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期刊信息/Journal information
山西交通科技
山西交通科技

赵队家

双月刊

1006-3528

0351-7074139

030006

山西省太原市学府街79号

山西交通科技/
查看更多>>由交通厅主管，是山西省交通行业创刊最早的一份综合性科技刊物。
正式出版
收录年代

    基于ABAQUS的正交异性钢桥面铺装层力学特性分析

    马建军黄剑江潞
    82-85页
    查看更多>>摘要：为了分析正交异性钢桥面铺装层的力学特性,确定铺装层受力的最不利荷载位置,采用ABAQUS有限元软件建立了正交异性钢桥面铺装层受力模型,分析了不同类型车轮荷载在不同的作用位置对应的铺装层的受力特性.结果表明:双轮荷载结果数据对结构验算而言更加保守,对于位移和横向最大拉应力而言最不利加载位置在3号位,随着距离横隔板位置增大,最大竖向位移和横向最大拉应力逐渐增大,在距离2 m时取得最大值.

    正交异性ABAQUS荷载位置受力分析

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    基于MIDAS Civil的连续梁桥偏心桥墩受力分析探讨

    李强
    86-90页
    查看更多>>摘要：在桥梁的设计中,偏心桥墩对总体设计有着较大影响,合理的桥墩形式不仅可以使整体结构受力更加合理,而且也能使上、下部结构的造型协调一致、轻巧美观.魏榆路左转匝道9号墩采用了偏心桥墩设计,为了探讨合理的偏心桥墩结构形式,运用MIDAS Civil有限元软件对9号墩进行了建模分析,计算结果表明采用盖梁两侧做不对称悬挑的桥墩形式可进一步提高结构的安全系数,可为今后类似的偏心结构体系桥墩的设计提供参考.

    连续梁桥下部结构偏心桥墩有限元分析MIDASCivil

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    隧道施工对既有桥梁墩台与基础受力与变形影响数值模拟分析

    鱼欢向前勇
    91-98页
    查看更多>>摘要：依托玉磨铁路隧道近距离穿越思小高速公路桥梁桩基工程,建立有限元模型,研究隧道施工对既有桥梁墩台与基础受力与变形影响.分析结果表明:隧道开挖对高速公路桥梁桩基的最不利影响范围为以距桩基最近的开挖段面为中心,前后两个开挖段;隧道在高速公路最不利范围内施工时,桩身上部沉降和水平位移较大,桩身下部沉降和水平位移较小;思小高速4号桥墩与基础的变形值满足其稳定性的要求;隧道施工对桩身轴力及摩阻力的影响极小.

    隧道施工既有桥梁墩台数值模拟变形受力

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    某圬工拱桥主拱圈纵向开裂原因分析及处治措施

    张坤
    99-101页
    查看更多>>摘要：阐述了某拱桥主拱圈裂缝病害情况及产生原因,结合现场检测、荷载试验及原桥验算,确定该圬工拱桥不能满足设计荷载要求,通过加固验算,提出主拱圈套拱加固及墩台病害耐久性维护方案,达到圬工拱桥病害处治的目的.

    圬工拱桥主拱圈裂缝荷载试验加固验算套拱加固

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    中小跨径混凝土梁桥拼宽改造关键技术研究现状

    李群锋许志刚宋磊肖明琦...
    102-105页
    查看更多>>摘要：为应对公路交通量的增加以及道路通行需求的增大,对原有桥梁进行加固与拼宽改造可以避免拆除重建,节约建筑资源.随着桥梁拼宽技术在既有公路改扩建工程中的广泛应用,对其拼宽的方案设计、施工工艺以及关键问题的研究逐渐增多.分别对国内外中小跨径混凝土梁桥拼宽改造应用现状、拼宽连接方式及关键技术问题研究进展进行了分析与总结,结果表明:在现有研究中,对于中小跨径混凝土梁桥拼宽中混凝土收缩徐变与新旧桥基础不均匀沉降等影响因素给出了分析标准,已有的拼宽形式与拓宽工艺已得到实际工程的广泛应用,但仍有亟待解决的技术问题.

