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期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    喷水技术对氢燃料发动机爆震的影响研究

    唐小康刘勇翔刘非凡余文龙...
    1-3页
    查看更多>>摘要：氢气具有点火能量低、着火界限宽的特性,容易产生爆震等异常燃烧现象,进气道喷水是解决发动机爆震的有效手段.在CFD软件 CONVERGE 中针对缸径 92mm 的 GDI 氢燃料发动机模型,在进气道分别喷入10mg、20mg的水,分析发动机的燃烧特性和爆震指数.结果表明,10mg、20mg 工况下,在上止点附近,缸内压力抖动幅度不断减小,缸温过渡更加平顺,放热率峰值从两个减少为一个;爆震评价参数 MAPO 分别从 0.186 MPa下降至 0.038 MPa、0.006 MPa,表明喷水技术能有效抑制氢燃料发动机爆震.

    氢燃料发动机爆震进气道喷水MAPO

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    燃烧室结构对当量重型天然气发动机性能和排放影响研究

    覃玉峰张松宁德忠邓磊...
    4-8页
    查看更多>>摘要：为研究不同燃烧室结构对国六当量重型天然气发动机性能的影响,通过台架试验分析了相同压缩比下缩口型和碗型两种不同燃烧室结构对发动机燃烧、性能和排放的表现.发动机台架试验结果表明:与采用缩口型燃烧室结构对比,发动机采用碗型燃烧室结构时,燃烧初期火焰传播速度快,火焰发展期、快速燃烧期缩短,燃烧相位靠前,但受到火焰面发展不对称的影响,燃烧持续期延长.此外,燃烧速度的提升缩减了火焰传播到末端混合气的时间,拓宽了爆震边界,在低转速 1100r/min工况,相比缩口型燃烧室结构,发动机采用碗型燃烧室结构,燃气消耗率下降 2.15%,CH4 排放下降 23%,涡前排温下降了 2%.在高转速 1700r/min 工况,燃气消耗率下降2.65%,CH4 排放下降 16%,涡前排温下降了 5.8%.

    当量天然气发动机燃烧室结构燃烧特性发动机性能

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    混动系统台架背压敏感性分析及验证

    谢志清黄小青黄勇和杨洪...
    9-11页
    查看更多>>摘要：针对混动台架背压测试的一致性问题,对影响系统台架背压的因素进行敏感性研究.通过分析多变量因素并进行交叉试验验证,通过对测试数据的分析发现,在台架上进行 1 个循环的发动机外特性测试后背压上升值≥10kPa,1 个GPF再生循环背压降低值≥6kPa,动力总成耐久台架对背压的影响高达近 10kPa,发动机选型方案的差异对背压影响约(5～10)kPa,标定数据影响达 4kPa,台架背压对以上因素具有高敏感性.研究结果表明,针对背压高敏感性因素制定测试边界条件对测试数据的准确性至关重要.

    背压敏感性台架验证多变量

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    基于VCU故障诊断与处理系统测试验证分析

    陶飞飞卢剑伟
    12-14页
    查看更多>>摘要：对比传统轿车来说,纯电动汽车具有三个突出的优点:零排放、噪声小和回收制动能量.越来越多的电子器件应用于纯电动汽车,导致纯电动汽车诊断难度也越来越大.因此,对电动汽车的故障诊断系统的研究也是迫切需要的.本文故障诊断与处理系统比较详尽地分析了纯电动汽车的动力系统的失效模式,不管是为后期的纯电动汽车故障维修还是新车型的研发都带来了极大地参考性.另外,建立了一套基于整车控制器的故障诊断软件逻辑算法.同时理论联系实际,引用中位值平均滤波算法,优化模拟量采集类电子器件的故障诊断条件,使得此类故障诊断条件更加的合理和精准.

    纯电动轿车整车控制器故障诊断与处理

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    某汽轮机弱刚性枞树形叶根大叶片质量改进研究

    周云波刘波张俊辉
    15-17页
    查看更多>>摘要：弱刚性枞树形叶根大叶片在转子装配时,经常发生围带、凸台等位置装配间隙超差.由于末级叶片具有尺寸长、重量大、刚性弱等特点,加工过程中会产生较大变形,保证最终的装配质量是一项非常大的挑战.文章主要以东汽自主设计的某弱刚性枞树形叶根大叶片为改进研究对象,采用精益方法,探索出该类型叶片更为合理可靠的加工方法,以提升产品质量.

