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公路
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谭昌富

月刊

0451-0712

paper@chn-highway.com

010-52190555 82190535

100010

北京市东城区东四前炒面胡同33号D座

公路/Journal Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。　　《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。　　《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
正式出版
收录年代

    高填方装配式通道精细化受力分析研究

    胡可许祺航刘志权
    66-71页
    查看更多>>摘要：装配式通道具有施工质量高、经济与环境效益好的优势,逐渐得到广泛应用.但目前针对山区高填方下预制装配式通道的受力变形特性及非对称性填筑影响的研究较少,施工人员相关认识不足.现采用有限元分析软件ABAQUS针对某高填方装配式通道受力情况进行模拟,并讨论了非对称性填筑对于通道受力变形情况的不利影响.模拟结果表明:在高填方情况下,通道随周围土体整体沉降,发生受压变扁变形;通道顶板和底板主要承受弯矩,侧板主要承受轴力;非对称性填筑会使得土体和通道受力及变形在填筑过程中出现波动和左右不对称现象,可能对通道的整体结构产生不利影响.

    装配式通道高填方通道有限元模拟非对称性填筑通道受力分析

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    正交异性钢桥面板U肋顶板全熔透焊缝制造工艺与疲劳性能研究

    邹晓琴
    72-78页
    查看更多>>摘要：正交异性钢桥面板U肋顶板焊接细节的疲劳开裂问题突出,严重影响了桥梁工程的服役质量.为提高U肋顶板焊接细节的疲劳性能,基于先进的内焊技术研发U肋顶板双面全熔透焊接细节,通过工艺试验研究合理的焊接工艺参数和焊接接头质量;从构造细节和初始微裂纹两个层面开展了双面全熔透焊接细节的疲劳性能研究.研究结果表明,采用双面埋弧焊焊接工艺可有效保证全熔透焊接细节的成形质量,焊缝性能符合设计要求.通过工艺试验研究确定了不同工艺制造工艺(内平位外船位、内外分布埋弧焊和内外同步埋弧焊)的合理焊接参数.在构造细节层面,与单面焊相比,双面全熔透焊接细节主导开裂模式的等效结构应力幅降低10％;在初始微裂纹层面,初始微裂纹尺寸对疲劳寿命具有显著影响.从上述两个方面综合分析可得,双面全熔透焊接的疲劳寿命约为单面焊的两倍.

    桥梁工程正交异性钢桥面板钢架制造双面全熔透焊接细节初始微裂纹疲劳性能

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    某跨成昆铁路独塔斜拉桥的抗震性能研究

    潘霞王超李福森马龙宝...
    78-84页
    查看更多>>摘要：某独塔斜拉桥上跨成昆铁路,抗震安全要求较高.采用有限元程序Sap2000建立空间动力分析模型,研究了该桥的抗震性能.研究结果表明,桥塔的H=3.206 m部位的需求剪力高于其抗剪承载力,安全性不足,需对该处箍筋进行加密;辅助墩上方需要设置强挡块,以承受支座剪断后的地震力;过渡墩和辅助墩的支座需要设计抗震铰链,以提高支座的抗拉强度.本研究通过抗震性能分析发现了该桥设计的薄弱位置,并通过优化有效提高了该桥的抗震安全性.本研究也可为同类桥梁结构的抗震分析提供参考.

    桥梁工程独塔斜拉桥抗震性能有限元地震响应

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    跨江钢—混组合梁桥顶推施工关键技术研究

    袁龙泉
    85-90页
    查看更多>>摘要：依托某顶推施工的跨江钢—混组合梁桥项目,详细介绍了顶推方案和关键技术点,并通过有限元方法研究了永久结构和临时构件的受力性能.根据该桥的受力和施工要求,将顶推划分为3个阶段,顶推距离依次为20.05 m、57.95 m、90.1 m.顶推过程以位移控制为主,以压力控制为辅.在最不利状况下,钢箱梁、临时墩的强度、刚度和稳定性满足要求,导梁和钢箱梁的连接焊缝满足正应力和剪应力要求;导梁需要进一步增加横向和纵向加劲肋,方能满足局部稳定性要求.

    桥梁工程跨江桥梁钢—混组合梁桥顶推法施工有限元分析

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    科科迪桥钢梁曲线制造的线形控制技术

    卞佳赵聪明朱帆
    91-98页
    查看更多>>摘要：为满足境外桥梁中钢梁曲线制造的景观要求,以主跨为200 m跨度的科科迪桥为背景,利用直线、圆曲线、二次多项式曲线分别拟合考虑预拱度的各钢梁梁段的制造线形,从标高、纵坡、对接错台等方面分析3类曲线的拟合误差并最终确定采用二次多项式曲线拟合制造线形,钢梁在厂内按曲线加工制造,现场安装时对线形进行精确控制.结果表明,二次多项式曲线比直线、圆曲线能更精确地拟合考虑预拱后的钢梁各梁段制造线形,经过控制后的主梁线形精度高,符合景观要求.

