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期刊信息/Journal information
重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
正式出版
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    电动汽车高速减速器润滑仿真分析与试验

    傅志红郭鹏程刘祥环
    1-7页
    查看更多>>摘要：为研究新能源汽车高速减速器的润滑情况,以某款电动汽车高速减速器为研究对象,基于移动粒子半隐式法对减速器内的油流进行了数值模拟.研究了油位、转速对减速器润滑的影响规律.分析得知:油位越高,减速器的润滑效果越好;低转速时,转速越高,减速器润滑效果越好,超过5000 r/min后润滑效果随转速的变化较小.为验证仿真结果的准确性,进行了台架试验.试验结果表明:仿真与试验结果有较好的一致性,证明该仿真模型对高速减速器润滑系统设计有较好的指导性.

    新能源汽车高速减速器润滑仿真分析与试验MPS

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    基于转矩-转速模式切换的电机控制研究

    罗玉涛许晓通许轲
    8-15,40页
    查看更多>>摘要：转矩-转速模式在线切换过程中的过大电流变化率易对电机及控制器造成损害,为降低切换过程的电流冲击,提高转速同步的快速性和稳定性,以永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)为控制对象,提出了一种在电机模式切换过程中加入过渡过程使切换点后移的转速调节方法.过渡过程中仍采用转矩模式控制,基于对负载转矩的观测设计过渡过程的目标转矩,使电机模式切换点前后系统的转矩和转速保持一致,从而将系统状态平稳过渡到目标状态.仿真及试验结果表明:该方法可减少电机模式切换过程中的电流冲击,提高转速响应的快速性和稳定性.

    控制模式切换转速控制转矩观测电流冲击

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    基于重构控制分配的分布式电动车容错控制方法

    欧健丁凌志夏祖钶杨鄂川...
    16-24页
    查看更多>>摘要：针对分布式驱动电动车过驱动系统存在的冗余现象,以带有主动前轮转向系统的四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象,设计了执行器故障后的容错控制算法.容错控制器采用集成控制结构,上层为运动跟踪层,基于模型预测控制算法,得到车辆跟踪期望状态所需总的力与力矩;下层为重构控制分配器,针对驱动电机的多种故障情况,以整车稳定性和安全性为目标制定重构控制分配率.通过实验表明,在高速高附的仿真工况下,面临多种执行器故障模式时,相比无控制的车辆,处于容错控制算法控制下的车辆横摆角速度最大值由0.3 rad/s降低到0.1 rad/s,质心侧偏角由0.03 rad降低到0.015 rad,显著提高了车辆的横摆稳定性与安全性能.

    分布式电动车重构控制分配容错控制横摆稳定性

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    不同温度下三元锂电池自放电量预测方法

    刘宗锋姜宁汪卫东延忠磊...
    25-30页
    查看更多>>摘要：针对三元锂电池自放电行为难以避免、直接检测不便及成组后影响电池组不一致性等问题,提出以温度-放电电压为输入,结合拟合参数预测三元锂电池自放电量.设定实验温度,对电芯进行实验并记录对应温度下电压和放电量的数据.基于实验数据,利用正弦曲线拟合处理同一温度下的电压和放电量数据,得到相关参数;利用傅里叶函数对7种温度和各相关参数进行拟合,结合2种算法提升其自放电量的预测精度.结果表明:正弦曲线拟合对电压和放电量的拟合精度在0.9888以上,傅里叶拟合对相关参数与温度的拟合优度在0.87以上.所提预测方法的精度能达到0.85以上,预测精度较高,缩短了检测时间,对检测电池自身缺陷及延长电池组使用寿命具有重要的现实意义.

    三元锂电池自放电量正弦曲线拟合傅里叶拟合预测温度

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    基于分层式控制器的纯电动汽车车距控制研究

    张新锋陈建伟王奥特
    31-40页
    查看更多>>摘要：鉴于智能车辆的车距控制研究大多是针对传统燃油车,并缺少对多工况控制算法的研究,在Carsim/Simulink平台搭建了纯电动汽车动力学模型,以行车安全性为首要目标,结合驾驶员的驾驶特点和乘坐舒适性,建立了一种可变安全距离模型,设计了线性二次型最优控制理论和模糊控制理论相结合的分层式控制器,针对前方无车的情况,设计了定速巡航控制器.基于Carsim和Simulink联合仿真平台,对起停工况、定速巡航工况和距离保持工况进行仿真验证,结果表明分层式结构控制器具有较好的控制效果和鲁棒性,使智能车辆按照期望距离和速度安全行驶.

