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综合运输
综合运输

郭小碚

月刊

1000-713X

010-63908656 63908672

100038

北京市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦B座1604室

综合运输/北大核心
查看更多>>交通运输专业刊物。宣传国家在交通运输方面的方针政策与规划,探讨交通运输的宏观调控、法制建设、投融资政策等问题。探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理,报道国外交通运输的发展动向。
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    “一带一路”沿线18省市交通运输竞争力评价研究

    程丹陈卫东
    1-4页
    查看更多>>摘要:“一带一路”战略的提出和实施,促进了沿线省市交通运输业的发展.本文利用因子分析方法,构建了交通运输评价指标体系,并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析.结果表明,目前还存在着地区发展不均衡的现象,部分省份存在投入与产出不对等的问题.交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高,而非投入和承载力水平的提升.基于此,本文提出了有针对性的对策建议.

    “一带一路”倡议交通运输竞争力评价因子分析

    京津冀地区交通网络结构研究

    李胭胭董晓峰
    5-9页
    查看更多>>摘要:以发展协调均衡的交通网络体系为目的,基于GIS平台构建了城市群交通网络载流模型,以京津冀地区为例,对县域交通网络的载流能力进行分析,通过理论载流总程值和实际载流总程值的计算,得出各县区的道路缺口里程及区域综合承载能力.结果显示,理论载流总程值较高的县区较多,市辖区较低;各市辖区实际载流总程值较高,县区较低;理论上,市辖区的交通相对较松缓,道路建设水平较高,而县区交通相对紧张,交通配套基础设施不够完善.最后提出,面对市区交通拥堵的现实情况,应加强高速路扩建,发展城市轨道交通,完善地下交通,优化城市公共交通等,提高居民低碳出行意识,缓解道路压力;对经济发展较为落后的县区应加大政府投资扶贫力度,加强基础型干路如省道、县道的建设,完善支路建设,扩大公路网络覆盖面.

    交通规划交通网络京津冀地区载流模型

    我国沿海主要港口布局规划方案深化研究

    姚海元扬懿靳廉洁张民辉...
    10-14页
    查看更多>>摘要:随着我国沿海一些新港口、新港区的建设以及部分重要运输系统码头布局的优化调整,部分非主要港口在区域经济和综合运输体系中的地位与作用日益突出;同时,近年来国家出台了一批新的区域发展规划和战略,对相关港口的发展和功能定位提出了新的要求.本文回顾了我国沿海主要港口布局规划的历史沿革,分析了主要港口布局方案适时调整的必要性,建立了主要港口指标评价体系,采用了定量分析法、综合分析法等方法对备选港口进行综合论证,并根据指标评价结论,提出了理论上的我国沿海主要港口调整方案.

    主要港口布局规划指标评价体系定量分析津冀沿海港口

    完善城市轨道交通宏观管理探讨

    张明哨
    15-17,54页
    查看更多>>摘要:票价、资本金、建设规模是轨道交通宏观管理的重要内容.轨道交通票价实质是政府与乘客之间如何分担轨道交通全成本的比例问题.深入分析北京、深圳轨道交通全成本票价的构成,提出了确定轨道交通票价的可行原则.轨道交通资本金制度与其他市场化行业存在本质区别,地方政府应该明晰自己在轨道交通建设和运营中承担的真实资金压力.要根据城市公共财政预算收入水平合理确定近期建设规模,综合考虑建设资金、还本付息资金的压力,确保城市轨道交通的可持续发展.

    城市轨道交通票价资本金建设规划规模全成本

    城市轨道交通应急管理模式比较研究

    张雷段征宇刘靓
    18-22页
    查看更多>>摘要:城市轨道系统在城市交通中具有重要作用,而轨道交通突发事件可能会影响轨道交通系统的正常运营.为了剖析我国轨道交通应急管理的现状,本文逐层梳理突发公共事件应急预案体系,对比了国家和地方对轨道突发事件的等级划分标准、管理机构与响应主体,通过分析不同城市轨道交通应急管理实例,总结了当前轨道交通系统比较发达的几个城市的应急响应机制,以香港地铁应急管理为借鉴,对当前轨道交通应急管理模式存在的不足和改进提出了建议.

