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黑龙江交通科技
黑龙江交通科技

王银涛

月刊

1008-3383

hljjtkj1978@163.com

0451-86683434

150080

黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang
正式出版
收录年代

    横向力系数测试仪在低等级公路中的应用

    王国忠
    40-42页
    查看更多>>摘要：为研究横向力系数测试仪在低等级公路中的适用性及测试方法,对通车年限分别为2、3、5、7 年的低等级公路各一条采用MK6 双轮式横向力系数测试仪进行试验,并实测代表性断面车辙深度及车辆经过横断面时的位置,通过分析得到如下结论:低等级公路超车道有效宽度位置右移、行车道有效宽度位置左移,并给出采用MK6 双轮式横向力系数测试仪的典型测试位置.

    低等级公路横向力系数有效宽度

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    基于材料性能的路面结构剩余寿命评估

    吴强孟令国
    43-46页
    查看更多>>摘要：为了评估在役高速公路沥青路面剩余服务年限并提出合理的结构补强方案,基于无机层疲劳开裂模型和沥青层永久变形模型,通过模量实测和反演模量折减,对相应结构层的剩余寿命进行评价,最后根据结构补强分析,明确加铺层模量和抗车辙性能需求,工程应用结果表明:所提出的基于无机层疲劳开裂模型和沥青层永久变形模型,可以有效地评估在役高速公路剩余寿命.

    在役高速公路材料性能路面结构剩余寿命

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    路面结构内部排水系统设计与修筑

    刘士远
    47-50页
    查看更多>>摘要：为探讨沥青路面结构内部排水系统的设计和施工方法,观察使用效果,设计修筑了3 段沥青稳定碎石排水层试验路.在总结材料、结构、施工技术要点的基础上,确认以沥青稳定碎石排水层代替部分路面结构层,构建路面结构内部排水系统的方案可行.所采用的3 种排水层位能够适合不同的路面结构设计需要.

    路面结构内部排水系统沥青稳定碎石设计

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    基于激光式高速弯沉测定仪的路面结构强度快速检测评价

    孙海艳臧国帅王兆鑫朱奇...
    51-55,59页
    查看更多>>摘要：分析了激光式高速弯沉测定仪检测过程中的影响因素,验证了检测重复性、检测速度和检测温度对检测结果的影响并提出修正方法.建立了路面结构强度整体与分层的快速检测评价指标和评价体系,对于路面整体的结构强度根据路面结构强度指数PSSI评估,使用土基模量反演与结构整体当量回弹模量反演的结果评价不同层位结构强度.并依托平广高速,利用激光式高速弯沉测定仪对路面结构强度进行检测评价,结果表明:平广高速结构状况PSSI总平均值为79.52,评价为中;土基模量反演结果较为良好,但结构整体当量回弹模量反演结果较差,主要原因是平广高速裂缝病害和隐性病害较多、材料性能衰减导致结构强度偏低.

    激光式高速弯沉测定仪结构强度模量反演快速检测

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    软土条件下的公路拓宽工程路基沉降控制技术

    顾爱兵
    56-59页
    查看更多>>摘要：针对软土路基在公路拓宽施工中遇到的问题,从土质分析入手,探讨了路基、路面沉降的原因和影响因素,及不同控制路基沉降技术手段的优缺点.通过实验研究,提出利用水泥搅拌桩加固方式实现对路基沉降的控制,通过有限元法分析不同搅拌桩参数对于沉降效果的影响,仿真结果证明,搅拌桩的长度、间距、模量以及路堤的填土速率等,均会对路基的沉降产生影响,需要在实际的施工工艺中,对参数和工期、成本等加以权衡,以保证获得最好的路基沉降控制水平.

