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期刊信息/Journal information
铁道车辆
铁道车辆

赵云生

月刊

1002-7602

tdclbjb@sina.com

0532-86083211

266031

青岛市瑞昌路231号

铁道车辆/Journal Rolling Stock北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊由四方车辆研究所主办的铁道车辆专业的综合性技术期刊。1963年创刊，国内外公开发行。本刊办刊宗旨是：认真贯彻执行“百花齐放、百家争鸣”的方针，力求迅速、准确、全面反映和交流我国广大铁路车辆工作者在各个方面的研究成果和工作经验，努力为铁路运输和生产的发展服务，为提高我国铁路车辆的技术水平、实现铁路运输现代化做出贡献。主要读者对象：我国铁路和路内外从事铁道车辆试验研究、设计制造和运用检修的领导干部、科技人员、技术工人、管理干部和有关院校师生。
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收录年代

    铁路货车智能铆接系统的研究与设计

    李伟杨林罗明洋郭龙...
    113-117页
    查看更多>>摘要：为保证货车运行的可靠性,在转向架上采用了铆接技术.短尾拉铆销在铆接前后从外形上看没有明显差异,操作人员在安装时还需进行其他部件的装配工作,常造成铆接不到位、漏铆等操作问题,将会给实际运用中带来严重的安全隐患.针对铁路货车转向架基础制动梁组装工序中出现的拉铆钉的漏铆、铆接不到位等问题,文章研究了一种检测铆接质量和铆接位置的方法.在铆接过程中采集流量传感器和压力传感器信号,间接得到铆接力与铆接位移,绘制铆接力与位移关系曲线.利用经验阈值法对铆接曲线进行分析,判断铆接结果的质量.同时,采集每个铆接位置的背景图像并提取像素点特征值,利用主成分分析法(PCA)对特征值进行降维处理.最后,利用卷积神经网络(CNN)进行训练和识别.试验结果表明,此方法能够根据合格曲线正确完成铆接结果的判断,并能准确地判断出铆接位置,可为铁路货车的行车安全提供一种有效的技术保障.

    铆接系统质量判断位置识别主成分分析

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    制动缸排气响应及过程对重载列车纵向力影响研究

    杨璨林小杰杨建平安鸿...
    118-122页
    查看更多>>摘要：重载列车在运行过程中途经长大坡道会产生较大的车钩力,从列车运行情况来看,目前2万t列车大车钩力主要发生于列车缓解时.文章从车辆间制动缸排气响应以及制动缸排气速率两方面进行了仿真研究,探究了两者与纵向力之间的关系.结果表明:随着缓解波速从150 m/s增加到200 m/s,列车缓解产生的最大纵向力下降11％;制动缸排气时间从5.3 s增加到30.0 s,列车缓解产生的最大纵向力降低59％,适当增加制动缸排气时间,对减小列车缓解时的车钩力有所帮助.

    重载列车纵向力缓解波速制动缸排气速率

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    重载组合列车空电联合制动施加时机匹配策略研究

    刘文胜刘博阳魏伟
    123-130页
    查看更多>>摘要：重载列车在长大下坡道运行时需采用空气制动和机车电制动配合使用的空电联合制动模式,以保证列车有足够大的制动力,从而避免加速过快.因重载列车质量大,且该制动方式有可能造成车钩力叠加,导致产生更大的纵向冲动,严重时会威胁列车运行安全.加之重载组合列车为分布动力模式,从控机车作为空气制动信号传播源和动力制动源之一,导致其相较单编列车受力更为复杂.文章基于空气流动理论和多刚体动力学原理,建立了万t和2万t重载组合列车仿真模型,分析了空电联合制动施加时机匹配策略对纵向冲动的影响,并提出了可减小纵向冲动的施加策略.结果表明,通过调整空气制动和电制动的配合施加时机,可避免空气制动以及电制动产生的压钩力峰值叠加,或使空气制动产生的拉钩力抵消电制动产生的部分压钩力,有效降低列车的车钩力水平,为重载组合列车优化制动策略提供了理论依据和数据支撑.

    重载组合列车电制动空气制动联合制动施加时机

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    铁路货车散粒货物侧压力分布理论研究

    金星丰明阳施玉奇
    131-138,150页
    查看更多>>摘要：文章以无黏着散粒货物为研究对象,基于经典库伦土压力基础理论,采用水平层分析法,分析了散粒货物在稳态条件下对铁路货车端、侧墙的侧压力分布,推导了主动、被动状态下的侧压力分布、合力及其作用点位置公式,并采用图解法得到了破裂角的显式解及每种状态的临界点,给出了货车散装货物侧压力的研究建议.

