首页期刊导航|路基工程
期刊信息/Journal information
路基工程
中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司
路基工程

中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司

卿三惠

双月刊

1003-8825

ljgch01@163.com；ljgch02@163.com

028-86443000 86442063

610032

成都市金牛区通锦路16号

路基工程/Journal Subgrade Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>《路基工程》期刊1983年10月创刊，由铁道部主管，中国铁道工程建设协会、中铁二局集团有限公司、西南交通大学主办。刊号：ISSN：1003-8825，CN：51-1414/U。广告许可证号：5101034000064。《路基工程》外文名称：Subgrade Engineering《路基工程》是国内外公开发行的双月刊，是国内唯一的以研究路基工程为主要对象的专业学术期刊，在专业学术领域有着诸多的建树。内容覆盖铁路、公路、水利、水电、矿山、港口、机场等众多行业，聘请了全国铁路、公路等行业的著名专家、学者、管理干部担任编委，众多企业和机构参与协办。期刊是首批入选的中文核心期刊，先后被中国期刊全文数据库（CJFD）、中国核心期刊数据库（遴选）、中文科技期刊数据库（维普）、中国台湾华艺（CEPS）中文电子版期刊资料库全文收录，同时被列入《中文核心期刊要目总览》。荣获四川省一级期刊和中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。《路基工程》办刊宗旨：为了更好地、更及时地总结交流路基专业技术工作经验，推广、解决路基问题的有效措施，科学地指导路基病害的整治和防洪、防灾及安全工作，及时交流和沟通科学技术信息，促进我国路基工程科学技术的发展，确保行车安全。《路基工程》主要栏目：论述、试验研究、经验介绍、病害整治。《路基工程》主要读者对象：从事路基学科及其有关的国家机关、高等院校、科研院所、图书馆和设计、施工、养护、维修企业的专家、学者、工程科技人员和管理干部。《路基工程》办刊特色：《路基工程》以其刊出论文的观点新颖、技术先进、工艺新颖、实用性强为特色，重点介绍路基工程技术标准、技术理论研究，交流铁路、公路等有关路基、基础工程方面科研、设计、施工、养护及病害整治经验，报道国内外路基工程动态及科研、设计、管理成果等方面的实用技术性文章等，是深受路基工程领域内的专家、学者及广大工程科技人员和管理干部所喜爱的专业期刊，对提高全国路基、岩土工程研究，推动路基工程科技进步，促进我国基本建设事业的发展起到了积极作用。
正式出版
收录年代

    地铁车站近接施工对运营桥梁的影响分析

    荆敏李旭阳
    124-130页
    查看更多>>摘要：基于大连地铁香工街车站暗挖近接运营桥梁项目,通过数值模拟方法,研究不同工况下暗挖施工对桥梁桩基的影响.结果表明:三台阶较两台阶开挖,桩基最大沉降可减小18.5％、底板隆起可减小19.0％,沉降控制明显;当洞内注浆达原有围岩刚度1.0倍时,注浆效果最为明显,沉降控制率在25.0％以上;加两排隔离桩对承台的影响最小,较加一排隔离桩沉降减少21.0％,较不加隔离桩沉降减小60.0％.现场监测数据与数值模拟结果趋势相同、位移差异不大,说明加固方案安全有效.

    地铁车站近接施工运营桥梁数值模拟台阶法注浆加固隔离桩

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    路基填筑施工和运营对下伏正交地铁的影响

    李军华姜峰林
    131-137页
    查看更多>>摘要：依托拟建某机场高速公路路基路面填筑项目,其下伏正交运营地铁盾构隧道,建立路基路面-下伏盾构隧道-地基土体的三维有限元数值模型,模拟地表路基堆载施工和运营、地铁隧道内部列车行驶耦合作用下,对盾构隧道与路基路面的力学响应.结果表明:在地表道路施工堆载作用下,盾构隧道拱顶、仰拱位置与EB-W模型解的最大值分别为30.0、20.6、27.2 mm,其最大沉降位置位于盾构隧道中线处,沉降曲线大致呈"V"字形,路基与盾构隧道交叉处-20～20m区域的竖向变形处于"危险值"状态;地表路基堆载作用对盾构隧道拱腰水平位移影响不大,左右拱腰最大水平位移分别为-4.2、4.0mm,均小于10.0mm控制值;地表路基施工完成后,隧道的竖向应力最大值约1.7MPa;路基完工后,路基中线最大沉降值位于其底部,达到7.0cm.

    地表路基堆载及工后运营下伏正交线路数值模拟工后沉降变形保护区域

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    崩塌落石运动分析与被动防治辅助设计软件开发与应用

    吴梦瑶张宏浩梁志伟周国庆...
    138-145页
    查看更多>>摘要：国内外针对崩塌落石灾害运动模拟分析软件,均存在一定问题.结合边坡落石灾害现状,基于落石模型试验,系统分析落石质量、弹跳高度、下落速度等因素对落石灾害破坏力的影响,确定落石运动轨迹,开发崩塌落石运动分析与被动防治辅助设计软件(Crockfall),并在老鼠错崩塌灾害防治设计中进行应用.结果表明:通过设定法向恢复系数、切向恢复系数、滚动摩擦系数、偏移比等参数取值,即可对落石运动轨迹进行模拟;Crockfall可在二维模拟结果上实现三维辅助设计分析,实现落石大规模、可重复的随机运动,拦石墙、拦石网等不同类型被动防控系统的选型和纵横向立体优化布局;老鼠错崩塌落石运动整体呈自由跌落-碰撞弹跳-顺坡滚动.二次碰撞-顺坡滚动模式,落石主要堆积在100～200、400 m后位置,在152 m位置处能量最大,破坏性最大.