    桥梁拼宽拓宽改造混凝土梁桥基础沉降差混凝土收缩徐变

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    装配式T梁桥大件运输车辆通行能力研究

    汪贤安
    106-110页
    查看更多>>摘要：为了解大件运输车辆荷载对桥梁通行能力的影响,以装配式T梁桥为例,在有限元分析软件MIDAS Civil 2021中采用梁格法建立了 T梁桥的空间模型,分析典型大件运输车辆通行时的荷载效应,研究了桥梁跨径、大件运输车辆轴载、轴距等因素对大件运输车辆桥梁通行能力的影响,得出了大件运输车辆通行条件的一般规律.研究发现:T梁桥在大件运输车辆荷载作用下正弯矩的富余度远大于负弯矩和剪力,负弯矩和剪力对车辆轴载和轴距的变化相对更敏感,且大件运输车辆轴载的影响大于轴距.对于技术状况较好的25 m跨径以上的T梁桥,当大件运输车辆类型为所述类型且其轴载与轴距之比小于10时,判断大件运输车辆可以安全通行.

    桥梁工程大件运输荷载效应比较法T梁桥通行评估

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    冬季严寒环境高性能耐候钢桥焊接施工技术

    高建忠徐向军马立朋范军旗...
    111-115页
    查看更多>>摘要：针对黑龙江大桥桥位冬季-48 ℃严寒环境的焊接施工,结合黑龙江大桥横纵梁的结构特点,采用可移动式加热保温棚,棚内使用工业取暖气进行加热,配合平铺式感应加热带进行焊前预热,使焊接环境和焊接预热满足工艺要求,焊后采取后热措施,采用特定的焊接工艺并控制焊接热输入,保证焊接质量,得到高性能耐候钢焊接接头-40 ℃冲击功KV2≥47 J、-60 ℃冲击功KU2≥47 J,耐大气腐蚀性指数I≥6.0,满足了大桥钢梁制造冬季焊接需要和免涂装使用要求.这种方法对于我国其他严寒地区钢结构的冬季焊接施工同样适用,如川藏线铁路位于高原高寒地区,环境复杂,气候恶劣,气温低且昼夜温差大,该技术的应用将支撑川藏铁路优质高效地建设,为川藏铁路冬季严寒环境施工提供保障.

    冬季耐候钢焊接焊接环境预热

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    EH4电磁法在太行山隧道勘察中的应用

    周祥文
    116-119页
    查看更多>>摘要：山西省某高速公路太行山隧道地质情况复杂,地形地貌复杂多样,最大埋深约730 m,一般物探方法难以适应,而EH4大地电磁法系统可以满足该隧道的勘察.文中简述了该方法的原理及特点,结合已知地质条件,成功解译出了该隧道的10处断层位置和2处岩溶发育位置,并分析了它们的富水情况及围岩破碎情况,为隧道围岩划分、划定风化层、富水位置及施工提供了可靠的依据,为类似项目的勘察提供了借鉴.

    特长隧道EH4电磁法断层富水岩溶

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    基于管幕支护的隧道近距下穿青兰高速变形控制研究

    安超
    120-123页
    查看更多>>摘要：为解决山西某城市干线道路近距下穿青兰高速的工程难点问题,提出了采用管幕暗挖法作为隧道支护开挖方式的设计方案,并通过数值计算,对隧道整体稳定性及高速路面沉降变形进行了分析.研究表明,管幕支护下青兰高速路面沉降量较小,可以满足路面变形控制要求,极大程度减小了下穿施工对既有高速的影响.该隧道的设计可为今后同类型工程问题提供相关经验.

    隧道管幕支护变形控制数值计算

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    黏土地层中控制盾构隧道管片上浮技术研究

    蒋华
    124-127页
    查看更多>>摘要：近年来,在我国城市地铁建设中,穿越黏土地层的盾构隧道施工时,管片上浮的现象越来越突出.衬砌管片受力是否均匀、同步注浆材料配置是否合理以及盾构隧道管片覆土层厚度大小均对管片上浮有较大影响.通过模拟受力状态和试验统计分析,详细探讨了盾构掘进过程中管片上浮的机理及其相关控制技术,并给出有效控制措施,为后期黏土地区盾构隧道施工提供有效指导和参考.

    盾构隧道黏土层管片上浮同步注浆覆土层厚度

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