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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    大跨度提篮拱桥管内混凝土灌注结构响应研究

    陈世才
    1-4页
    查看更多>>摘要:文章以世界最大跨公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥为工程依托,基于有限元方法,利用MIDAS/Civil软件建立了大桥空间仿真模型,对拱肋混凝土灌注过程中主拱应力、变形及稳定性进行研究.结果表明:确定最优灌注顺序是保证结构后续良好受力的关键,对于钢管而言,上、下弦杆应力差在L/2跨径范围内以L/4截面为中点呈正负交替的形式,且拱脚段上弦杆应力远大于下弦杆,而混凝土应力变化趋势与灌注顺序一致,先灌注的混凝土更先参与协同受力;拱肋偏位产生原因可大致分为两类,主要决定因素为拱肋整体刚度以及混凝土自重大小,但对于全过程而言,混凝土灌注完毕后拱肋偏位最终会回归到0值附近;对于提篮拱桥,拱肋混凝土灌注过程中结构失稳模态均为面外反对称失稳,且一阶稳定系数均较大,这是由提篮拱本身结构特性决定的.

    桥梁工程提篮拱混凝土灌注应力变形稳定性

    无机纳米粒子树脂橡胶复合改性沥青混合料路用性能研究

    黄先滨
    5-7页
    查看更多>>摘要:为实现纳米材料及胶粉对沥青改性的改进及优势集成,文章采用碳纳米管、纳米二氧化钛及丁腈橡胶对沥青进行复合改性研究.在通过试验获得各组分最佳掺量为碳纳米管1%、纳米二氧化钛2%和丁腈橡胶2%的基础上,进行混合料的配合比设计及车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,评价沥青混合料的高温性能和水稳定性.结果表明:无机纳米粒子树脂橡胶复合改性沥青混合料的最佳油石比为4.9%,并具有良好的水稳定性及高温抗车辙性能.

    道路工程无机纳米粒子树脂改性沥青橡胶改性沥青水稳定性高温抗车辙性能

    不同RAP含量的泡沫沥青混合料力学性能评估分析

    曾文彤
    8-11,60页
    查看更多>>摘要:文章对采用不同RAP含量的泡沫沥青混合料的力学性能进行了研究分析.对原生沥青的发泡特性进行了评估,以优化其最佳含水量和发泡温度;进行混合料设计,优化了不同RAP含量的混合料中的泡沫沥青含量,并对泡沫沥青混合料的力学性能进行了评价.结果表明,沥青的性质、用量和RAP含量对泡沫沥青和泡沫沥青混合料的性能有显著影响.在不同的混合料中,含50%RAP的泡沫沥青混合料在弹性模量和抗湿损伤试验中表现最佳;含80%RAP的泡沫沥青混合料也显示出可接受的强度和抗水敏感性.

    泡沫沥青混合料再生沥青路面混合料设计力学性能

    炭质页岩工程特性及其边坡防护技术应用研究

    杜日俊梁日裕赵世景李博...
    12-14,19页
    查看更多>>摘要:文章以环江县高铁站至金禾南路一级公路为例,通过野外地质调查、取样测试等方法,对环江地区炭质页岩的崩解机理、浸水抗剪强度开展研究.结果表明:(1)炭质页岩经历干湿循环后,水分渗入原生缺陷中,岩体膨胀与收缩产生裂纹,裂纹在水岩相互作用下不断扩张、贯通,岩体由块状最终崩解成小颗粒状;(2)炭质页岩的抗剪强度随着饱水时间、含水率的增加而降低.同时,根据炭质页岩的崩解性与抗剪强度受降雨影响较大这一研究结果,提出了素混凝土临时封面+植被混凝土绿化护坡方案,对环江县高铁站至金禾南路一级公路的炭质页岩路堑边坡进行防护,并取得了良好的防护效果.

    炭质页岩崩解性浸水抗剪强度植被混凝土绿化护坡边坡防护

    边坡锚索抗滑桩稳定性及加固方案优化研究

    覃尚文
    15-19页
    查看更多>>摘要:文章以云南省昆明市某边坡工程为例,基于有限元数值模拟软件MIDAS GTS,分析了边坡的位移变化、预应力锚索的轴力分布以及抗滑桩的变形特征,进一步提出锚索抗滑桩的优化方案,使其在降低成本的同时提高边坡支护效果.主要结论为:(1)边坡在锚索抗滑桩联合支护下有较好的稳定性;(2)前排抗滑桩的位移主要表现在桩身露出地表的部分,后排抗滑桩的位移表现在深入地下部分;(3)抗滑桩桩长的变化对边坡稳定性的增强存在一定的局限性;(4)抗滑桩在施加预应力锚索后,桩身的受力状态发生了改变,由原本的被动受力转变为主动受力,从而起到了较好的预加固作用.