    崩塌落石运动被动防治运动轨迹辅助设计Crockfall软件

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    西瓦里克地质区域条件下软岩高边坡施工技术

    胡天然刘勇陈很
    146-150页
    查看更多>>摘要：以尼泊尔某水电工程引水隧道TBM始发平台永久边坡工程为依托,介绍西瓦里克地质区域条件下软岩高边坡的设计方案与施工关键技术,通过稳定性计算,采用土钉锚杆+网格梁/喷锚支护+综合排水措施.通过施工监测结合永久监测数据分析,边坡整体稳定,满足设计要求.

    多雨气候复杂软岩TBM高陡台阶弧形边坡变形监测锚固支护生态环保稳定性

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    隧道锚洞室施工对高陡边坡稳定性影响分析

    张田玉张春然陈迪
    151-156页
    查看更多>>摘要：为评价绿汁江特大桥隧道锚洞室开挖对仰坡整体稳定性的影响,建立FLAC3D数值分析模型,模拟隧道锚洞室开挖所产生的静力效应与爆破动力效应;将主缆设计荷载作用于模型,模拟围岩应力、位移与塑性区分布规律.结果表明:在降雨工况+左侧隧道锚洞室开挖条件下,隧道仰坡稳定性系数为1.35;降雨工况+主缆设计荷载作用时,隧道仰坡稳定性系数1.29.隧道仰坡围岩在隧道锚洞室开挖过程中最不利荷载工况下,整体处于安全稳定状态.

    高速公路隧道式锚碇高陡仰坡洞室开挖稳定性评价

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    冲击映像法在公路注浆修复检测中的应用

    康峰沂徐宇冉李淑娥陈志明...
    157-161页
    查看更多>>摘要：冲击映像法作为一种新兴的无损检测技术,可对注浆修复的公路进行有效地检测,且经济便捷.基于江苏南通市S225如东段高速公路病害及注浆修复情况,采用冲击映像法检测注浆前后的响应波形,使用高质量激发锤获取低频弹性波信号,通过不同介质面上反射得到的响应波形强弱,对注浆前后公路的脱空裂缝情况进行定量可视化的分析.

    公路病害冲击映像法注浆效果无损检测病害修复

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    紧邻繁忙干线新建高速铁路路基施工安全技术

    廖志春
    162-167页
    查看更多>>摘要：以昌景黄邻近营业线路基工程项目为依托,在施工前对现场情况进行大量调查,根据邻近营业线施工相关规定和不同部位的具体情况,对涉及的施工内容进行分析;制订地质钻孔、路基开挖、路基帮填、挡墙施工、既有结构拆除等各工序的相关安全、技术措施;通过危险评估,实施针对性的监测项目等,有效保证了营业线安全和工程施工质量.

    铁路繁忙干线复杂条件路基施工设备管理沉降监测安全防护

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    综合管廊盾构区间下穿珠江泥质粉砂岩施工技术

    张海波
    168-172页
    查看更多>>摘要：以广州综合管廊盾构区间下穿珠江及大坦沙岛房屋群项目为研究对象,通过施工前准备、试验段初拟施工参数,对穿越段针对性地实施施工组织和技术措施,总结出盾构区间下穿河流和房屋集群的施工方法,顺利完成了施工任务.

    老旧城区泥质粉砂岩地铁盾构下穿河流房屋集群监控量测注浆加固风险控制

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    软流塑地层盾构隧道近接下穿运营线路的变形影响及控制技术

    严冬
    173-180页
    查看更多>>摘要：以南京地铁某区间盾构近接下穿运营隧道工程为依托,采用理论分析、模型试验、数值计算与现场监测等方法,研究软流塑地层中运营隧道在新建盾构隧道掘进全过程的变形特点.结果表明:左线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线为"V"形,右线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线由"V"形变为"W"形;数值计算与现场监测的沉降规律基本一致,最大沉降值分别为-4.36、-3.47mm;洞内钢环+微扰动注浆联合加固措施,能够有效控制软流塑地层中盾构下穿引起的运营隧道沉降变形.

    复杂环境软流塑地层盾构下穿模型试验钢环加固沉降控制稳定性

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    赣南山区高速铁路CRTSⅢ型轨道板铺设关键技术

    肖勇
    181-187页
    查看更多>>摘要：依托昌赣客专CGZQ-11标江西南部山区铁路工程,针对现有CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设技术无法适应山区建设环境、轨道板铺设施工组织和关键设备工装无成熟应用经验的问题,结合山区建设环境和铺轨工艺特点,详细阐述轨道板铺设作业面划分、施工工艺流程、作业区段布置、轨道板临时存放、自密实混凝土供应等施工组织方案,研制改造山区铺板关键设备工装、工后缺陷维修设备工装,为类似工程项目施工提供参考和借鉴.

    山区铁路轨道板工装改造存板倒铺多点施工

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普