    纯电动汽车车距控制线性二次型模糊控制

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    纯电动汽车两挡AMT换挡策略研究

    刘文光毕善汕徐畅
    41-49页
    查看更多>>摘要：两挡AMT相较于单级固定速比减速器,能够降低整车系统对电池和电机性能的要求,但需要为其设计合理的换挡策略,以保证车辆经济性和动力性满足需求.首先分析驱动工况下电池、电机和变速器效率随车速和加速踏板开度的变化情况,以系统效率最高为目标,设计最佳经济性换挡策略.其次,分析不同挡位下加速度随车速和加速度踏板开度的变化情况,以加速度最大为目标,设计最佳动力性换挡策略.最后,设计了一种换挡策略切换控制器,将百公里电耗和加速时间组成综合性能指标,基于模糊理论计算动力需求因数,根据动力需求因数选择相应的换挡策略.仿真和试验结果显示:相较于传统换挡策略,平均百公里电耗降低9.97％,加速度略有恶化约3.96％.因此,该换挡策略在基本保证驾驶员动力需求的同时,极大地提高了经济性,可有效延长车辆的续航里程.

    两挡AMT系统效率模糊控制动力需求因数切换控制器

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    非簧载质量和轮毂电机偏心对轮毂电机驱动电动汽车平顺性的影响

    崔晓迪提艳瞿元
    50-57,103页
    查看更多>>摘要：以某电动汽车(EV)为研究对象,构建了8自由度车辆动力学模型,并通过频域及时域分析探究非簧载质量增加对车辆平顺性评价指标的影响.考虑到轮毂电机因制造安装误差等原因而产生不平衡磁拉力,为探究其对车辆平顺性的影响,在ANSYS Maxwell软件中分别建立外转子永磁无刷直流轮毂电机静态偏心和动态偏心的模型,研究轮毂电机偏心情况下不平衡磁拉力特性,并在时域内分析轮毂电机驱动电动汽车在路面及轮毂电机不平衡磁拉力耦合激励下的平顺性.分析结果表明:非簧载质量增加和不平衡磁拉力导致轮胎动载荷明显增加,但座椅垂向加速度没有明显变化.

    电动汽车平顺性非簧载质量偏心不平衡磁拉力

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    基于热泵空调的燃料电池汽车整车热管理开发设计

    王戎王铁赵震李蒙...
    58-66页
    查看更多>>摘要：空调系统作为新能源汽车必不可少且能耗最大的辅助子系统,消耗了整车的能源,严重影响其续航里程.针对新能源汽车车载能源有限、能源利用率低且空调制冷制热、电池系统热管理及电机的热管理等相对独立,总体热管理效果较差、能耗较高的问题,利用热泵空调高效节能的特点,结合某款燃料电池重卡,设计一种整车热管理系统,通过AMESim软件进行建模仿真.结果表明:整车热管理系统可为驾驶室、燃料电池及动力电池提供良好热环境;在冬季制热模式下,利用燃料电池废热为驾驶室提供热量,可实现整车热量循环利用,整车能耗较空气热源降低6.1％,较PTC降低17.8％;续航里程较空气热源提高5.6％,较PTC提高14.7％.

    热泵空调燃料电池汽车整车热管理系统续航里程

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    应用免疫粒子群算法的电动汽车经济性换挡策略研究

    唐鹏毛征宇蔡志华
    67-74,144页
    查看更多>>摘要：为使电动汽车正常行驶时的能量消耗率更低,对某款匹配两挡自动变速器的电动汽车进行经济性换挡策略研究.面向电机效率最优制定传统双参数经济性换挡策略;建立以工况能耗为目标、换挡时间为约束的集成优化模型,通过免疫粒子群算法求解得到换挡策略曲线;利用建立的整车仿真平台对优化前后的换挡策略进行UDDS、CCBC工况下的仿真.结果显示:优化后的换挡策略在2种工况下行驶100 km所节省的电能分别为6.36％和8.99％,电机工作点更集中于高效区.

    两挡变速器经济性换挡策略免疫粒子群算法耗电量

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    质子交换膜燃料电池系统启停控制策略的研究

    魏永琪赵玉兰贠海涛
    75-82页
    查看更多>>摘要：质子交换膜燃料电池系统开启和关闭策略的设定对于燃料电池系统的运行有着至关重要的作用.为此,通过设定不同的燃料电池系统开启和关闭的组合策略,探讨启停策略对质子交换膜燃料电池系统的影响.燃料电池单体最高开路电压和燃料电池输出电压是质子交换膜燃料电池系统中十分重要的数据,这2个数据值很大程度上反映燃料电池的性能状况.基于实验室自主搭建的燃料电池系统平台,利用巡检系统监测燃料电池单体的最高开路电压.通过比较不同的启停策略发现,避免氢/空界面、催化剂脱落和氧渗透等工况的发生有助于延长电池寿命.

    质子交换膜燃料电池启动停机电压

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