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期刊信息/Journal information
天津建设科技
天津市建设科技信息中心 天津市市政工程研究院
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韩培俊

双月刊

1008-3197

tjjskj@vip.sina.com

022-23663733/23673280-8036

300191

天津市南开区复康路23号增1号建交中心1708室

天津建设科技/Journal Tianjin Construction Science and Technology
查看更多>>本刊坚持为建设科技事业发展服务的方针，坚持为建设系统广大科技人员服务的宗旨，紧密围绕天津市建设系统的科技重点工作进行宣传报道，主要刊载建筑业、建材业、市政业、房地产业、公用事业五大行业的科技成果、学术论文、重点工程、推广项目、地方标准、国家标准及政策法规等，并介绍各专业的科技发展趋向以及国内外建设科技发展动态信息。
正式出版
收录年代

    基于仿真的机场路侧高架系统可靠性研究

    刘焱
    1-4页
    查看更多>>摘要：路侧高架系统作为机场路侧交通的主要载体,需要在有限距离内完成多次分流合流且由于相对封闭,路径冗余有限,对其可靠性研究非常重要.采用交通仿真的方法,提出路侧高架系统的容量冗余评估和极端天气下高架系统服务水平评估方法,并结合国内典型机场的路侧高架系统给出了实际应用案例.

    机场侧路交通仿真高架系统

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    考虑累计货运交通量影响的普通国道沥青路面衰变规律研究

    于洪兴张旭良濮夏天姜祎...
    5-7页
    查看更多>>摘要：为了更加准确预测沥青路面的使用性能,以天津市普通国道沥青路面典型指标损坏状况指数PCI、技术状况指数PQI的实测数据,考虑累计交通量数据的影响,建立了沥青路面指标PCI、PQI的衰变预测模型,分析验证了新建模型的预测精度.结果表明:考虑累计交通量影响后的预测模型,相关系数和预测进度均有显著的提高,预测精度达到95%以上.

    公路工程沥青路面衰变模型

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    天津市轨道交通以公共交通为导向的开发模式实施策略思考

    胡斌蒋寅刘思杰肖颖...
    8-11页
    查看更多>>摘要：为研究适应天津轨道交通发展情况的轨道交通站点以公共交通为导向的开发模式(TOD),通过研究分析国内外不同类型轨道交通站点TOD分类方法,根据交通特征、出行目的、土地功能等指标,提出适合天津的TOD建议.

    交通规划轨道交通TOD开发站点分类土地利用区域协调开发

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    基于表面能理论的抗剥落剂-SBS沥青改善集料黏附性研究

    潘峰靳灿章肖田杨凯...
    12-14,74页
    查看更多>>摘要：为研究抗剥落剂掺加沥青中与集料之间的黏附性效果,制备了SBS改性沥青,掺加定量的抗剥落剂,与70#基质沥青进行对比试验.将改良水煮法试验结果作为沥青-集料黏附性的一个初步判断依据;采用接触角法得到表面能参数,计算黏附功分析其黏附性;成型沥青混合料,采用冻融劈裂试验确定沥青混合料的水稳定性,验证沥青-集料的黏附性.改良水煮法得到的3种沥青黏附性等级:SBS改性沥青和SBS-A黏附等级均为5级,70#基质沥青黏附等级为4级.沥青与石灰岩的黏附功:SBS-A＞SBS改性沥青＞70#基质沥青,SBS-A较SBS改性沥青黏附功提高了7.3%,较70#基质沥青黏附功提高了11.9%.SBS-A沥青混合料的TSR值较SBS沥青混合料的劈裂强度比提高2.9%,试验结果充分验证了SBS-A与石灰岩之间的黏附性较高.

    沥青路面SBS改性沥青接触角黏附功冻融劈裂试验表面能抗剥落剂

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    开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面空隙率衰减规律研究

    陈巧志
    15-17页
    查看更多>>摘要：为了揭示开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面空隙率的衰减规律,采用室内试验测试及正交试验方法,对通车后OGFC沥青路面空隙率衰减的主要因素进行了分析,揭示了空隙率与渗水系数之间的关系,提出了空隙率衰减程度评价指标,并基于评价指标揭示了通车后OGFC沥青路面空隙率的衰减规律.结果表明OGFC的空隙率越大,渗水系数也就越大,两者呈现非线性关系;影响通车后OGFC沥青路面的空隙率衰减的主要因素是温度、车辆作用次数、轮载及初始空隙率,其中温度是最为关键的因素;基于渗水系数反算的OGFC沥青路面空隙率的衰减率与基于空隙率的实测值所得结论基本相仿,印证了基于渗水系数开展对OGFC空隙率衰减程度的评价是可行的.

