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内燃机
内燃机

朱厚国

双月刊

1000-6494

cqnrj@sina.com

023-68614626

400039

重庆市石桥铺渝州路17号

内燃机/Journal Internal Combustion Engines
查看更多>>本刊是介绍各类内燃机设计、生产、使用、维修的综合性科技期刊。内容有：各类柴油机和汽油机的整机及配件的科研设计成果、新产品开发、最新制造技术、装配技术、测试技术、材料与燃料、节能与环保措施、使用维修经验、国内行业综合和发展等。
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    欧七排放标准解读及国七排放标准展望

    吴春玲白晓鑫王明达李万洋...
    1-9页
    查看更多>>摘要：欧盟于 2024 年 5 月 8 日正式发布了欧七排放标准.该标准合并并简化了原轻型车和重型车的欧 6/VI排放标准,基于燃料和技术中性的原则,进一步加严了轻型车和重型车的污染物排放限值.新标准增加了对重型车一氧化二氮(N2O)污染物排放的管控,并强化了对车辆排放耐久性的要求,确保车辆在其整个生命周期内维持低排放水平.对于电动汽车,欧七标准提出了电池可靠性的要求,以提升动力电池在实际使用中的性能.此外,欧七标准对车辆在实际道路行驶中的排放控制更加严格,首次对非尾气排放(制动和轮胎磨损颗粒物)提出了要求.在车辆排放管理方面,欧七标准引入了多个新要求,包括车辆环保护照(EVP)、车载远程监控(OBM)系统和车载燃料及能耗监测(OBFCM),通过数字化监控和管理手段提高车辆的环保性能.最后,本文展望了国七排放标准在污染物限值、非尾气排放、温室气体管控、远程监控等方面的制定工作思路和要求,为我国下阶段排放法规的发展提供参考.

    欧七标准非尾气颗粒物轮胎磨损国七标准

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    典型功率输出构型航改燃机动力学特点综述

    董超李冬强赵亚楠宋洋...
    10-16页
    查看更多>>摘要：航改燃机是指以成熟航空发动机为母型,通过改进研制形成的燃气轮机,是近年来轻型燃气轮机研制的主要手段,可使开发技术难度显著降低、研制周期大幅缩短、研发费用有效缩减.根据航改燃机功率输出形式的不同,可分为:后端输出功率构型燃机、前端输出功率构型燃机和前后同时输出功率构型燃机三类构型,对应的动力学特性设计难度和设计理念差异显著.为了总结和掌握不同输出构型燃机动力学设计特点,开展三类输出构型的结构特征、临界转速-工作转速关系和应变能分布研究.结果表明:现阶段国内外航改燃机转子系统总体上仍追求工作转速范围内刚性转子设计,即需要严格控制转子应变能量级,因此保证和提高转子刚度是航改燃机动力学设计的重点;从结构差异来看,动力学设计由易到难依次为后端输出功率构型、前端输出功率构型、前后同时输出功率构型.研究和总结不同输出功率构型航改燃机动力学特点,对在研/新研航改燃机的设计和研制具有明显的工程参考意义.

    航改燃机功率输出构型动力学特点

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    某点燃式大功率甲醇发动机样机台架试验研究

    张喜清王耀杰张健张其生...
    17-23页
    查看更多>>摘要：为开发 13LM100 甲醇新型发动机,使用新能源动力综合试验平台对甲醇发动机样机进行台架试验,对试验过程中先后出现的发动机起动困难、异常熄火以及扭矩不稳等故障现象进行排查分析并提出改进解决方案.结果表明:燃料温度为21.5℃、环境温度低于 10℃且冷却液进液温度低于 50℃时,发动机起动困难,通过发动机冷却液恒温系统将进液温度控制在50℃以上,可确保发动机顺利起动;冷却液回液温度高于91.5±1℃时,发动机异常熄火,通过发动机冷却液恒温系统将回液温度控制在 90.5℃以下,可避免发动机异常熄火的情况;在排除燃油供给系统、点火系统、进气系统等因素后,发动机仍扭矩不稳,通过扫点调整废气再循环系统(EGR)流量系数并选取最佳试验结果对应的 EGR 率,可确保发动机运转平稳,扭矩稳定.

    甲醇发动机台架试验扭矩冷却系统废气再循环系统

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    喷油参数对大缸径车用柴油机怠速噪声影响研究

    张宏涛王明阳侯帅王新强...
    24-31页
    查看更多>>摘要：前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显.为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型 12 缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪声对比试验.试验研究结果表明:主喷提前角及轨压越小噪声声压级越小、声品质越好;预喷油量及预喷间隔角存在某一临界值,在此临界值状况下噪声声压级及声品质综合评价最好;主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角和轨压等发动机喷油参数对大缸径柴油机怠速噪声影响集中于 500Hz～6300Hz频率段.本文研究成果可为改善大缸径柴油机怠速噪声品质的发动机性能数据标定工作提供经验参考.

