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铁道建筑技术
铁道建筑技术

余春红

月刊

1009-4539

editor@rctech.com.cn

010-51011592

102600

北京大兴县康庄路9号

铁道建筑技术/Journal Railway Construction TechnologyCSTPCD
查看更多>>铁道建筑技术为全国性土木工程交通工程实用技术杂志，中国科技论文统计源期刊，铁道部优秀科技期刊。2000年杂志改版为大16开本，扩大了容量，开辟了"本刊特稿"栏目，申办了广告经营业务。本刊刊登范围较广，论文可读性强。
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    宽幅斜拉桥大悬臂施工挂篮设计与优化研究

    王洪田
    83-87页
    查看更多>>摘要：结合达州市通川区罗江大桥主桥斜拉桥的宽幅长节段悬浇作业,针对该斜拉桥结构特点,选择利用斜拉索作为支撑点的前支点挂篮施工.由于宽幅大悬臂作业的平衡控制、线形控制和挂篮行走控制难度大,给施工安全和质量带来不利影响,通过对前支点挂篮的承重系统、牵引系统、悬吊系统、行走系统、锚固系统和止推系统的设计和优化,如优化结构体系来减轻挂篮体系自重,压锚梁下增设滚轴与行走梁设置行走托轮相结合的措施来降低挂篮行走系统摩擦阻力,设置止推块增加挂篮稳定性,确保了施工安全和质量.本文研究成果可为长节段悬浇施工的类似工程提供参考.

    宽幅斜拉桥大悬臂挂篮设计与优化

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    "燕尾式"衬砌断面频繁转换下衬砌台车优化研究

    秦金德
    88-91页
    查看更多>>摘要：为解决"燕尾式"隧道频繁切换断面尺寸、衬砌施工工序复杂、台车使用数量多的问题,以某新建山岭隧道工程为研究对象,综合分析隧道的衬砌结构布置形式,确定衬砌台车的类型及数量,设计出用于"燕尾式"超大断面隧道的衬砌台车优化组织方案,采用一体式调节宽度整体纵移式台车加宽加高方式实现衬砌台车尺寸的转换,并运用合理的工期安排实现同类型台车的错位周转.研究结果表明,优化后的衬砌台车施工方案减少了台车的定制数量,提高了设备的利用效率,实现了隧道掌子面的连续施工,直接节约造价289.3 万元.

    燕尾式隧道工程衬砌台车变截面大跨度

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    中国大陆地区铁路客站光伏潜力预测及技术经济分析

    孙少辉
    92-95,179页
    查看更多>>摘要：铁路车站作为基础设施,站房屋顶和站台雨棚具备可观的布置光伏发电系统的空间潜力.结合三维数字地球系统(LSV)和光伏电站计算方法对我国高等级铁路车站的光伏潜力和技术经济特点进行分析,结果表明:以客运为主的中国高等级火车站,总光伏装机容量可达820 MW,总光伏年发电量可达1 111 GWh;铁路车站光伏建设的初投资较大,但在采取合理运营策略的前提下,在全自用情形下大部分车站在4～7 年内可以完成初投资的完全回收,具体盈利的经济体量取决于车站的发电量.

    铁路车站光伏建设光伏发电潜力技术经济分析

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    新形势下铁路工程勘察设计质量管理研究

    刘琦
    96-98,116页
    查看更多>>摘要：铁路工程具有建设地域广、项目环境复杂、分部分项工程多等特点,当前各参建单位严格遵守"先勘察后设计再施工"的工作原则.因此,勘察设计工作作为整个铁路建设工程的"领航员",其成果质量很大程度上影响了后期工程施工质量以及铁路运营安全.以国家质量强国战略、铁路行业质量监管形势为切入点,基于勘察设计企业视角,分别对勘察、设计、配合施工等不同阶段存在的质量管理问题进行分析研究,并提出进一步提升铁路项目勘察设计质量的管理措施和建议,可为今后铁路工程勘察设计质量管理工作提供一定参考.

    铁路工程勘察设计质量管理

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    深切峡谷桥隧相连钢管拱桥施工关键技术与创新

    檀永前
    99-103页
    查看更多>>摘要：以巫镇高速东溪河特大桥为依托,针对该桥地处深切峡谷,两端与隧道相连,无法修筑施工便道,钢管混凝土拱桥难施工等难题,开展了深切峡谷桥隧相连钢管拱桥施工关键技术研究,并获多项专利.设计4 套缆索吊系统,1 套1t临时工作索,1 套30t提升索,2 套105 t缆索吊;105 t缆索吊索鞍为"横移+固定"式结构,解决了深切峡谷地段单侧无设置缆塔的难题;首次提出了长纵坡、大落差、大体积混凝土向下泵送施工技术,开创性地实现115 m级超高落差的混凝土向下泵送;研发了一种精确控制钢管混凝土拱肋卧式拼装装置、一种用于拱肋弦管接头的法兰盘、连接机构以及法兰连接方法,提高了安装效率;提出了深切峡谷采用搅拌储料斗+二级接力泵送的方式来解决长距离、大高差钢管混凝土压注难题.现场实践表明,采用这些技术,确保了该桥施工质量、安全,相关经验值得借鉴.

