期刊,铁道建筑技术 2024年卷2期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

铁道建筑技术

主　　编：余春红

出版周期：月刊

国际刊号：1009-4539

电子邮箱：editor@rctech.com.cn

电　　话：010-51011592

邮政编码：102600

地　　址：北京大兴县康庄路9号

铁道建筑技术/Journal Railway Construction TechnologyCSTPCD

查看更多>>铁道建筑技术为全国性土木工程交通工程实用技术杂志，中国科技论文统计源期刊，铁道部优秀科技期刊。2000年杂志改版为大16开本，扩大了容量，开辟了"本刊特稿"栏目，申办了广告经营业务。本刊刊登范围较广，论文可读性强。

正式出版

收录年代

富水砂层零覆土地铁车站抗浮技术措施研究

万尊坤张伟李雪洋

134-137页

查看更多>>摘要：为制定适合富水砂层零覆土地铁车站抗浮、内力及变形改善,且经济性较好的方案,结合零覆土地铁车站工程实例,在围护墙参与车站抗浮的前提下,利用有限元软件对底板下设置抗拔桩、底板设置折线仰拱、顶板设置夹层压载三种方案下的车站抗浮稳定性、内力及变形、工程经济性等进行对比分析.结果表明,各方案均可使车站结构变形及内力得到大幅改善,且有利于车站抗浮,各方案对结构的作用效应分别与抗拔桩桩径、桩长、底板折线仰拱矢高、顶板覆土压载厚度相关;底板下设置抗拔桩方案不利于全包防水层敷设,而折线仰拱、顶板压载方案避免了该问题;设置抗拔桩与底板设置折线仰拱方案经济性较差,而顶板压载法经济性较好,对车站结构内力及变形改善效果与其他两方案基本接近.

关键词：

零覆土地铁车站抗拔桩折线仰拱压载抗浮技术方案比选

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硬岩地质下隧道爆破数值仿真研究

纪曲波

138-142页

查看更多>>摘要：本文研究硬岩地质条件下隧道爆破施工技术参数、布孔方式,并利用数值仿真软件分析爆破过程中硬质围岩损伤及应力波传播规律.结合吉心村2 号隧道工程地质实际,针对性提出一种适合硬岩隧道钻爆法开挖布孔方法;采用数值仿真软件模拟隧道开挖爆破过程,从围岩损伤与应力波传播两个角度验证布孔方式的合理性.于吉心村 2 号隧道现场进行3 次上台阶爆破试验,平均炮孔利用率达90.9%,效果较好,再次验证了爆破布设图的可行性.本文研究结果可为类似工程爆破设计提供参考.

关键词：

隧道爆破施工硬岩地质围岩损伤应力波传播开挖布孔数值分析试验验证

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高海拔长大铁路隧道施工通风方案优化

刘王平

143-147页

查看更多>>摘要：为解决高海拔地区修筑长大铁路隧道时,低气压、高寒缺氧环境条件下隧道通风技术难题,以兰新铁路第二双线甘青段祁连山隧道为例,结合原通风设计方案,基于洞内多位置与多组点大气压力、温度、相对湿度以及各组风机运行时各测点风速等参数测试数据,通过理论方法计算隧道施工过程实际需风量,从而对既有施工通风方案进行优化.经现场验证,采用优化后的高海拔隧道施工通风方案,提高了施工人员和机械设备工作效率,技术可行、经济性好.研究成果可为高海拔寒区隧道施工通风系统设计提供参考.

关键词：

隧道工程高海拔缺氧施工通风方案优化

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小断面隧道三臂凿岩机直眼掏槽光面爆破技术及其应用

吕鹏涛

148-152页

查看更多>>摘要：以某铁路隧道断面尺寸为6.5 m×6.5 m的平行导洞为例,针对三臂凿岩机在隧道内因空间限制无法实现斜眼掏槽及爆破后通风时间长等工程实际问题,提出一种三臂凿岩机直眼掏槽光面爆破技术,并进行爆破参数设计研究与应用.结果表明:该爆破方案平均循环进尺2.8～3.0 m,炮孔利用率为93%～96%,开挖轮廓壁面平整光滑,爆破循环之间未出现明显"错台"现象;对比人工钻孔,凿岩机直眼掏槽光面爆破作业可减少人工5 人,每循环可节省通风时间0.4 h、节约施工成本约0.157 万元,具有较为显著的技术效果和经济价值.

关键词：

铁路隧道三臂凿岩机直眼掏槽爆破参数中空孔

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大埋深TBM主驱动密封洞内修复及改造关键技术研究

李功义

153-156页

查看更多>>摘要：为解决某TBM在大埋深、高地应力地层掘进时出现的主驱动密封多次失效的设备故障问题,首先分析大埋深、高地应力对TBM主驱动的不利影响,以及主驱动密封失效原因,提出主驱动密封系统结构优化方案;针对TBM大埋深掘进难题,采取增加主驱动防尘挡板和增加皮带溜渣板等设备优化措施.采用本文提出的基于大埋深TBM掘进工况下的主驱动防积渣工艺措施以及主驱动密封结构改造方案,顺利解决了现场主驱动密封失效问题,保障了设备的高效运行,可为后续类似TBM故障处理提供参考.

