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期刊信息/Journal information
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）

杨平

双月刊

2095-3844

jwtu@whut.edu.cn;jwuttse@whut.edu.cn

027-86538436

430063

武昌区和平大道1178号

武汉理工大学学报（交通科学与工程版）/Journal Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)CSTPCD
查看更多>>武汉理工大学学报（交通科学与工程版）的前身《武汉交通科技大学学报》是经中华人民共和国交通部审核，原国家科委批准，国内外公开发行的学术性刊物，本刊主要刊载数学、物理学、化学、船舶及海洋工程。机械科学与工程、船舶机械、轮机工程、港口机械信息科学与技术、计算机、自动控制、通信导航与电子系统、电气工程航运技术、交通土木建筑工程、管理科学与工程等学科领域的学术论文及科研成果。本刊曾先后获全国优秀科技期刊，全国高校优秀学报、教育部优秀科技期刊、湖北省及交通部优秀期刊等奖励。本刊为全国中文核心期刊，中国科技论文统计用刊，国务院学位委员会学位与研究生教育中文重要期刊，《中国科学引文数据库》和《中国学术期刊综合评价数据库》来源期刊，首批入选中国科技期刊英文文摘（CSIA）数据库，并被英国British Maritimes Technology(BMT)和美国Ei page One数据库等收录（1994-2008）。
正式出版
收录年代

    静水及波浪中水陆两栖救援艇自扶正稳定性数值研究

    温佳栋邵江燕王绪明刘维勤...
    469-473页
    查看更多>>摘要：文中数值模拟水陆两栖救援艇的横摇运动,并分析了静水及波浪中增设自扶正结构后的自扶正稳定性.结果表明:在静水中水陆两栖救援艇初始横倾90°能够回正,但当初始横倾角≥130°时会发生倾覆.增设自扶正结构后,水陆两栖救援艇自扶正稳定性增强.在浪高2 m下,水陆两栖救援艇(加自扶正结构)初始横倾90°能够回正.

    水陆两栖救援艇自扶正结构静水及波浪环境自扶正稳定性横摇

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    船舶破损双舱室强制横摇进水试验研究

    黄云璟李廷秋
    474-480页
    查看更多>>摘要：文中基于自主设计的强制横摇运动装置,完成船舶破损双舱室强制横摇进水试验,针对不同的船舶双舱室吃水、横摇振幅以及横摇周期三个影响因素,制定了 75种试验工况并进行了大量重复性试验.试验测量得到的船舶双舱室内部水深时历曲线经平滑后与数值模拟所得图线趋势吻合.对比分析所有工况下图线,结果表明:船舶双舱室内部达到最大水深所需的时间基本与横摇振幅无关,受横摇频率影响,且第二舱室内达到最大水深的时间随船舶双舱室吃水的增加而明显减小.

    船舶破损双舱室强制横摇试验时历曲线

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    基于VOF方法的规则波下破舱进水数值模拟

    罗嗣祥宋学敏刘维勤王绪明...
    481-485页
    查看更多>>摘要：文中以某理想客滚船舱段模型为研究对象,基于VOF方法建立两相流体积模型,采用重叠网格和交界面网格技术,分析规则波下不同破口形状舱室模型破舱进水下的运动响应.结果表明:不同破口形状对破舱进水过程的影响主要表现为横摇时域的高频成分,且不同破口形状导致的流量不同.

    破舱进水破舱稳性VOF规则波运动响应客滚船

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    冰载荷激励下内河船推进轴系扭转振动研究

    杨凯冯国庆
    486-490页
    查看更多>>摘要：以一艘内河实船推进轴系为例,利用场矩阵法与霍尔兹表法研究系统自由扭振固有频率,根据1阶及2阶固有频率下的共振转速通过放大系数法及场矩阵法对比研究柴油机稳态激励下系统强制扭振,分析两种方法的频域结果.利用Newmark积分及编程计算求解冰载荷下轴系扭转应力的时域响应,对比分析冰载荷下轴系瞬时扭转应力与柴油机激励下的稳态扭转应力.结果表明:冰块撞击后轴系扭转应力超过许用应力值并远大于无冰块撞击时的扭转应力.

    自由扭振强制扭振冰载荷瞬时扭转应力

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    舰船内高能量密度电容过载爆炸损伤分析

    王宁张翼张咏鸥张涛...
    491-495页
    查看更多>>摘要：文中通过建立电容单元的过载爆炸能量等效模型,运用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法求解冲击波与结构的流固耦合过程,模拟电容组中电容单元的爆炸过程随不同电容单元间距,不同位置电容单元爆炸对整个电容组的损伤.分析不同工况下电容组的损伤结果,发现增加电容单元间距可以有效地降低电容组整体的损伤程度.在相同位置电容单元爆炸时,不同电容单元间距对正前方和正侧方的电容单元损伤不同:间距增加至2倍时,正前方最大位移约降低32.17％,正侧方电容单元的最大位移约降低24.19％;间距增至3倍时,正前方电容单元的最大位移约降低48.69％,正侧方电容单元的最大位移约降低41.13％.