    锚索抗滑桩边坡稳定性MIDASGTS有限元软件

    斜坡高填方路基变形与稳定性分析

    李赞
    20-23页
    查看更多>>摘要:文章依托某斜坡高填方路基工程,基于FLAC3D有限差分程序进行了数值计算,计算时分别考虑了 3种坡度(18%、30%、40%)、3种基底填土高度(8 m、12 m、16 m)和3种基底填土压实度(80%、90%、95%)对斜坡高填方路基变形特性的影响.主要结论为:斜坡坡度越小、软黏土层厚度越小以及压实度越大对斜坡高填方路基的变形控制越好;当基底斜坡坡度为18%和30%时自路基左肩至路基右肩路基顶部的水平变形逐渐减小,当基底坡度达到40%时自路基左肩至路基右肩路基顶部的水平变形则逐渐增大;基底软黏土层厚度对路基的竖向变形影响显著,可达到水平变形影响的2倍;计算结果显示,在实际工程中建议将基底软黏土层压实度控制在90%.

    高填方路基稳定性变形特性FLAC3D

    河湾路基挡土墙在山洪冲刷作用下的破坏机理研究

    周小喜
    24-27,31页
    查看更多>>摘要:为研究河湾路基挡土墙在山洪冲刷作用下的破坏机理,文章以四川省雅安市某沿河公路工程项目为例,基于室内大型物理模型试验分析了不同工况条件下河湾路基的破坏特征、水流流速、水流深度以及水深分布特征,并对沿河路基边坡挡土墙稳定性进行研究.主要结论为:(1)河湾段路基破坏可分为河湾路基凹岸冲蚀破坏、冲刷水毁以及路基防护不当引发的破坏三类;(2)当水流量以及转角相同时,随着水深的增大,水流流速也在不断增大,当水流流量相同时,转角不同对进口水深影响不大;(3)随着水流流量的不断增大,挡土墙前各断面水深也在不断增加;(4)当横向冲刷深度较大,水流流量较小时边坡挡土墙更易出现破坏.

    河湾路基挡土墙山洪冲刷物理模型试验破坏机理

    降雨条件下路桥过渡段不均匀变形研究

    黄永旺
    28-31页
    查看更多>>摘要:针对降雨条件下公路桥梁过渡段路基的不均匀变形沉降问题,文章基于Midas有限元软件,研究了路桥过渡段沿线路方向在自重及4种降雨条件下的变形情况,比较分析了过渡段及路基段的不均匀性.研究结果表明:(1)路基某点的变形量由该点自身变形和其下方路基的变形累积两部分组成;(2)模型在自重及4种降雨条件下,沿线路方向的变形在不断变大,且过渡段路基的变形量要远大于路基段地基的变形量,过渡段不均匀系数约为路基段不均匀系数的3倍,说明过渡段的变形更不均匀;(3)降雨条件下的路基变形不但与降雨量有关,与降雨情况也有关,最大入渗深度为最小入渗深度的3.5倍.

    路桥过渡段Midas软件降雨条件不均匀变形

    某山区高速公路路面结构方案比选分析

    廖岳高周群
    32-33,105页
    查看更多>>摘要:文章以某山区高速公路路面结构方案设计为研究对象,从项目交通量及交通组成分析入手,对路面类型、面层及基层方案设计进行了详细的对比分析,比选出适合该项目的最佳路面结构方案,应用效果良好,可为同类项目提供借鉴.

    高速公路交通量路面类型结构方案方案比选

    贺巴高速公路某路堑高边坡坍塌失稳治理及全过程监测分析

    陈川包毅辉
    34-38,43页
    查看更多>>摘要:文章旨在通过全过程监测技术从裂缝监测、深部位移监测等方面入手,对边坡的变化情况进行实时跟踪和分析,提出针对性的治理措施,为边坡施工设计优化提供科学的数据支持.分析结果表明:第一次优化设计后,部分裂缝张开得到抑制,但局部仍有较大裂缝和次生裂缝,边坡稳定性有进一步恶化的风险,需要采取更有效的措施;边坡变形主要以牵引滑动变形为主,主要区域位于2-2'和7-7'监测剖面所在坡体,局部发生浅层滑塌,需要加强该区域的监测和防护.研究证明全过程监测数据的反馈有利于实际工程的优化设计.

    路堑高边坡坍塌失稳全过程监测治理措施