    桥梁工程钢梁曲线制造线形控制制造线形预拱度

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    公路桥梁易损构件病害分析及养护提升建议

    王世伟刘雅玲高鑫
    99-106页
    查看更多>>摘要：对国内24.3万座国家高速公路桥梁、8.1万座普通国道桥梁的易损构件进行了统计分析,并对过去10年内326座重点桥梁易损构件进行了深入调查分析.结果表明,板式支座位置串动、脱空或剪切超限是国家高速及普通国道桥梁支座最常见病害,占比分别为42％、46％;伸缩缝失效是国家高速及普通国道桥梁伸缩缝最常见病害,占比分别为33％、48％;支座首次维修的时间平均为桥梁建成后的12.11年,易损程度根据桥型排序,由高到低依次为斜拉桥＞悬索桥＞拱桥＞梁式桥;伸缩缝首次维修的时间平均为桥梁建成后的11.28年,易损程度根据桥型排序,由高到低依次为悬索桥＞斜拉桥＞梁式桥＞拱桥.分析了支座病害在设计、生产、安装与养护等方面的产生原因,以及伸缩缝病害在交通、设计、施工和运维等方面的产生原因.提出的公路桥梁易损构件的养护管理措施,对桥梁易损构件的养护投资决策及养护行业管理具有积极作用,可为行业相关管理部门及经营单位的政策制定提供数据和理论支持.

    桥梁工程桥梁病害与整治桥梁易损构件支座位置串动伸缩缝失效病害成因分析改善措施

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    PC连续梁钢箱拱肋组合桥受力性能分析

    尹华杰
    107-117页
    查看更多>>摘要：为探讨预应力连续梁系杆拱桥成桥受力及三角区局部力学性能分布状态,对一座预应力连续梁系杆拱桥进行了有限元分析研究,使用有限元软件MIDAS/civil构建全桥系杆模型,分析了拱肋、主纵梁、拉杆和吊杆构件在施工和运行阶段的受力行为.结果表明,在施工阶段和承载力极限状态下,预应力连续梁束拱桥主要构件的力学性能满足相关规范要求;正常使用极限状态下,除主梁受拉区配筋计算结果超出规范要求外,各构件应力均满足要求.随后,使用有限元软件ANSYS对V形墩与主梁连接处的三角形区域进行局部分析,依据分析结果提出建议,对箱梁的拉应力腹板布置配筋网,以防止腹板开裂;在中跨墩梁交界内侧倒角处存在拉应力超限现象,对该区域应采取相应拉应力补强加固措施.

    桥梁工程系杆拱桥预应力连续梁梁拱组合体系全桥系杆模型应力分析

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    基于长标距光纤光栅应变传感体系的拼宽桥梁动态变形现场测试

    刘发厉广广杨洋傅晨曦...
    117-123页
    查看更多>>摘要：京沪高速改扩建工程中,为全面了解采用新型拼宽桥梁结构的高速公路改扩建桥梁的实际力学性能,全桥安装了长标距光纤光栅应变传感体系以实现对桥梁结构动态性能的高效评估.以一座三跨连续梁钢-混凝土组合梁拼宽混凝土旧桥为例,阐述了长标距光纤光栅应变传感技术在桥梁动态应变及挠度测试中的应用,先应用共轭梁理论研发了基于动应变的全桥分布式动挠度监测方法,然后开展实桥重车动载试验,使用这一方法考察该桥动力变形特征.本试验研究为观察新型拼宽桥的动态行为提供了试验方法,也为监测桥梁分布式长期动力变形提供了参考方案.

    桥梁工程拼宽桥梁结构动力测试光纤传感长标距传感器共轭梁

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    投稿须知

    《公路》杂志社有限公司
    123页
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    岩土参数对大型沉井基础下沉特性影响的研究

    于方正赵永祥王志强高志玉...
    124-130页
    查看更多>>摘要：大型沉井在桥梁建设中得到了越来越广泛地应用,然而其下沉施工在不良地质条件下难以控制,容易导致突沉、倾斜等施工风险.依托张靖皋长江大桥北航道桥锚碇工程,建立大型沉井下沉三维有限元模型,研究了饱和重度等4种关键岩土参数对沉井下沉状态的影响.结果表明,沉井下沉量的主要影响因素为弹性模量及内摩擦角,沉井最大拉应力的主要影响因素为内摩擦角及饱和重度,而黏聚力对二者的影响均较小;钢壳最大Von-Mises应力的主要影响因素为内摩擦角、饱和重度及黏聚力,弹性模量对其基本无影响.研究成果可为沉井实际下沉施工及类型项目建设提供一定指导.

    桥梁工程张靖皋长江大桥大型沉井岩土参数沉井下沉量沉井最大拉应力

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