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期刊信息/Journal information
船舶与海洋工程
船舶与海洋工程

丁玮

季刊

2095-4069

shipeo@163.com

021-62560122

200041

上海市长乐路390号

船舶与海洋工程/Journal Shanghai Shipbuilding
查看更多>>本刊宣传党和政府的有关方针政策，刊载宣传和交流推广船舶和海洋工程最新科技成果，促进我国船舶工业的更快发展和船舶科学技术的迅速提高。读者对象：学会全体会员，船舶行业科技人员，大专院校教师及高年级学生等。
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    自升式钻井平台插拔桩技术发展现状及趋势

    谭瑞龙段梦兰徐斌陈栎达...
    1-6页
    查看更多>>摘要：针对自升式钻井平台在插桩和拔桩过程中面临的土工问题,系统地梳理插桩和拔桩涉及的关键技术.分析插桩过程中的土工试验技术、土体破坏机理、上硬下软地层承载力和桩脚滑移问题;阐述拔桩过程中的拔桩阻力计算方法和减小拔桩阻力方法的研究进展情况.在此基础上,根据目前面临的新挑战,提出今后自升式钻井平台插拔桩技术研究的重点,并预测其发展趋势.

    自升式钻井平台插桩拔桩穿刺拔桩阻力

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    船舶噪声控制技术研究进展

    王菲赵寻齐晓海张旺轩...
    7-14页
    查看更多>>摘要：船舶噪声是高质量、高性能船舶的重要指标,为提升船舶的舒适性和安全性,有必要对船舶噪声控制技术进行研究.概述船舶噪声的定义、来源、造成的影响、控制标准和控制方法,重点从被动控制和主动控制两方面介绍船舶噪声控制技术,在此基础上归纳总结船舶降噪的发展趋势,为后续的船舶噪声控制研究提供参考.

    船舶噪声控制研究进展控制技术

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    基于改进的联邦UKF无人艇组合导航系统设计

    翁昱曾庆军李维李昂...
    15-19,26页
    查看更多>>摘要：针对无人艇在高海况下长航时,大幅度作业滤波精度较低的问题,提出一种基于联邦结构的无迹卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filtering,UKF)算法,将其应用于自主研制的无人艇组合导航系统中.建立系统误差方程和量测方程;引入渐消因子、基于量测值与预测量测值差值的可变因子和自适应最优信息分配因子对联邦UKF算法进行改进,保持信息的强跟踪特性和组合导航系统的信息融合精度,得到全局最优估计值.开展湖试试验,验证该组合导航系统的有效性,结果表明该系统实时性、稳定性好,抗干扰能力强,能有效提高导航精度.该方法不仅能为无人艇作业提供安全保障,而且可供其他组合导航系统设计参考.

    无人艇联邦结构改进的无迹卡尔曼滤波(UKF)算法组合导航系统

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    重庆—上海江海直达船船型优化

    邓小兵冀楠伍巧芸彭伟...
    20-26页
    查看更多>>摘要：为提升重庆—上海过闸型江海直达船的航行性能和经济性,以满足通过三峡船闸船舶吃水要求的江海直达船型为研究对象,以排水体积和浮心纵向位置为约束条件,采用理论设计与数值计算相结合的方法优化船型.采用Rhinoceros软件进行船体建模,采用CAESES(FRIENDSHIP-Framework)软件进行半参数化模型优化,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术进行阻力预报.通过2 轮优化对比,优化船型在10 kn、13 kn和16 kn航速下的总阻力相比原始船型分别减小10.76%、8.18%和1.86%.研究表明:垂直艏+下凸艉组合的减阻效果要优于尖直艏+平直艉组合,且航速越低,减阻效果越明显;采用多航速验证方法能有效避免固定航速船型优化的局限性.研究结果可供江海直达船的船型设计和建造参考.

    型线优化总阻力多航速江海直达船SBD技术

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    邮轮支柱设计

    高茜吴晨飞赵欣朱庭国...
    27-33,38页
    查看更多>>摘要：以国产首制大型邮轮为例,围绕其支柱的设计流程,从支柱的布置、设计载荷、规范设计和全船有限元分析等4 个方面进行分析,总结该类船型的支柱设计特点.在规范计算中,主要考虑规范平均载荷和局部集中载荷2 种情况下受压支柱的屈曲强度;在有限元分析中,主要考虑规范平均载荷与船体梁变形共同作用下支柱的屈曲强度和受拉支柱的屈服强度.通过全船有限元分析验证该设计满足要求,受拉支柱主要出现在艏部、艉部和上层甲板.研究成果及其实践可为后续类似船型的支柱设计提供参考.

