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民航学报
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双月刊

民航学报/Journal Journal of civil aviation
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    基于"三大智囊平台"的厦门新机场片区工程建设新质生产力应用研究

    吴洪钦卢飞
    46-51页
    查看更多>>摘要：厦门新机场片区是我国机场建设历史上最复杂的工程之一,是典型的大型群体复杂工程,其复杂性既体现在技术方面,又体现在过程、环境、组织等其他方面.本文针对新机场工程复杂性,在已有相关研究的基础上,结合系统论、整体论和项目总控等理念和方法,总结研究"三大智囊平台"创新系统组成、关键技术、保障机制和应用成效,提出了新质生产力——"三大智囊平台"创新系统,研发了以进度为主线的多轮驱动和快速响应技术、基于复杂性降解的总进度综合管控计划及片区规划迭代生成创新技术,构建了"三大智囊平台"保障机制体系,为复杂工程管理提供了新思路.

    厦门新机场新质生产力"三大智囊平台"复杂工程管理

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    国际航空枢纽空域规划要点浅析

    梁晓峰
    52-56页
    查看更多>>摘要：重庆地区的民航发展是成渝双城经济圈发展的重要组成部分,如何打造国际航空枢纽,形成与成渝世界级机场群及重庆国际航空枢纽相匹配的空域结构是摆在我们面前的重要问题.本文指出了国际航空枢纽建设中空域规划的重要性,提出国际航空枢纽空域规划中的"三条原则",初步分析了国际航空枢纽空域规划的"七个要点",为我国国际航空枢纽建设的空域规划工作提供了一些借鉴和思路.

    航空枢纽经济圈发展空域结构空域规划枢纽建设

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    管制员视角的空管自动化安全风险分析及防范建议

    于永来周景贤
    57-59,36页
    查看更多>>摘要：在智慧空管建设加速和空中交通管制业务系统对安全需求愈加强烈的背景下,针对空管自动化系统的安全需求,本文结合实际应用情况,提出空管自动化系统面临的4类安全风险,基于已发生的安全案例,对每类风险发生的原因和对飞行安全可能的影响进行分析,并提出空管自动化系统安全风险防范及应对策略建议,可以为国内外空管自动化系统的安全建设和安全运行维护提供参考.

    空管自动化安全风险对策建议

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    SDN技术在民航空管数据中心建设中的应用与分析

    刘彤
    60-65页
    查看更多>>摘要：本文首先探讨了 SDN技术组成架构及特点优势,然后结合空管数据中心实际需求分析了 SDN技术在民航空管数据中心领域的应用价值,最后结合实验进一步分析了在民航空管数据中心建设中利用SDN进行流量管理和安全防护2个典型应用的实现过程,有效验证了 SDN技术相较于传统网络的极大优势,践行了强化空管新技术应用和推动智慧空管建设的实践价值.

    SDN流量管理安全防护

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    语音识别与空管内话系统融合应用设计

    孙英晖杨康马凯鞠瑞林...
    66-68,73页
    查看更多>>摘要：针对空管领域语音识别应用中语音信号采集上的缺陷,提出一种融合语音识别功能的空管内话系统设计方法,介绍系统的体系结构、识别服务器与席位的交互接口、语音识别工作流程,实现管制字幕显示、音字关联回放、复诵检查等应用,达到增强管制安全、提高管制效能的目的.

    语音识别内话系统席位复诵检查

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    ELDIS二次雷达假目标抑制方法研究应用

    薛锦晶
    69-73页
    查看更多>>摘要：近年来新疆地区陆续建成并投运多部二次雷达,其中建设有两部ELDIS二次雷达,均已接入自动化系统为管制员提供监视保障服务.ELDIS雷达作为近些年新进入国内的空管监视源设备,其设计理念、设备组成以及软件功能与目前国产雷达存在较大差别,同时由于该雷达在国内投运时间不长,缺乏相关运维使用经验,本文重点分析该雷达在实际运行中出现的假目标实例,介绍具体的处理方法,采用SMAP地图配置工具,实现假目标抑制处理,共享设备运维经验,为该雷达假目标处理提供参考借鉴.