    铁路货车散粒货物侧压力分布水平层分析法图解法

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    空气动力学数值模拟方法在设计铁路散粒货物货车中的应用

    王剑
    139-142页
    查看更多>>摘要：装运散粒货物的铁路货车运行时,环境自然风以及车辆运行形成的空气流会对货物产生扰动并且会造成一定货物损失及环境污染.运用列车空气动力学数值模拟方法对列车空气流场进行了仿真分析,通过在空气流场影响下的货物颗粒运动及撒落量的分析统计及评估,完成了车辆设计方案优化,确定了合理及有效的结构设计和措施,满足设计指标要求.该数值模拟计算方法与高成本费用且时间周期长的实车试验方法相比,在技术方案的理论指导以及优化比选方面,是一种比较理想且经济实用的辅助设计手段.

    铁路货车散粒货物列车空气动力学数值计算辅助设计

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    轨道工程车辆车下悬挂设备隔振系统优化设计及可视化平台

    徐坤张莎杨明李华伟...
    143-150页
    查看更多>>摘要：为改善轨道工程车辆车下悬挂设备的工作环境,需对其隔振系统进行优化设计.文章以动力单元为具体研究对象,将其简化为具有6个自由度的刚体,并考虑常用的三点、四点弹性悬挂方式,在各悬挂点处橡胶最大静压缩量不超过限值的前提下,为保证设备水平安装,把各悬挂点处橡胶压缩量差值最小化作为优化目标,以得到各悬挂点的最优刚度分配,进而得到隔振系统的固有频率及主要激励频率下系统各振型的传递率数值.为了方便该方法的使用及推广,基于某语言开发了选择最优悬挂刚度的可视化操作平台,在该平台下研究了车下悬挂设备悬挂频率对其隔振效果的影响规律.

    轨道工程车辆悬挂设备隔振系统优化设计可视化平台

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    CRH6型城际动车组空气制动异常施加问题分析研究

    刘海波丁虹民王洁先
    151-156页
    查看更多>>摘要：CRH6型城际动车组在运用过程中出现闸片磨耗过快的问题,磨耗周期约8万km.根据减速度设计曲线与电制动包络线,列车电制动能力在全速度范围内至少可覆盖常用制动2级.但是大量的动车组上线运营数据显示,动车组在低级位(2级)制动时均补充了空气制动,与理论设计存在差异.针对上述问题,搭建了牵引系统与制动系统地面试验台.为模拟现车条件,电制动请求、电制动反馈线缆长度同现车线缆长度.模拟不同制动级位、不同速度等级下的电空配合工况,利用上位机和万用表分别采集牵引控制单元(TCU)和制动控制单元(BCU)的电制动请求值、反馈值.通过对试验数据分析、研究和对比发现,TCU与BCU内部的A/D电路、D/A电路在转换过程中存在损耗.此外,同一个制动单元内的动车和拖车之间传输的载荷信号也存在衰减.为此,文章从制动控制原理入手,针对采用硬线作为电制动与空气制动传输介质的列车,提出了改进优化方案,在TCU内部设定了电制动补偿系数.优化方案经过了现车验证,应用效果良好.

    城际动车组制动控制单元牵引控制单元补偿系数电制动请求电制动反馈

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    天津地铁不锈钢城轨车辆服役寿命评估研究

    曹忠林袁帅马永超阎锋...
    157-163页
    查看更多>>摘要：随着服役状态下既有城轨车辆维保水平的大幅提升,当车辆到达设计寿命时,决定车辆实际寿命的车体、转向架等关键承载结构未必达到极限寿命,若此时将车辆一律报废,将会造成巨大的资源浪费.为了研究不锈钢城轨车辆的服役寿命,2021年天津轨道交通运营集团有限公司立项开展了《城轨车辆延检修周期、延服役寿命》研究项目.文章重点介绍了城轨车辆延服役寿命项目的立项背景、研究方法、研究结果、结论和建议,可为后续的研究、应用提供参考依据.

    天津地铁城轨车辆不锈钢服役寿命评估方法

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    锁闭系统对城际动车组塞拉门密封性影响分析

    袁湘流王宝星丁暄别必龙...
    164-168页
    查看更多>>摘要：通过分析CRH6F型城际动车组塞拉门的锁闭方案,总结出锁闭系统对CRH6F型城际动车组塞拉门密封性能的影响因素,并针对高速动车组塞拉门的特殊密封要求,提出了优化方案和解决措施,最后通过相关试验验证了可行性.

    城际动车组塞拉门锁闭系统密封性能

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    广告索引

    168页
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