    邮轮支柱规范设计有限元分析

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    基于营运数据的船舶能效分析及预测

    周兰喜王楠周旭
    34-38页
    查看更多>>摘要：为应对航运业日益严苛的温室气体减排要求,提出一种计算船舶实际营运性能的方法,并基于该方法实现对营运能效的分析和预测.以某大型集装箱船为研究对象,对其在2021 年前2 个月的营运数据进行分析.结果表明:该船的实际性能相比设计值降低约11.2%,通过采取坞修和调整船舶营运工况等措施能有效提高船舶的营运能效指数;通过对该船的营运能效进行预测,可给出提高船舶碳排放强度等级的具体措施,为船舶能效管理计划的制订提供参考.

    营运数据能效分析碳排放强度(CII)性能预测

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    氨和甲醇等燃料供给系统设计对比及仿真

    孙瑞宋秀丽黄朝俊刘建成...
    39-44页
    查看更多>>摘要：为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)对船舶主机COx、SOx和NOx排放的要求,基于MAN主机燃料进机需求,对多种清洁低碳燃料系统的设计进行对比分析.分别针对氨、甲醇和液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,LPG)等燃料开展关键问题解决方案对比,并运用计算流体动力学(Computation Fluid Dynamics,CFD)方法对燃料系统回液方式进行仿真.仿真结果显示:在LPG回液管路上设计可调减压元件,能在1.8～2.3 MPa压力区间内实现燃料再利用,有效形成闭式循环回路;当损耗系数K为500～6 500 时,供给LPG主机的燃料压力满足5.1～5.5 MPa的要求.对比分析表明,在LPG燃料供给系统上调整供给泵参数和回液损耗系数K,即可使该系统应用于氨燃料供给系统设计中.

    氨燃料甲醇燃料供给系统计算流体动力学(CFD)仿真

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    船用发电机隔振系统传递力估算方法

    卢五弟
    45-48页
    查看更多>>摘要：提出一种通用、简便的柴油发动机激励力和力偶估算方法.利用振动频响(即加速度传感器)获取柴油发动机的振动频谱和相位,运用MATLAB数学软件建立基座激励力和力偶的数学模型,从而估算出隔振系统中发动机组的横向、纵向和垂向激励力或传递力和力偶.通过试验发现,测量过程中的信噪比对发动机的激励力和传递力估算有重要影响,低频信噪比是测量误差的主要来源.该简易估算激励力和力偶的方法可供柴油发动机的多维多向耦合振动研究参考.

    船用柴油发动机传递力隔振系统动态响应

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    集装箱船典型装载工况下的重心位置估算方法

    徐敏王辉杨培青
    49-53页
    查看更多>>摘要：对于集装箱船结构评估中加速度公式所需重心位置进行研究.以10 艘集装箱船为研究对象,选取规范校核的典型装载工况,参照《散货船和油船共同结构规范》中的公式开展重心位置对比.研究发现,采用《散货船和油船共同结构规范》中的公式所得结果与实际值相差较大,该公式不适用于集装箱船.在此基础上,中国船级社在其《集装箱船结构规范》中提出一种新的集装箱船重心位置估算公式.另选5 艘集装箱船,通过将采用该估算公式所得结果与实际值相对比,验证该估算公式合理、实用.

    集装箱船加速度典型装载工况重心位置

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    满足DNV船级符号Clean(Design)要求的轮机设备订货及系统设计

    刘钢沈英倪建伟唐传安...
    54-59页
    查看更多>>摘要：为有效避免在船舶产品设计过程中出现疏漏,研究挪威船级社船级符号Clean(Design)对轮机设备订货、系统设计和舱柜布置的最新要求,并对各设备和系统的特殊要求及设计原则进行梳理和归纳.用于处理污染物的设备主要包括油水分离器、污水处理装置和焚烧炉,涉及的船舶系统主要包括舱底水系统、生活污水处理系统、泡沫灭火系统和艉管滑油系统等.该研究可供满足该规范要求的环保型船舶产品的设计参考.

    船级符号Clean(Design)设备订货综合舱底水处理系统系统设计

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