    枞树形叶根长叶片质量改进

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    机油老化对柴油发动机性能及排放影响的研究

    黄小清刘歧曾光谷雨...
    18-20页
    查看更多>>摘要：在两台相同型号的国六柴油发动机上,研究了不同老化程度的机油对柴油发动机性能和排放特性的影响.通过向发动机注入不同老化程度的机油,在发动机台架上进行性能及排放测试,研究了机油老化程度对发动机性能、原机排放、尾气排放(经过后处理之后的排放)的影响.结果表明:随着机油老化程度的增加,发动机性能呈现出轻微降低的趋势;原机排放中NOx呈现上升趋势;尾气排放中 CO 呈现轻微上升趋势,NOx和 PN 呈现较大的上升趋势,此外,随着机油老化程度越高,尾气排放NOx排放水平增长速度加快.

    柴油发动机机油老化发动机性能原机排放尾气排放

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    重型车辆实际道路NOx排放监控方法研究

    胡金金解同鹏邱东吴学强...
    21-23页
    查看更多>>摘要：氮氧化物(NOx)的排放一直是各国重型车辆污染物监管的重点.本文首先介绍了欧盟、美国以及中国发布的重型车辆NOx排放法规,然后重点针对 CARB"NOx跟踪要求"的 17Bin算法,选取两辆样车进行实际道路PEMS测试,通过试验得到:在NOx传感器工作正常的情况下,两辆样车的 17Bin算法NOx排放测试结果和PEMS设备NOx排放测试结果的相对偏差均低于 5%,因此可以采用 17Bin算法对实际车辆NOx排放进行记录及监管.另外,17Bin算法中工况点相对较多Bin的NOx排放进行对比分析,进而有针对性的研究不同Bin中的排放.

    欧7OBMREALNOx跟踪要求

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    氢气对天然气均质混合燃烧影响的机理分析

    李波周朋辉刘吉超刘春燕...
    24-26页
    查看更多>>摘要：为了研究氢气参与天然气(本文以甲烷为例展开分析)燃烧过程中的机理,利用CHEMKIN中的 0-D单区模型,对不同氢气摩尔体积含量的甲烷燃烧进行模拟,分析了不同氢气含量下,在不同的空燃比下的燃烧机理,结果显示随着氢气含量的升高,燃烧速率加快,缸内峰压在浓混合气时稍有下降,在较稀混合气时升高明显;对比加氢前后的化学动力学数据,得出甲烷的主要消耗路径取决于OH,加氢前的OH的产生主要依赖于HO2,而加氢后OH的产生途径多,且生成速率快;以含氢 30%时为例,缸内温度升高明显,甲烷主要消耗路径反应速率比无氢时高出 5.8×104 倍.

    天然气氢气均质混合压燃动力学分析

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    RP-3煤油作为柴油机燃料在不同工况下的燃烧特性与性能研究

    白睿夏旭
    27-29页
    查看更多>>摘要：为研究不同转速和不同海拔下RP3-煤油的燃烧过程和性能,本文利用 RP-3 煤油和柴油燃烧与性能台架试验平台,开展了柴油机燃烧过程和性能的试验研究,在分别改变发动机转速和海拔高度条件下,围绕柴油机的燃烧特性和性能开展了RP-3 煤油的台架试验,实验结果表明,柴油发动机在不同转速和海拔下燃用 RP-3 煤油的燃烧特性和性能变化规律和燃用柴油的变化趋势一致,RP-3 煤油可作为柴油机的应急燃料.

    RP-3煤油柴油机燃烧

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    不同材料属性发动机连杆谐响应研究

    柳柏魁
    30-32页
    查看更多>>摘要：本文以某发动机连杆为研究对象,分别对三种不同材料 40 Cr、45 钢和 QT40-10 制成的连杆进行有限元模态和谐响应研究,并得出三种不同材料连杆的固有频率、易发生共振破坏的区域以及外部激励应该避开的频率.研究结果表明:QT40-10 的固有频率较 40Cr和 45 钢的低,而且采用 40Cr中碳合金钢制成的连杆应避免的外部激励频率较高,而且振幅最小.

    发动机连杆模态谐响应固有频率共振

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