    ELDIS二次雷达假目标方位跳变SMAP地图

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    乌鲁木齐国际机场航班起降波形研究

    杨超
    74-78,104页
    查看更多>>摘要：本文将航班波形特征评估理论运用于乌鲁木齐国际机场,从跑道使用的均衡性、飞行架次的波动性、航班中转时间和中转频次4个维度分析研究了乌鲁木齐机场的航班运行和机场使用效率,并结合波形分析结果给出了机场未来运行的相关建议.

    乌鲁木齐机场航班波航班时刻仿真模拟容量

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    华北地区近5年航空器颠簸报告特征分析

    韩佳媛孙倩
    79-83页
    查看更多>>摘要：本文选取了 2018～2023年华北地区颠簸报告数据,对华北区域空中颠簸进行统计分析,研究发现:华北地区年度颠簸次数呈波动趋势,2020年最多,2022年最少,颠簸事件在秋、冬、春季节较多,夏季偏少;颠簸事件记录数量与航班量存在一定的正相关,0～6时是报告份数最少的时间段,早晨7～9时和中午12～14时是2个颠簸高峰时段,颠簸强度的日分布同样在8时和13时中度和严重颠簸都是峰值;全华北地区产生颠簸的影响系统主要以急流、高空槽、对流云为主,少量低涡、冷锋和切变线等系统,其中急流是造成飞机颠簸最多的天气系统,并且急流和对流云对颠簸的影响呈季节反相关;颠簸的空间分布上,以华北中南部和西南部航路上出现颠簸最多,主要集中在太原附近、长治附近、魏县附近、衡水附近和石家庄附近,华北西部和北部少量分布;颠簸发生最多的频次是在8～9 km高度范围,其次是9～11 km,8 km以上高度占总数一半,在中低空范围内颠簸发生较多在3～5 km,每个高度区间中度颠簸远多于严重颠簸,中度颠簸的平均占比约75％左右.

    飞机颠簸航空器空中报告时空分布特征颠簸强度

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    A350 EDP超温问题分析及思考

    刘彤杨浩
    84-93,136页
    查看更多>>摘要：A350在硬件、软件及人机交互界面上较A320和A330都有了很大的改进,但新的设备和软件也带来了新的操作挑战.特别是在A350的液压系统中,发动机驱动泵(engine-driven pump,EDP)硬件和软件的缺陷导致了潜在的快速超温问题,在实际操作中可能导致失去一套液压系统,带来严重后果.空客为此进行了多次硬件和软件的升级,包括修改液压系统显示界面、升级液压监控和控制应用(hydraulic monitoring and control application,HMCA)及飞行警告计算机(flight warning system,FWS),但问题仍未完全解决.本文通过分析实际案例,探讨了这些技术改进对飞行操作的影响,并对操作程序的理解和执行提出了思考,强调了在循证训练(evidence-based training,EBT)和基于胜任力的训练(competency-based training and assessment,CBTA)下提升机组能力的重要性.

    A350液压系统EDP

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    拉萨机场起飞航班爬升坡度大的成因研究

    蒋银俞力玲汪志民方陈浩...
    94-100页
    查看更多>>摘要：自2023年年底至2024年4月,拉萨机场起飞航班爬升坡度大时有发生,对航班安全运营产生不利影响,尚未掌握影响因素及影响因素之间的相关性.本研究聚焦拉萨起飞航班爬升坡度大的现象,首先从承运单位、机型、环境等多维度对航班运行数据进行统计分析,然后对各影响因素进行相关性分析,最后采用随机森林方法,建立回归模型,获得爬升坡度大的特征重要度排序.结果表明:拉萨机场某特定离港方式下自动驾驶状态的航班在不稳定风速环境中容易发生爬升坡度大的现象.

    爬升坡度大拉萨机场随机森林影响因素

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