    大缸径柴油机主喷提前角预喷油量预喷间隔角轨压声品质

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    基于IGNITE软件的摩托车油耗仿真优化研究

    高宏亮李建统胡会泳王振亚...
    32-37页
    查看更多>>摘要：降低车辆油耗是减少CO2 排放的一种重要手段.以Ricardo车辆性能计算软件IGNITE为平台,构建了某摩托车车辆性能计算模型,并进行了试验验证.在验证模型的基础上,利用优化软件HEEDS工具,将末级速比和各档位速比设定为优化变量,对摩托车排放测试循环(WMTC)中的油耗进行了优化,获得了油耗与各优化变量之间的相关性系数,明确了各优化速比对降低油耗的具体贡献量以及未来的优化方向.同时,根据优化分析的结果,确定了实现最低WMTC油耗时的优化变量参数配置.通过进一步的优化计算,发现了低WMTC油耗的循环轨迹规律:在低负荷时,由于摩擦损失占比较大,循环工况的轨迹倾向于在低速区域运行;随着负荷的增大,摩擦损失的占比逐渐减小,而热效应的占比则相应增大,循环轨迹会向燃烧效率更高的中速段移动;沿着等功率曲线,循环工况的总体趋势是向高负荷率区域运行.

    仿真油耗摩托车传动比

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    航空活塞二冲程发动机排气结构对换气过程的影响研究

    刘瑞芬董雪飞刘颖
    38-45页
    查看更多>>摘要：为了解决航空活塞二冲程发动机排气系统对发动机性能及换气效率的影响问题,基于GT-Power的一维流动仿真对比研究了航空活塞二冲程发动机直排、直排-渐扩和渐扩-渐缩三种形式排气系统谐振状态对发动机性能及换气效率的影响.结果表明,三种不同排气系统谐振状态对发动机换气效率的影响非常明显.相比直排管和直排-渐扩形式,采用渐扩-渐缩形式的发动机在高转速和中低转速均呈现出较好性能.合理的排气谐振通过提高背压达到提高捕获率及优化扫气效率的效果,进而影响发动机的油耗和性能.

    航空活塞二冲程发动机排气谐振扫气效率捕获率

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    转速对航空动力装置动力性能和经济性能的影响

    温占永亓绍帅李茂强
    46-53页
    查看更多>>摘要：为探究发动机转速对某中空长航时无人机动力装置的动力性能和经济性能的影响,结合发动机速度特性曲线、耗油率特性曲线、高空特性曲线及螺旋桨效率曲线,在某无人机飞行速度范围内,选取典型发动机油门匹配不同发动机转速,通过理论计算与试验相结合的方法,评估动力性能和经济性能的变化情况.研究表明:对于所研究的航空动力装置,在所研究的发动机转速范围内,推力随着发动机转速的增加而增大,单位推力耗油率则随着发动机转速的增加先减小后增大,即存在最经济转速,且发动机油门位置越大,对应的最经济转速也越高.为保证动力性能和经济性能,各油门设定的转速应避免设置在最经济转速之下.对于所研究的航空动力装置,在最大连续工况条件下,当飞行速度一定时,动力装置的推力、螺旋桨效率随着飞行高度的增加而降低,单位推力耗油率则随着飞行高度的增加先增加后降低.在飞行高度一定时,动力装置的推力随着飞行速度的增加而降低,而螺旋桨效率、单位推力耗油率则随着飞行速度的增加而上升.

    航空活塞发动机恒速螺旋桨桨发匹配动力性能经济性能

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    配收获机曲轴前端小轴强度计算方法研究

    林好利李俊龙高喆陈俊杰...
    54-58页
    查看更多>>摘要：对配备机械行走收获机的曲轴前端强度的计算方法进行了研究,同时考虑了曲轴前端的三种载荷边界条件,包括侧向力、齿轮的过盈装配以及总扭矩.分析了存在过盈情况下曲轴前端的动力学计算方法、曲轴前端的静力学计算方法,以及这两种方法在评估曲轴前端强度时的适用场景和优劣对比.相关工作对于配套收获机时曲轴强度的校核具有较强的实用价值.

    曲轴强度收获机前端侧传

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    某型组合泵泵体裂纹原因分析及改进

    田梦江徐伟黄威冉启燕...
    59-63页
    查看更多>>摘要：本文针对柴油机用某型组合式喷油泵试验过程中出现的泵体裂纹问题,通过建立故障树,从设计过程、原材料成分及铸造、加工装配等方面进行原因排查,最终确定泵体裂纹的主要原因为泵体铸造缺陷和泵体螺钉孔加工缺陷.通过制定相应的改进措施并进行试验验证,避免了同类问题的反复发生,也为同类问题的分析和处理提供了参考.

    柴油机组合喷油泵喷油泵体裂纹

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    某型天然气发动机气门导管磨损问题分析与试验方法研究

    王强章泽强钱立宏许锡麟...
    64-70页
    查看更多>>摘要：针对某型天然气发动机的气门导管在短里程使用中出现的磨损问题进行了分析,发现其与环境温度的关联性较强,初步判断是导管材料无法适应高温环境.对气门导管的制造材料进行了改进,提高其在高温下的硬度以增强耐磨性,同时提升材料的导热性能以加强散热,从而解决了磨损问题.此外,为了评估气门导管的磨损情况,提出了一种新型的试验方法,该方法能够快速评估气门导管在发动机实际运行中的高温耐磨性能.这不仅确保了改进措施的有效性,而且缩短了验证周期,降低了试验成本.

    气门导管磨损高温试验方法

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