    开级配抗滑磨耗层沥青路面空隙率衰减规律

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    重载临时道路装配式混凝土面板设计及经济分析

    赵子江林如戴骁蒙葛旭阳...
    18-22页
    查看更多>>摘要：针对建筑施工场地临时道路低中等交通频次和大载重的设计特点,结合天津静海区某工程项目临时道路工程地质条件,根据JTGD 40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》进行道路面板设计,计算表明:20 cm厚度预制混凝土面板厚度可以满足车轮荷载和温度梯度变化疲劳极限强度,采用规范要求的构造配筋率即可满足混凝土面板收缩受阻产生的拉应力验算和起吊工况产生的底板拉应力验算.利用天津市道路工程定额计价系统,对比分析了相同厚度预制混凝土面板和现浇混凝土面板的施工综合单价,重复利用2次预制混凝土面板综合单价和现浇混凝土路面板持平;增加周转使用次数才能更好体现装配式混凝土道路面板成本节约、经济效益好的优点.

    装配式临时道路重载交通混凝土面板

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    变曲率摩擦支座摆隔震技术的理论研究与试验分析

    项敬辉王媛媛李海冬
    23-25,42页
    查看更多>>摘要：为了验证变曲率摩擦摆支座的减隔震效率,通过Abaqus有限元分析,系统对比研究了等曲率摩擦摆支座和变曲率摩擦摆式支座的力学性能差异,并通过振动台试验证明,变曲率摩擦摆支座的减震效率较等曲率支座能提高约7%～23%.针对目前常用设计软件无法模拟变曲率摩擦摆支座的问题,提出了一种"双线性折线模型"的等效模拟方法,通过详细分析计算其滞回特性,验证了该等效模拟方法的可行性.

    摩擦摆支座等曲率变曲率隔震

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    顶管施工对既有地铁结构变形和内力的影响分析

    李永波马青青王丽敏赵歆...
    26-31页
    查看更多>>摘要：为预测天津地区某雨污水管道顶管施工对既有地铁结构的影响,基于MIDAS GTS/NX平台建立了三维地层-结构-顶管施工数值模型,模拟分析了新建管道顶管施工全过程中既有地铁区间盾构隧道、轨道的力学响应.结果表明:顶管工作坑围护结构施工与开挖、雨水管道顶进对既有结构的影响较明显,污水管顶进施工造成的影响较弱,故需重点控制顶管工作坑开挖及大直径管道的顶进施工.顶管施工全过程中,既有结构变形均在控制值范围内.

    盾构隧道管道顶管施工地铁区间

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    软土地区顶管施工对道路沉降变形的影响分析

    李光明康浩廖春华李圣旭...
    32-35页
    查看更多>>摘要：为了研究软土地区顶管下穿施工过程主要控制因素对路面沉降变形影响规律,以广东省某软土地区顶管项目为背景,采用Peck公式法对地面沉降进行了理论计算,通过大型有限元软件Plaxis3D对顶管过程进行了数值模拟计算.模拟计算结果与理论计算、监测数据基本吻合,最终得出顶管埋深(H)和顶管管径(D)对路面沉降的影响规律.

    软土顶管工程路面沉降

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    埋地高密度聚乙烯双壁波纹管环刚度选用分析

    罗方冰
    36-39页
    查看更多>>摘要：环刚度的选取是埋地高密度聚乙烯双壁波纹管结构设计的主要环节,采用规范方法与有限元方法,分析了不同管径、覆土厚度与基础中心角下,管道竖向变形及应力,得到管道所需最小环刚度.结果表明:与有限元方法相比,规范方法计算所得管道应力与竖向变形偏大10％～50％;随着管道覆土厚度的增加,两种方法计算结果的差值逐渐增大;管道覆土厚度较小时所需环刚度由环截面强度控制,管道覆土厚度较大时所需环刚度由环截面变形控制,DN300～800 mm管道环刚度控制条件变化的临界覆土厚度为3.5～4.8 m.根据计算结果给出了不同条件下埋地高密度聚乙烯双壁波纹管环刚度选用值.

    高密度聚乙烯双壁波纹管道环刚度结构设计环截面变形

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