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期刊信息/Journal information
机械设计与制造
机械设计与制造

张义民

月刊

1001-3997

mdm1963@163.com

024-86899120

110032

沈阳市北陵大街56号

机械设计与制造/Journal Machinery Design & Manufacture北大核心CSTPCD
查看更多>> 本刊为月刊，1963年创刊，中文核心期刊，中国期刊方阵双效期刊，中国科技核心期刊，国内外公开发行。期刊为大16开国际版本，彩色塑封封面，每期发行量万余册，读者人数超百万。几十年来多次受到国家机械部、中国机械工程学会、新闻出版局、科委等主管部门的表奖，是我国机械行业最有影响的专业刊物之一。
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    不同类型风沙环境下高速列车气动特性分析

    李文涛金阿芳李虎刘芳...
    1-5页
    查看更多>>摘要：为研究风沙耦合作用对高速列车运行状态的影响,基于流体动力学理论建立高速列车空气动力学模型.采用三维、定常、不可压雷诺时均Navier-Stokes方程和标准κ-ε两方程湍流控制模型,模拟计算列车在平地、路堤和桥梁上行驶时的气动特性.沙粒采用欧拉-拉格朗日方法进行离散化处理,气流为连续化处理,这种处理方式与风沙自然状态非常吻合.研究结果表明:高速列车在有沙环境下的表面压力远大于无沙环境;列车头车受到的气动阻力最大,且沙粒对头车阻力的影响极为显著,较无沙环境头车阻力增加了(10～12)％;头车受到的倾覆力矩最大,尾车受到的倾覆力矩最小,方向与头车的受力相反;桥梁路况最大正压区相对较大,且列车两侧压力差最大,桥梁迎风侧凹槽处产生漩涡,背风侧产生双回流现象,致使气动性能最差.

    风沙环境高速列车空气动力学气动特性欧拉-拉格朗日方法

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    逆响应面法用于磨机传动系统的模型修正

    陶征张鹏郭勤涛
    6-9页
    查看更多>>摘要：为了获得机械结构的精确模型,采用以逆响应面的有限元模型修正理论为基础的方法.逆响应面法直接拟合出设计参数(密度、弹性模量等)关于特征参数(固有频率等)的显式表达式,以特征参数目标值带入逆响应面函数得到修正后的设计参数值,相较于响应面法,无需迭代寻优,减少计算工作量.以齿轮轴和磨机传动轴为例,实现了以逆响应面法为基础的有限元模型修正,并计算修正前后模态频率误差,结果显示:逆响应面法模型修正效果较优于响应面法,进而验证了逆响应面法在机械结构动力学特性分析中的有效性.

    逆响应面法响应面法传动系统轴承模型修正

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    纯电动货车再生制动控制策略研究

    王程玉林慕义吴柯桐陈勇...
    10-13页
    查看更多>>摘要：为了提高纯电动货车再生制动效率并保障车辆制动时的安全性,提出了一种再生制动模糊控制策略:以影响再生制动回收效率的参数为输入,以再生制动分配系数K为输出;利用遗传算法对控制策略进行优化,使用MATLAB/SIMU-LINK平台搭建再生制动控制策略,并将其导入CRUISE软件中进行仿真分析,对加入控制策略前后整车的动力性和经济性进行分析比较.结果表明:优化后的控制策略在满足安全性的前提下,电池输出能量得以改善,使得再生制动能量回收效率得到了较大的提高.

    纯电动货车ECE法规再生制动模糊控制遗传算法仿真

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    高速旋转铰接式旋翼的固有特性分析

    韩伟齐龙肖中云
    14-18页
    查看更多>>摘要：该文基于有限体积法建立了铰接式旋翼的多体模型计算了其在高速旋转状态下时的固有频率,并给出了对应的固有振型,计算值与文献参考值进行了对比分析,结果表明有限体积法具有较高的精度.与此同时还考虑了转速、后扫掠结构以及桨毂刚度对其固有频率的影响.结果表明,转速对其旋翼桨叶具有明显的刚化效应,后扫掠结构能够降低其扭转固有频率,桨毂刚度对其频率的影响较大.该研究成果对于旋翼的减振降噪设计提供了理论基础.

    有限体积法铰接式旋翼固有频率固有振型刚化效应

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    伺服平台消隙齿轮刚柔耦合动力学特性的研究与分析

    鲁强高志峰钟小兵戴军...
    19-24页
    查看更多>>摘要：为了研究消隙齿轮系统的动力学特性,提高伺服平台的传动精度和稳定性.用ADAMS多体动力学软件建立消隙齿轮系统刚柔耦合的动力学模型,并建立伺服平台物理样机,对消隙齿轮系统的相关特性进行了研究.结果表明,输出转速和转角的偏差均值随输入转速以及轴间偏移量的增加而增大,随拉簧刚度的减小而增加;消隙时间随输入转速的增加而快速减小,随轴间偏移量的增加而增大;谐振频率随轴间偏移量的增加而减小.实物试验与仿真实验结果的误差很小,验证了动力学仿真的准确性.