关键词：

TBM主驱动密封大埋深洞内修复防积渣

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隧道混凝土超耗成因分析及应对措施

温鹏

157-159,168页

查看更多>>摘要：长期以来,隧道施工中的混凝土超耗率始终居高不下,严重制约着企业的生产利润.为有效控制隧道混凝土超耗顽疾,首先以铁路及公路两个行业为研究对象,基于实测统计数据分别对比分析初支、二衬及仰拱 3 个环节的混凝土超耗量.结果表明,铁路隧道二衬、仰拱超耗率远高于公路隧道,其仰拱超耗率近3 倍于公路隧道;公路行业隧道混凝土总体超耗量为34.45%,略低于铁路行业隧道混凝土超耗量40.62%,其原因在于行业管理标准、超耗控制意识及控制水平的差异.然后分析当前铁路行业隧道混凝土超耗控制存在的问题,并进一步制定针对性措施.最后为控制混凝土超耗,提出喷射混凝土掺加增黏剂、一循环一分析动态调整爆破参数及动态调整初支预留变形量3 个创新举措.研究成果可为隧道混凝土超耗控制提供借鉴.

关键词：

隧道施工混凝土超耗实测统计原因分析施工控制

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土压平衡盾构在硬岩掘进周边环境减振措施研究

黄国根

160-163,172页

查看更多>>摘要：为解决徐州地铁6 号线黄-商区间盾构施工对邻近村庄建筑及居民产生的振动影响,对振动产生机理、传播特性、影响因素等进行综合分析后提出三种有效减振措施,即盾构掘进参数调整、膨润土混合注浆、减振孔布设.单独测试每种措施对地表的减振效果,再将三种减振措施综合运用于盾构施工中,分析不同措施下的减振效果.实测数据表明,单独测试条件下打设减振孔措施减振效果最好,而通过综合应用几种减振措施后,地表振动速度整体减小近60%,显著降低了对居民和建筑物的影响.本研究对其他工程减振措施制定具有一定参考价值.

关键词：

盾构施工减振措施膨润土减振孔参数调整工程实测

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盾构穿越城门洞型无压隧洞加固技术研究

刘桂超

164-168页

查看更多>>摘要：本文以深圳地铁16 号线二期工程盾构穿越东江水源碧玲隧洞为研究对象,该隧洞于 2001 年 12 月采用新奥法建成,每年停水检修1 次,每次停水时间为1 个月,对加固方法和施工工期要求高.根据盾构穿越位置、施工检修口位置、隧洞结构特征等条件,制定盾构穿越前隧洞加固方案.隧洞加固考虑内衬粘贴钢板、植筋锚固、回填灌浆、锚杆加固等工艺措施:内衬钢板与隧洞衬砌之间灌注WSJ灌注型建筑结构胶,并用自锁锚杆连接,安装螺栓,锚杆进行长短型号奇、偶数编号,呈梅花形布置,位置避开裂缝不小于 400 mm.对盾构隧道穿越时的安全性进行数值分析,并总结盾构穿越隧洞加固技术经验,为后续类似工程提供参考.

关键词：

无压隧洞加固粘贴钢板锚杆灌浆数值分析

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缓倾软岩地层隧道仰拱超挖对结构受力影响

朱科

169-172页

查看更多>>摘要：本文以贵南铁路九万大山一号隧道为依托工程,为掌握缓倾软岩地层隧道仰拱超挖对结构受力的影响,运用现场测试技术手段分两种工况开展典型仰拱断面监测工作:(1)仰拱爆破后,直接架设拱架再喷射混凝土形成初期支护;(2)仰拱爆破后,先喷射混凝土填补超挖部分,使隧道仰拱精确成型,再架设钢架,确保钢架与围岩密贴,最后喷射混凝土形成初期支护.对两种工况分别测试仰拱围岩压力、钢架及混凝土应力以分析仰拱超挖处理前后结构受力特征,并对初喷工序在大断面缓倾岩层隧道修建中所起作用进行验证.

关键词：

缓倾软岩地层隧道仰拱超挖结构受力初期支护现场测试

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深大竖井装配式韧性支护结构关键技术研究

张留

173-176,201页

查看更多>>摘要：针对深、长大山岭隧道通风竖井建设问题,提出深大竖井装配式钢波纹板支护结构理论与建造关键技术,研究围岩类型变化、节理裂隙发育、地下水丰富等复杂地质条件下装配式支护体系的动态设计及施工工艺措施.基于数值模拟对岩体开挖、钢波纹板安装及拼接、布袋梁设置、锚杆安装、高分子聚合物注浆等关键技术进行总结分析,形成系统性建造工艺;应用具有环保、早强、耐化学腐蚀、抗渗、抗压特性的新型高分子聚合物材料进行壁后注浆,揭示高聚物背后充填缓冲吸能原理及反向预压机制,并结合自动化监控量测系统,提出围岩变形控制措施,以期为日益增多的深大竖井安全、经济、快速施工提供技术保障.

关键词：

深大竖井装配式韧性支护结构钢波纹板注浆

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