    城市轨道交通突发事件应急预案应急管理公交接驳

    日本国铁巨额债务产生的缘由与清偿过程

    荣朝和王大鹏
    23-30页
    查看更多>>摘要:由于政府在极高程度上利用融资杠杆进行铁路建设,1987年民营化之前日本国铁已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一.国铁的债务除了由民营化后的JR公司接承担部分之外,还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还,剩余则由财政兜底.财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹,迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金.国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%,国家难以承受,债务处理代价和所需要的时间大大超出预计,处理难度也远远超过国铁本身的商业化和民营化.日本国铁债务失控的教训值得认真汲取.

    日本国铁铁路债务债务清偿投融资政策铁路改革

    欧洲的数字化铁路发展

    耿枢馨姜惠峰
    31-34,75页
    查看更多>>摘要:近年来各种先进信息技术不断发展,在铁路系统中的运用日益广泛.在欧洲始终坚持铁路一体化发展并决定推行单一数字化市场战略的背景下,为挖掘新的经济增长点、提升铁路运输的竞争力,欧盟及相关国家开始大规模推动数字化铁路发展,并初步取得一定成果.本文对相关情况进行了梳理,从信息化的视角展示了欧洲铁路科技发展的现状及未来趋势,为我国智能铁路、智慧铁路相关工作的开展提供一定参考.

    智能铁路数字化铁路欧盟铁路发展铁路技术发展趋势铁路信息化

    立体化交通模式在城市建设中的应用

    陈培强蒋维乐刘令贵
    35-39页
    查看更多>>摘要:随着中国城市化率的提高,城市用地日趋紧张,普遍面临交通拥堵问题.本文首先从宏观上阐明交通拥堵问题的症结所在,即片面关注城市交通的平面布局与延展,路权分配不合理,导致交通构成的单一化趋势,注重量级调控忽视对整体交通格局的把控.其次以厦门市立体式交通建设探索为例,结合庆阳市旭日东方示范区空中步道设计等具体建设规划和落成项目,通过借鉴垂直都市主义,整体都市主义等建筑学方法论,廓清立体化交通模式的建设逻辑.倡导交通空间的多维度利用,完成从平面化织体的交通形态向立体化接驳的交通空间转变.与此同时,注重交通内部的多元化组合结构.形成空间效能优化,交通组合多变的立体化交通模式.

    交通格局立体化多元化

    城市交通路网对公共体育场馆的影响及对策

    于昊
    40-43页
    查看更多>>摘要:分析了城市交通路网对公共体育场馆的影响,并提出基于城市交通路网的公共体育场馆空间规划策略和交通管理建议.通过研究认为,公共体育场馆的规划布局要以城市交通路网为导向,做好公共体育场馆的空间规划,充分发挥城市内外部交通路网的空间导向作用,基于城市公交系统来选址和布置公共体育场馆,以减少对交通路网的不利影响来进行科学的交通组织规划,并统筹考虑体育场馆赛事期和非赛事期的路网交通流量.

    城市交通路网公共体育场馆空间布局影响对策

    多式联运服务质量评价方法研究

    赵昕蔡赫郑维清
    44-48页
    查看更多>>摘要:为了科学地评价多式联运服务质量,使企业明确服务中存在问题的环节,提高多式联运服务水平,本研究建立了多式联运服务质量评价指标体系,并确定了评价方法.通过文献分析和专家访谈调研,确定了可靠性、响应性、功能性、经济性这四个多式联运服务质量评价的维度,并明确了每个维度的具体评价指标.由于评价因素的复杂性和评价对象的层次性,选择模糊综合评价法作为评价方法.选择了A公司和B公司两家长期从事多式联运业务的公司作为评价对象,对其客户开展了服务质量问卷调查,通过评价可以看出,两家企业总体满意度较好,客户不满意主要集中在经济性因素.证明了评价指标体系和评价方法可行性,为评价多式联运服务质量提供了理论依据.

    多式联运服务质量评价指标体系模糊综合评价法满意度