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民航学报
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双月刊

民航学报/Journal Journal of civil aviation
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    数字化协同在机场运行保障的应用研究

    李小将户航
    52-56页
    查看更多>>摘要：本文将以数字化转型为契机、在给各大机场咨询及建设经验的基础上,提出机场数字化协同理念,涵盖数据共享、业务协同、流程协同、服务协同、管理协同等多个方面,通过数字化技术实现机场内部和外部资源的共享和协同,提高机场的运营效率和服务质量.最后,通过机场运行中典型协同场景来阐述数字化协同应用价值.

    智慧机场数字化协同数字化

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    GBAS机载VDB接收机主要性能指标分析

    李许光刘海亮郝瑞锋夏田奇...
    57-62页
    查看更多>>摘要：机载甚高频数据广播(VDB)接收机是陆基增强系统(GBAS)的重要组成部分.它通过接收和处理GBAS地面站发射的VDB信号,并结合机载GBAS系统的定位与导航(PAN)设备,为飞机提供精密进近和着陆引导.本文在机载VDB接收机的结构基础上,分析并研究了机载VDB接收机的灵敏度、动态范围和载波跟踪等性能指标,并用MATLAB对性能指标与相关参数之间的关系进行了模拟仿真.仿真结果满足DO-253D标准中的要求,可为GBAS机载VDB接收机的适航标准编制提供参考.

    VDB性能指标灵敏度动态范围载波跟踪

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    SGDJ-001新型助航灯光电缆套装接头的应用

    饶旗
    63-68页
    查看更多>>摘要：本文分析了SGDJ-001新型助航灯光电缆套装接头的结构特点、性能,与其他电缆接头及其施工工艺进行了比较,分析了其优缺点.SGDJ-001新型助航灯光电缆套装接头可以解决目前因助航灯光电缆接头易引起的故障问题.SGDJ-001新型助航灯光电缆套装接头(包括插头和插座)采用特殊的结构工艺,灌装的主要原料有端羟基聚二甲基硅氧烷、甲基硅油、聚醚多元醇等,配置快速低温固化催化剂,材料制备的双组份胶体,固化后同时具有优良的耐热性、附着力、电绝缘性和介电性能,能使助航灯光电缆接插头配件更加优良,解决了目前机场行业中,助航灯光电缆接头质量不稳定、施工制作效率低下等问题.经测试,本文介绍的这种新型助航灯光电缆接头及其工艺,其结构和电气性能均符合《MH/T6009-2016助航灯光电缆插头和插座》标准.胶体的粘接力性能、电绝缘性能、固化时间和高低温度性能,均可以满足不同使用场景及环境[1].

    助航灯光助航灯光电缆接头灌封工艺电缆冷缩接头工艺电缆热缩接头工艺

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    基于M/G/C排队模型的终端区进场航班运行效率优化策略研究

    乔晓莹杨舟朱树勇赖欣...
    69-75,16页
    查看更多>>摘要：为增强中国民航的空中交通流量管理工作,提升中大型民用运输机场的日常运行效率,减少终端区进场航班的空中排队等待时间,本文选取京津冀地区较为繁忙的中大型民用运输机场——天津滨海国际机场作为研究对象,对近年来该机场在夏季运行高峰月份的每日特定时段的终端区进场航班数据进行收集汇总,并基于排队论和M/G/C排队模型对实际数据进行处理分析,尝试提出控制航班进场数量、调整航班飞行时间等2种主要优化策略,为提升天津滨海国际机场终端区的进场航班运行效率提供思路建议.

    空中交通流量管理民用运输机场终端区进场航班排队论M/G/C排队模型

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    CNMS系统静态数据修订错误的纠正及改进探讨

    李萍林义淳何国生
    76-79页
    查看更多>>摘要：本文以一例CNMS系统静态数据修订错误为例,重现错误发生的过程,分析错误原因及CNMS系统存在的问题,同时提出纠正错误和修复数据的方法,提出CNMS系统优化和工作改进措施,降低实际工作中出现错误的可能性.

    CNMS系统静态数据修订

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    空管气象设备动环监控体系研究与实现

    隋昊达胡连军
    80-83页
    查看更多>>摘要：动环监控是空管气象设备安管技防体系的重要组成部分,本文通过统计近年来民航空管自动气象观测系统(AWOS)及天气雷达系统故障情况,分析气象设备运行环境变化对设备性能的影响,介绍空管气象设备动环监控体系的建设过程及实现方法.实际运行效果表明:动环监控体系建设将为空管气象设备的稳定运行和高效管理提供有力保障,进一步提升气象设备的安管技防水平.