    深切峡谷桥隧相连钢管拱桥缆索吊

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    深切峡谷钢管拱桥组合缆绳吊设计施工关键技术研究

    郭继祥
    104-107,129页
    查看更多>>摘要：结合巫镇高速东溪河特大桥,针对其地处深切峡谷、无施工便道且又桥隧紧邻,不能一次性架设满足桥梁吊装要求的缆索吊系统,设计了4 套缆索吊系统:1 套1t临时工作索用于该桥前期施工过程中小型机具、材料及设备的吊运;1 套30t提升索系统用于尽早解决边坡挖掘机等大型施工设备、材料的吊运;2 套105 t缆索吊用于本桥拱肋、拱上立柱、盖梁、桥面等结构吊装.2 套105 t缆索吊采用大落差非对称式缆索吊装系统结构,只在有缆塔的一侧设置横移装置,另一侧为固定式结构,解决了深切峡谷地段单侧无法设置缆塔地形条件下,缆索锚固体系的选型及平面布置难题.经现场实践,形成了一套适用于深切峡谷地形条件下的缆索吊设计、安装施工技术,通过该技术的应用,大大降低了该地形条件下的缆索吊系统施工难度、提高了工效,经济及社会效益显著.

    深切峡谷钢管拱桥缆索吊

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    倾斜摄影与BIM融合在大跨度拱桥可视化施工中的应用

    胡计高
    108-111页
    查看更多>>摘要：BIM实景建模精度低一直是指导桥梁施工急需解决的难题.为顺利进行空间Y型钢箱肋拱桥施工并提高施工精准度和效率,以陕西省泾河大桥为研究对象,针对构件形式复杂、施工精度要求高的特点,融合BIM 技术和倾斜摄影技术建立精细化、可视化模型,对桥梁施工进行全过程指导.结果表明:BIM技术应用可以较好地进行施工方案优化,利用BIM技术虚拟施工可以提前规避图纸问题,快速统计工程量,进行三维可视化技术交底;此外,利用BIM+智能建造技术提出基于BIM的三维动态吊装监测技术,完美解决了施工高精度要求;对无人机倾斜摄影与BIM技术进行多源异构数据结合,可显著提高施工方案编制信息获取效率与准确性.研究结果为复杂桥梁工程结构的高效精准施工提供重要参考和借鉴.

    钢箱肋拱桥大跨度无人机倾斜摄影BIM技术可视化建模

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    大型跨海桥梁桩基强波浪动力响应特征研究

    刘宏图
    112-116页
    查看更多>>摘要：为得到跨海桥梁桩基础在波流荷载下的动力响应特征,以新建湄洲湾港口铁路支线综合标段罗屿特大桥为研究对象,运用有限元计算手段,建立了圆形桩-波浪-海床耦合模型,研究了线性波和椭圆余弦波作用下桩基础的位移、应力及位移频域响应.结果表明:线性波作用下,桩基础的位移和应力均呈规律性的周期变化,桩顶位置的位移响应峰值约海床面处的4.2 倍,海床面位置的应力响应峰值约桩顶位置处的1.6 倍,桩顶位移的主频集中在0.11 Hz,接近桩基础的固有频率;椭圆余弦波作用下,桩基础的位移呈随机变化规律,应力呈规律性的周期变化,桩顶位置的位移响应峰值约海床面处的5.5 倍,海床面位置的应力响应峰值约桩顶位置处的1.7 倍,桩顶位移的一阶主频为0.16 Hz,二阶主频为0.38 Hz.

    跨海桥梁桩基础强波浪动力响应椭圆余弦波

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    拉各斯轻轨跨海大桥深水基础工程施工技术研究

    张建业
    117-120,124页
    查看更多>>摘要：为克服非洲地区跨海大桥深水超长桩基础和承台的施工难题,以尼日利亚拉各斯轻轨蓝线一期工程跨海大桥为研究对象,针对水深大、桩基长、大直径的桩基础施工特点,提出了深海超长钢护筒沉设技术、常规旋挖钻机加长钻杆技术、跨海桥超长钢筋笼下置技术、跨海桥超大方量混凝土灌注技术和改良泥浆技术;针对钢吊箱体积大、重量大和水中作业的承台施工特点,提出了钢吊箱的分块加工和运输技术、钢吊箱的安装及承台浇筑施工技术.结果表明,所提出的技术有效保障了桥梁的顺利建成,取得了超长基础的深水施工经验,为中国技术在西非桥梁建设上的推广起到了示范和借鉴作用.

    轻轨线跨海大桥深水基础钢吊箱承台

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    高速铁路桥梁智能建造技术应用前景与展望

    胡红岩
    121-124页
    查看更多>>摘要：桥梁智能建造技术在高速铁路建设中扮演着关键角色,直接影响我国高速铁路建造技术水平和质量,其设计理论、工程建造、运维管理是高速铁路建设的核心领域,也是我国保持世界先进水平的重要组成部分.基于近年来高铁桥梁智能建造技术的应用进展,分析了当前智能建造技术的局限性;结合铁路桥梁建造现状,从智能勘察设计、智能一体化管理、智能建造施工体系、智能梁场建设等关键技术方面,对桥梁智能建造的应用前景进行了综合分析;最后展望了高速铁路桥梁智能建造技术在智能化集成、管理流程优化、智能工装等方面的未来发展,并期待在这些领域取得进一步突破.

    高速铁路桥梁智能建造应用前景智能梁场

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