    软土条件公路拓宽路径沉降

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    钢渣多孔超薄磨耗层混合料路用及抗松散性能研究

    谷慧娟
    60-64页
    查看更多>>摘要：为研究钢渣多孔超薄磨耗层混合料路用及耐久性能,采用钢渣替代 2.36 mm以上的玄武岩粗骨料,并设计了 18%、21%和24%三种空隙率制备多孔超薄磨耗层混合料,分别采用高温车辙、低温小梁弯曲、冻融劈裂强度、水渗透仪等试验研究了钢渣多孔超薄磨耗层混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、渗水性等路用性能,并进行了不同环境条件下的肯塔堡飞散试验,评价多孔超薄磨耗层混合料在标准、高温和冻融条件下的抗松散性.结果表明,添加钢渣增强了混合料内部骨料之间的嵌入和挤压效果,强化了钢渣与沥青之间的物理和化学吸附作用,增强了混合料的内聚力,使得其在高温稳定性,低温抗裂性、水稳定性和排水性能等方面较玄武岩混合料分别提高了140%、4.1%、7.1%和1.6%;随着空隙率的增大,钢渣多孔超薄磨耗层混合料的相关路用性能除了排水性,均有所下降;肯塔堡飞散试验结果表明钢渣的掺入提高了沥青用量,且增强了骨料的插层性,从而获得更好的抗松散性,但随着空隙率由18%增至 24%,钢渣混合料标准飞散损失增大了 41.8%,标准条件下测得的质量损失都小于高温或冻融条件,且高温条件下的水分损伤评价效果优于冻融循环条件.

    道路工程钢渣混合料多孔超薄磨耗层抗松散性

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    胶凝材料对水泥基材料徐变的影响

    邓慧
    65-68,73页
    查看更多>>摘要：通过室内试验方法研究胶凝材料的弹性模量对水泥基材料徐变的影响,研究内容包括对试验原料的分析、配合比的设计及试验试件制作、试验装置、试验加载及试验结果等过程的分析.研究结果表明:胶凝材料弹性模量的降低会提高砂浆试件的徐变度,降低抗压强度;胶凝材料的掺量对徐变的影响比弹性模量要小.

    胶凝材料水泥基材料徐变室内试验

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    钢管桩防撞墩设计及参数分析

    陈健锋
    69-73页
    查看更多>>摘要：为了预防因船撞事故对已建成桥梁造成损伤,以大石大桥为背景,对该桥进行了钢管桩独立防撞墩的设计并采用mi-das Civil有限元软件对其承载力进行验证分析.在此基础上,研究了桩间距、钢管壁厚、系梁尺寸以及系梁数量等参数对防撞墩的抗撞性能影响.结果表明:所设计的独立防撞墩满足防撞能力要求;桩间距的提升可以提高结构的弯曲变形性能;结构的受力性能受钢管壁厚影响明显,随着壁厚的增大,结构的能需比能提高34%;系梁的尺寸以及数量的增加能改善结构的整体受力,系梁的应力随着尺寸增大及数量增加而大幅度减小,其中系梁的尺寸影响更大.

    钢管桩防撞墩系梁弯曲变形

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    桥梁顶推施工对既有线高铁桥墩变位影响及沉降预测分析

    朱传忠金增禄刘彦浩李贤锋...
    74-77,82页
    查看更多>>摘要：随着桥梁顶推施工在新建线路跨越既有线施工中的广泛应用,关于桥梁顶推施工对既有高铁桥墩变位影响的研究亟待深入.为研究桥梁顶推全过程施工对邻近既有高铁桥墩变位的影响,以郑济铁路ZJTLSG-1 标跨京沪高铁特大桥工程为依托,基于监测数据,分析顶推施工关键施工工况对邻近既有高铁桥墩变位及沉降的影响;然后,采用先进的BP神经网络技术对相邻高铁线路工后沉降进行预测.结果表明:(1)既有高铁桥墩在顶推全过程施工完成后发生沉降且既有高铁桥墩水平移动方向与顶推方向相反;(2)既有桥墩的水平位移及竖向位移均从近施工侧到远离施工侧呈递减规律;(3)采用BP神经网络对既有桥墩进行沉降预测,预测值与实测值基本吻合,预测可靠.

    顶推施工桥墩变位BP神经网络沉降预测

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    纤维缠绕角度对复材缠绕管的轴向抗压性能影响分析

    彭旭杨森邹毅周龙华...
    78-82页
    查看更多>>摘要：在对海洋环境下新型复合材料约束混凝土构件的研究和应用中,不同纤维缠绕角对复材缠绕管轴向压缩性能的影响不可忽视,为此在实验室中分别对纤维缠绕角为45°、60°和80°的玻璃纤维复合材料管开展了轴向压缩试验,分析了三种不同纤维缠绕角度对其轴向压缩性能的影响.结果表明:通过采用一种实用新型简易的试验装置,能够精确测量复材管的轴向受压性能:随着纤维缠绕角的变小,复材管的轴向压缩弹性模量从9.64 GPa提高到13.07 GPa,泊松比从0.13 提高到0.74.

    玻璃纤维缠绕管缠绕角度抗压性能

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