    气象设备安管技防AWOS天气雷达动环监控

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    基于信息扩散理论的晋江机场强降水风险评估

    苏连霞苏志坤陈建德
    84-87,83页
    查看更多>>摘要：为了确定晋江机场极端强降水事件的风险范围,并增强机场应对极端强降水灾害风险天气的处置能力,本文采用了1991～2020年的泉州晋江机场降水资料,通过大雨、暴雨和大暴雨以上量级的年出现频率占比指数反映了降水风险范围,并通过正态分布的扩散计算方法,对极端强降水灾害影响程度进行了风险评价.计算结果显示:极端强降水(大雨、暴雨、大暴雨以上)对机场所造成的影响概率随着风险水平增加而减少;占降水累计天数5％以内的大降水日数在机场中几乎全年都有出现,而风险水平为1％以下的暴雨危险比例为0.932 9,而大暴雨以上的则为0.765 3;强降水对泉州晋江机场的飞行安全干扰较为频繁,需针对影响风险情况细化处置方法,并根据强降水预警情况组织培训.

    信息扩散理论强降水影响程度风险评估

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    基于沟通视窗模型的提升雷雨季气象服务效力的思考

    王楠
    88-91页
    查看更多>>摘要：近年航空气象服务能力有了显著的提高,但仍存在一些问题和不足.管制气象双融合的重要性已成为共识,如何提高民航气象服务效力显得尤为迫切和重要,而如何有效沟通是促进双方合作,提高服务质量的前提.本文基于"沟通视窗"的理论和技巧,建立了基于航空气象视角的与管制的"沟通视窗",分析了航空气象服务中存在不足的原因,并提出了提升气象服务效力的部分方法.

    管制气象双融合沟通视窗服务效力

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    乌鲁木齐机场一次持续强降雪天气成因分析

    郭俊含张宇翔张亚莉张天成...
    92-97页
    查看更多>>摘要：利用常规探测资料、FNL再分析资料(0.25°×0.25°)等,对2021年1月23～24日乌鲁木齐机场1次持续强降雪天气的成因进行分析,结论如下:1)此次降雪天气发生在极锋锋区南压和中纬度低槽分裂波动共同作用的环境中,700～500 hPa深厚的急流区对中纬度水汽的持续输送是此次降雪得以长时间维持的关键,而低层两支急流在天山北坡辐合以及偏北急流与天山地形的相互作用,是此次降水在天山北坡明显增大的原因.2)降雪前期乌鲁木齐一带低层逆温层在一定程度上起到了能量积累的作用,低空冷空气侵入后逆温随之被打破,导致斜压不稳定能量增强,为降雪天气提供了热力条件.3)低层辐合高层辐散的配置为上升运动的发展提供了有利的条件,而前期上升运动在低层以及后期深厚的上升运动区,为此次降雪的持续提供了有利动力条件.4)此次降雪水汽输送主要来自中纬度地区,700～500 hPa极锋锋区的存在和强盛的偏西和西南风急流使得使其输送稳定且持续.水汽通量在天山北坡的持续辐合,使得降雪持续时间较长,最终导致局地出现暴雪.

    乌鲁木齐国际机场持续强降雪急流地形强迫抬升

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    SR20(G6)无机轮整流罩构型的失速速度研究与试飞验证

    牟忆豪王永铮张晓袁睿坤...
    98-102,62页
    查看更多>>摘要：SR20(G6)飞机作为教学机型,承担着日常教学训练任务,但该机型在运行中拆卸了机轮整流罩,与批产构型相异,飞行手册上的失速速度准确性降低,运行风险增加.为探究机轮整流罩对SR20(G6)飞机失速速度的影响,本文系统研究了SR20(G6)失速速度飞行试验与数据处理,给出此运行构型下的失速速度.通过试验数据与手册数据的对比,发现拆卸机轮整流罩后手册失速速度数值结论依然可靠,但失速改出所损失的高度增加,对运行安全有一定影响.本文就安全运行与失速速度试验给出改进建议,为飞行教学、飞行试验与试飞培训提供参考.

    飞行试验失速速度飞行训练飞行训练安全

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