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内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    环境温度对重型柴油车实际道路驾驶油耗排放的影响

    李娜高涛曹斌汪晓伟...
    1-4页
    查看更多>>摘要：选取了一台满足国六排放标准的 6.234 L柴油机,搭建了车辆模型,并在发动机台架上完成了-10℃、25℃和 40℃环境温度条件的实际道路测试,通过对比分析了环境温度对实际道路驾驶油耗和排放的影响.结果表明:环境温度升高,循环油耗增加,冷、热起动循环油耗差异减小;随着环境温度升高,NOx和 THC 排放降低,CO2 排放增加,冷起动PN规律不明显,CO排放降低.热起动 PN 排放增加,CO 排放基本一致;冷起动循环会增加油耗和CO、CO2、NOx和THC排放.

    柴油机环境温度发动机在环实际道路

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    气门间隙对柴油机性能及排放的影响

    王艳锋秦宗权杨蝶飞
    5-8页
    查看更多>>摘要：气门间隙是传统柴油发动机的关键参数,合理的气门间隙应兼顾发动机可靠性、性能及排放.通过发动机试验台架测试稳态工况的性能、排放,研究不同进、排气门间隙与发动机性能、排放的关系.试验结果表明,进气门间隙对性能、排放的影响较小,排气门间隙对发动机性能、排放的影响远大于进气门间隙的影响.排气门间隙对发动机充气效率影响明显,特别是高速大负荷,0.4mm 间隙的充气效率较 0.2mm 间隙的充气效率提高了0.027;受气门间隙对充气效率的影响,排气门间隙对高速大负荷的排气温度影响大于其他区域,气门间隙使排气温度下降 14.3℃;氮氧化合物排放与排气门间隙呈正相关,对中高速大负荷的氮氧影响大于其他区域;碳烟排放与排气门间隙总体呈负相关,对低速中负荷工况影响较大,气门间隙使烟度下降 0.12 FSN.

    柴油机气门间隙性能排放

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    纵置板簧式非独立悬架与整体式转向系统的运动学分析与优化

    周红妮李宁潘锐
    9-12页
    查看更多>>摘要：针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮转角关系与理想阿克曼转角关系存在差值最小为目标,基于iSIGHT与MATLAB 集成仿真技术,进行设计变量DOE分析与优化计算,经过比较分析,优化后的设计方案可有效降低轮胎磨损,提升汽车的行驶性能.

    悬架与转向系统刚体运动学模型阿克曼转向原理优化设计DOE分析

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    航空发动机整机吞水试验方案设计与验证

    卢明亮康凯满达
    13-16页
    查看更多>>摘要：吞入液态水是航空发动机不可避免的一种工作场景,因此发动机需要确保在该种场景下能够安全可靠工作.航空发动机在设计定型前均会开展吞水试验,文章阐述了目前较为常用的两种吞水试验标准以及吞水试验前需要重点开展的工作,同时,以某型航空发动机吞水试验为研究对象,提出一种整机吞水试验方案,并对吞水试验结果进行分析,对于其它发动机开展吞水试验具有一定借鉴意义.

    航空发动机吞水试验试验方案

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    2024年《内燃机与配件》杂志征稿启事

    16页
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    多燃料快速压缩膨胀机及动力系统应用分析

    马俊杰刘岱Rien Hoogerbrugge
    17-21页
    查看更多>>摘要：介绍了某型应用于多燃料燃烧可视化研究的快速压缩膨胀机.首先,介绍了快压机本体组成部件、总体参数和动力系统各模块可实现的进机边界条件、调节控制功能.其次,分别从快压机缸盖外形、缸盖强度校核、缸盖玻璃选型、缸盖专用垫片选型、起动系统主要组成部件、驱动电机选型、齿轮箱选型、起动计算等方面阐述了缸盖及起动系统设计要点.随后,对于动力系统中功能多样的进气配比系统和燃气系统分别从原理图、系统主要环节、设计指标、工作流程等方面进行说明.最后,分别进行了快压机倒拖测试、燃气系统功能测试、进气配比系统功能测试,实验结果表明快压机运行平稳、机械连接状态正常、燃气系统和进气配比系统均能满足燃烧可视化装置的试验需求.此快速压缩膨胀机应用分析为后续同类多燃料燃烧可视化装置设计及燃烧研究提供指导建议.

    快速压缩膨胀机动力辅机系统多燃料燃烧燃烧可视化装置

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    舰载发动机控制系统维护性提升研究

    李鸿基杨奔刘易斯冯力...
    22-25页
    查看更多>>摘要：针对舰载机发动机控制系统在使用过程中暴露的需频繁调整、日常维护和标定工作繁琐、数据分析能力不足等维护方面问题,对提高发动机控制系统维护性进行研究.提出了改进数控系统并开展余度设计、优化电液转换装置选型、简化控制系统标定和维护流程、开发基于数据的发动机典型故障快速判读软件等措施,可大幅降低维护成本和工作量,提高航母和舰载机战斗力.

    舰载发动机航空发动机控制系统维护性

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    车辆主动空气悬架控制系统开发与研究

    姜国华
    26-28页
    查看更多>>摘要：以主动空气悬架为研究对象,建立 1/4 动力学模型.针对悬架系统非线性特性强、易受外界干扰等缺点,选用模糊滑模控制算法对主动悬架控制系统进行设计与开发.使用 Simulink 软件建立悬架控制系统模型,并设计控制系统硬件.通过硬件在环仿真验证所设计的控制算法的有效性,结果表明:所设计主动悬架控制系统相较于被动悬架在车身加速度、悬架动挠度和轮胎动位移性能上分别提高了 24.52%、29.40%和 9.72%,有效地提高车辆行驶的操纵稳定性,同时也改善整车乘坐的舒适性.

    主动空气悬架非线性模糊滑模控制控制系统

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    重型国Ⅵ柴油机N2O排放特性试验研究

    张睿钊张磊刘吉绪吴春玲...
    29-32页
    查看更多>>摘要：在三台满足国Ⅵ阶段排放标准的重型车用柴油机上进行了冷热态 WHTC尾气 N2O排放特性试验研究,试验结果表明:冷热态WHTC试验中N2O排放水平与NOX 相当,N2O排放与排气温度有很高的相关性,冷态排放低于热态,冷热态间N2O排放差异主要体现在I阶段.热态WHTC初期N2O排放突增峰值与冷态循环末期后处理系统中残留的过量喷射尿素有关.低浓度尿素有助于降低 N2O排放,但同时也会导致 NOX 排放增加.

    柴油机后处理系统氧化亚氮排放特性瞬态循环尿素

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    智能配砟车车架结构设计及有限元计算分析

    陈媛
    33-35页
    查看更多>>摘要：车架是车辆最重要的承载部件,其强度和刚度是否满足标准的要求是车架结构设计的关键.本文根据智能配砟车总体布置及整车装备的安装要求,对车架进行结构设计,利用有限元分析法,对车架结构进行静强度仿真计算,并根据计算结果,进一步优化车架结构,解决了车辆载重大,车长和定距长的情况下,车架强度和刚度不足的问题.最终计算结果表明:车架刚度满足标准的要求;在拉伸、压缩工况下,车架最大应力值均小于材料许用应力,其强度满足标准的要求.

    智能配砟车车架结构设计有限元分析

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