不准确.

关键词：

暴露试验预应力混凝土T梁抗弯承载能力

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智慧交通中分布式级联融合全轨迹感知技术

黄少冰黄利雄彭贵福

198-202页

查看更多>>摘要：文章针对不同类型的智慧公路,分别构建了单向车流模型和双向车流模型;通过对两种模型的推导和级联分析,建立了节点与节点之间的级联融合全轨迹感知模型.通过在长益高速的多个路段上进行分布式级联测试,以及在金醴高速改扩建智慧"保通"项目中的应用,验证了该模型方案在实际工程中的可行性和有效性.

关键词：

分布式级联全轨迹感知智慧公路

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智慧高速主动管控方案研究

郭家宝邓达罗密傅达...

203-207,220页

查看更多>>摘要：主动交通流管控能有效缓解当前高速公路所面临的交通拥堵问题,降低事故及二次事故发生概率,对于智慧高速的推进与建设具有重要意义.文章从主动交通流管控的概念和原理出发,逐步提出高速公路智慧交通主动交通流管控过程:感知-管控-触达;同时基于管控过程,创新性地提出了快速管控和场景化管控2种管控模式,并梳理了其各自主要的触达手段;最后以长益高速管控平台为例,介绍了项目建设的实践经验.研究成果可为智慧高速主动交通流管控系统的建设与升级提供一定的技术参考.

关键词：

主动交通管控管控方案信息发布智慧高速

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轻量化路面智能快速检测方法与应用

孔雀王琪轩庄宝利吴海军...

208-212页

查看更多>>摘要：为适应新形势下农村公路快速化检测需要,基于加速度功率谱密度均方根与国际平整度相关关系,通过在车辆上加装三轴MEMS加速度计、导航模块和工业CCD高清相机,开发了一种轻量化路面快速检测方法.通过多条农村公路现场检测与技术状况评定,对提出的轻量化快速检测方法进行了验证.结果表明:IRI与加速度功率谱密度均方根存在线性关系;考虑左、右轮加速度差异的IRI预测模型精度更高,相关性系数＞0.97;现场测试结果也表明IRI预测值与实测值具有很好的相关性,可用于后续农村公路的大范围检测.该轻量化路面智能快速检测方法可大幅提高检测的便捷性,并有效地降低测量的能耗和成本.

关键词：

道路工程路面病害平整度功率谱密度加速度轻量化检测

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既有桥梁护栏快速化改造设计及工程应用

李应根俞楠李志勇罗征...

213-216页

查看更多>>摘要：钢筋混凝土防撞护栏是保障高速公路行车安全的重要设施,但近年来高速公路桥梁护栏被撞致损事故时有发生.为弥补传统现浇护栏的不足,提出一种基于UHPC超高性能混凝土连接预制节段护栏的既有桥梁护栏快速化改造设计方案.该方案使用UHPC超高性能混凝土作为节段预制护栏关键连接部位的浇筑材料,充分利用了 UHPC的高强及抗冲击性能.宁波某实际应急维修工程中的成功应用验证了该方案的可行性和有效性.

关键词：

桥梁工程预制护栏UHPC快速化改造

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高速公路设置紧急停车带利弊分析

宁小春

217-220页

查看更多>>摘要：紧急停车带是为满足故障车辆临时停靠需要,设置于高速公路和干线一级公路上的公路设施.2018年以前,湖南省高速公路不论硬路肩宽窄,一般设置紧急停车带.2020年以后,随着高速公路交通量不断增大,由进出紧急停车带车辆引发的交通事故和造成的拥堵不断增加,相关部门不得已关闭了大量的紧急停车带,之后的设计中,除硬路肩宽度＜2.5 m的情形,一般也不再设置.对于高速公路设置紧急停车带究竟是否有利于行车安全,已经设置的紧急停车带是否应该予以关闭,文中通过梳理规范规定及理论分析研究其利与弊,为高速公路管理紧急停车带提供思路和参考.

关键词：

高速公路紧急停车带硬路肩

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基于BIM技术的互通正向设计下交通组织整体解决方案应用

徐志强王祥东周海兵陈述...

221-225页

查看更多>>摘要：BIM正向设计具有可视化特点,可协助开展互通宏观选址、中观选型及微观保通方案分析.依托益常扩容工程新花园枢纽互通,依据基于BIM技术的正向设计模型形成交通流仿真分析模型,通过交安设施精细化设计、交通组织动态模拟、应急预案铺排及互通超流车辆和危险车辆的诱导方案,提出了交通组织整体解决一体化方案.

关键词：

BIM互通枢纽交通流仿真正向设计交通组织整体解决方案

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