    电容过载电容爆炸流固耦合损伤特性全电船

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    浮泥层对船船干扰影响的数值计算

    陈海龙周利兰
    496-501页
    查看更多>>摘要：针对浮泥层对船船干扰的影响问题,通过求解RANS方程对浮泥水域中追越船与被追越船间的水动力干扰问题进行数值模拟.对比分析了有无浮泥时追越船与被追越船所受力和力矩特点,讨论了在浮泥水域中不同水深吃水比、富裕水深及航速比变化对两船所受力和力矩的影响.结果表明:浮泥层会扩大船船干扰的范围;追越船所受力和力矩及被追越船所受力矩各极值随富裕水深的增大而减小;水深吃水比一定时,追越船所受力和力矩各极值随浮泥厚度的增大而增大;被追越船所受力和力矩各极值随航速比的增大而减小;船尾散波发散角度随船速的增大而减小.

    船船干扰浮泥层浅水航道追越数值模拟

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    基于去奇异边界元法的双箱型防波堤消波特性研究

    杨烜赫吴静萍
    502-507,514页
    查看更多>>摘要：基于Bragg反射共振采用双箱型水面防波堤加强波浪反射,提高消波性能.应用势流理论的去奇异边界元法,数值计算规则波浪与水面的箱型结构物的相互作用,计算了透射系数和反射系数,讨论了箱型结构物在两种间距下改变模型尺度对消波性能的影响.通过与解析解和试验结果的比较验证了构建的二维数值波浪水槽的有效性.设计了相同吃水3种不同宽度和相同湿表面积3种不同宽度的双箱模型,在两种间距下,数值计算了这6种模型与系列规则波的相互作用,分析了透射系数和反射系数随相对间距的变化规律.结果表明:在吃水和湿表面积相同两种情况下,均呈现出箱宽越大,一阶Bragg共振的反射系数越大,透射系数越小,且共振点发生了偏移.当间距小、波长大时,双箱消波特性与单体接近.

    Bragg共振双箱型防波堤消波特性去奇异边界元法势流理论

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    波纹腹板内衬混凝土组合梁高温下抗剪性能研究

    周焕廷曹景曦崔帅
    508-514页
    查看更多>>摘要：文中采用有限元软件建立波纹钢腹板组合梁(CBCW)和波纹钢腹板内衬混凝土组合梁(CB-CWC)在火灾下的数值模型,研究组合梁高温下主应力、剪应力演化和组合梁截面各部件的承剪比.结果表明:在高温条件下,内衬混凝土中温度梯度改变了内衬混凝土的承剪能力和传力路径,进而影响CBCWC的剪力分配机制.相对于CBCW,高温下CBCWC中波纹钢腹板的抗剪性能得到显著提升.在临界状态时,CBCW的失效机理为波纹钢腹板发生严重的剪切屈曲,CBCWC的抗剪机理可等效为力学"桁架"模型,失效机理为等效拉杆和等效压杆丧失承载能力.CBCWC中布置的内衬混凝土抑制了波纹钢腹板的高温剪切屈曲,显著提高了组合梁高温下的耐火极限.

    耐火性能抗剪性能波纹钢腹板内衬混凝土非线性有限元

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    装配式防撞护栏方案与车辆碰撞仿真性能分析

    陈镇付军李贯超黄豪杰...
    515-520页
    查看更多>>摘要：本文以武汉市某大道高架桥SA级装配式混凝土防撞护栏为工程背景,提出了一种新型C40混凝土装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合,护栏节段之间通过钢筋连接.基于LS-DYNA分别建立了 1.5 t小型客车、14 t大型客车和25 t大型货车20°斜向撞击装配式护栏的有限元模型.通过阻挡性能、缓冲性能和导向性能等评价指标,评价装配式防撞护栏的安全性能.结果表明:在车辆碰撞作用下,护栏的竖向连接与纵向连接均未失效,护栏具备良好的阻挡性能.碰撞过程中,纵向加速度分量峰值和横加速度分量峰值均低于200 m/s2,满足标准中加速度评价指标,护栏具备良好的缓冲性能.碰撞结束后,小客车驶出角度为7.8°,大型客车与大型货车驶离护栏轨迹几乎平行与护栏,满足规范要求,护栏具备良好的导向性能.

    装配式混凝土护栏竖向连接有限元分析车辆碰撞安全评估

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    基于MOFs材料的橡胶沥青制备及其烟气抑制效果研究

    王子鹏周南赵彦飞吕杨...
    521-525页
    查看更多>>摘要：采用MOFs材料对橡胶沥青改性制备环保型橡胶沥青,分析MOFs材料与橡胶沥青的配比对环保型橡胶沥青流变性能、低温性能、以及VOCs抑制的影响,以气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)辨别VOCs成分谱特征.结果表明:在30℃时,UiO-66掺量为0.2wt％、0.4wt％、0.6wt％时的复数模量比未掺入的分别提高17.2％、30.5％、36.6％.以0.6wt％掺量为例,在-6℃、-12℃、-18℃和-24℃时,其S值比未掺入的橡胶沥青分别提高5.12％、18.73％、7.86％、6.51％.当UiO-66掺量为0.6wt％时,VOCs数目由118种急剧减少到62种.橡胶沥青VOCs排放总浓度大幅降低48.1％,由1043.2 mg/m3降低至501.9 mg/m3.此外,UiO-66对一类致癌物的抑制效果显著,可使1,3-丁二烯的浓度降低高达71.2％,这表明UiO-66对橡胶沥青VOCs有显著的抑制作用.

    橡胶沥青VOCsMOFsUiO-66

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