    消隙齿轮刚柔耦合动力学仿真谐振频率

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    轴承早期微弱故障特征提取的新方法

    张震刘保国周万春刘时言...
    25-28,32页
    查看更多>>摘要：针对滚动轴承早期故障特征微弱,在强噪声下难以识别的问题,提出了一种基于软阈值归一化奇异值占比(SN-SR-SVD)为准则的奇异值分解重构的方法.这种方法能够兼顾轴承早期故障特征的周期性和非平稳性,在重构信号中引入更多故障特征的细节信息.并且为了能够更好的提取轴承的冲击信号,将使用本方法重构后的信号通过以最大谱峭度法优化最优频率与带宽的滤波器,最后对滤波后的信号进行包络解调分析.通过与其他方法进行仿真与实验的对比验证,证明本方法的优越性.

    奇异值分解软阈值NSR最大谱峭度轴承

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    起重机吊钩失效的双重响应面联动分析方法

    胡俊逸金初云贾相武程文明...
    29-32页
    查看更多>>摘要：为了更准确地研究在重力加速度、吊钩材料密度、起吊重量为环境变量条件下的吊钩可靠性,以应力和变形为输出响应,采用双重响应面法(Dual Response Surface Method,DRSM)为理论基础对其进行可靠性分析.采用拉丁超立方抽样方法对随机变量进行抽样,将抽样输出数据采用最小二乘法拟合得到应力和应变的响应面方程;结合蒙特卡洛法对两个响应面模型进行联动抽样,计算得到吊钩在静力学条件下的可靠性概率.实例计算表明:当最大允许屈服强度为210MPa,最大允许变形为1mm条件下,其可靠性概率为99.47％.

    可靠性分析双重响应面法拉丁超立方抽样蒙特卡洛抽样

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    SOA优化PID控制在磁流变悬置系统中的应用

    潘道远程自力肖平高清振...
    33-38,44页
    查看更多>>摘要：根据磁流变液的流变特性以及普通液压悬置的结构,设计了一种新型磁流变悬置,并采用Ansoft Maxwell软件对其磁路结构进行分析.利用Matlab/Simulink建立了磁流变悬置系统的仿真模型.为验证SOA优化PID控制的实际效果,与磁流变悬置系统采用PID控制进行比较.怠速工况下的车身俯仰角加速度的峰值和均方根值降低了 3.38％和27.15％,车身垂向加速度的峰值和均方根值降低了 16.33％和9.85％;行驶工况下的车身俯仰角加速度的峰值和均方根值降低了 36.48％和47.55％,车身垂向加速度的峰值和均方根值降低了 31.53％和41.45％.分析结果表明,磁流变悬置系统采用基于SOA优化PID控制具有良好的隔振效果.

    磁流变悬置动态特性半车模型SOA算法PID控制

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    人体不对称运动在多因素干扰下稳定性研究

    郭占腾樊军
    39-44页
    查看更多>>摘要：为针对人体不对称运动在多因素干扰下稳定性变化的问题,以人体的运动学与动力学为基础,分别定义了上身负重载荷性能因子、干扰外力性能因子及人体姿态性能因子,并将三种性能因子通过加权的方式得到人体蹲起运动稳定性评价准则.最后进行人体蹲起实验与仿真计算,对比分析了三种性能因子对蹲起运动过程中稳定性的影响程度.实验与仿真结果表明:人体不对称运动的稳定性会受到自身和外界多种因素的影响,并且在蹲起过程前期稳定性较低,该理论可以准确判断蹲起过程中人体稳定性变化情况.

    人体不对称运动蹲起运动多因素干扰稳定性

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    航空发动机在翼清洗时机Wiener预测模型研究

    闫锋姚星宇
    45-47,53页
    查看更多>>摘要：为实现发动机在翼清洗由传统固定时间间隔向柔性时间间隔的转变,降低成本和碳排放量,利用发动机性能参数-排气温度裕度(EGTM),基于节省燃油量的成本、延长在翼时间节省的大修成本及清洗成本三者总和最小,得到发动机性能参数(EGTM)阀值,通过Wiener退化模型模拟EGTM参数衰退规律,融合运行数据预测最佳清洗时机.最后通过采用此方法清洗的80台发动机运行数据与未采用此方法清洗的108架飞机的数据作为对比,结果表明前者衰退速率慢,表明该方法较好.

    发动机清洗柔性时间间隔wiener预测排气温度裕度

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