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期刊信息/Journal information
湖南交通科技
湖南交通科技

陈菁

季刊

1008-844X

hnjtkjbjb@163.com

0731-85221554

410015

长沙市芙蓉中路三段472号

湖南交通科技/Journal Hunan Communication Science and Technology
查看更多>>本刊具有学术性和实用性是湖南省一级期刊。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。
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    浅埋偏压超大跨度隧道施工工法与力学行为研究

    冯广
    111-116页
    查看更多>>摘要：为研究浅埋偏压超大跨度隧道的施工工法与施工过程中的力学行为,以沈海高速汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程圆墩 2 号隧道为依托,通过ANSYS 软件分别模拟隧道采用三台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法的施工过程,分析了不同工法施工过程中隧道的地表沉降、变形、支护结构受力、塑性区分布,并与现场实测结果进行了对比验证.结果表明:浅埋偏压超大跨度隧道可采用中隔壁法或双侧壁导坑法施工;综合考虑各种因素,推荐双侧壁导坑法,采用该工法施工时,隧道覆土较厚一侧受力、变形及塑性区分布范围均比另一侧大,偏压明显;实测数据表明采用推荐的工法和支护参数安全合理、行之有效.

    浅埋偏压超大跨度施工工法力学行为

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    顶推地道桥后背破坏模式及极限承载力分析

    杨世捷贺春宁陈炜
    117-121页
    查看更多>>摘要：顶推地道桥是一种常用的地下通道施工技术,其后背结构的稳定性直接关系到项目的成功与否.结合理论与数值分析,模拟地道桥顶推过程的受力情况,探究后背座失稳破坏模式及受力状态,明确顶推力计算方法.通过分析可知:①极限土压力数值模拟结果较Rankine被动土压力计算结果提高20%～40%不等,按照朗肯被动土压力理论计算重力式后背极限推力偏保守,一般能够满足安全性的要求.②顶推地道桥的极限抗力与地层强度有关,土层强度越高,后背的极限抗力越大.③后背座破坏是从坡脚开始的,在设计时建议对坡脚进行加固,在施工过程中建议加强对坡脚位置的位移、应力监控,并采取针对性的加固措施.

    顶推地道桥后背座Rankine被动土压力数值模拟极限顶力

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    基于有限元模拟的混凝土T梁火灾温度场分析

    王环宇
    122-126页
    查看更多>>摘要：为研究混凝土T梁火灾温度场分布情况,以 20m先简支后结构连续预应力混凝土T梁为例,选取受损较为严重的2 个截面为研究对象.根据火场温度、结构外观特征判定结构表面温度,并使用X衍射试验验证了表面温度的可靠性.根据结构表面温度和火场时间,使用有限元软件模拟结构内部温度场,得到其与钻芯试样温度基本一致,验证了有限元模拟方法的可行性.

    T梁有限元模拟火灾温度场

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    UHPC人行天桥无腹筋U型梁设计方案研究及应用

    左云张翀
    127-130,145页
    查看更多>>摘要：基于超高性能混凝土(UHPC)材料具有轻质高强、耐久性良好等特点,提出一种UHPC无腹筋U型梁的设计方案,并应用于人行天桥.该方案主梁结构断面为U 型,主梁内设置有预应力钢束,不设置箍筋及腹板中部的纵向钢筋.主梁在工厂内分段预制拼装后运输至现场吊装就位.该方案主梁结构轻盈、受力性能好,同时可以满足装配式预制施工与快速施工的需求,为人行天桥设计方案提供参考.

    超高性能混凝土(UHPC)人行天桥无腹筋U型梁预制拼装

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    钢-混组合结构桥面系桥面板损伤机理研究

    曹欣
    131-136页
    查看更多>>摘要：为分析研究钢-混组合桥面系混凝土桥面板的病害及成因,对钢-混组合桥面系桥梁现状进行了调查研究,总结了混凝土桥面板病害产生的主要原因.以某大跨径悬索桥为工程实例,基于Midas/FEA建立了该桥的有限元模型,模拟了超载车辆荷载、温度效应及收缩徐变3 种工况下混凝土桥面板的受力情况,并对其病害产生机理进行了分析.研究表明:在超载情况下,桥面板的应力和挠度增长较快;当车辆超载 100%时,混凝土板的横向压力接近于混凝土抗拉强度,混凝土板在桥面的应力最大处(桥中处)将产生横桥向贯通裂缝;温度作用对混凝土桥面板的应力分布影响明显,在整体升温的作用下桥面板产生最大拉应力值为0.63 MPa,在梯度温度下的桥面板应力值接近混凝土板的抗拉强度;收缩徐变对混凝土桥面板的受力也会产生影响,其中收缩效应比徐变效应明显,随着混凝土加载龄期增大,混凝土收缩效应明显减少,产生桥面板纵横混合裂缝.

    钢混组合结构桥面系病害超载作用温度效应收缩徐变

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    基于优化全局版人工鱼群算法的斜拉桥成桥索力优化

    刘榕周旋卢立志罗梓豪...
    137-145页
    查看更多>>摘要：为解决斜拉桥索力优化办法中常见的计算效率低、调索过程盲目等问题,提出了一种优化的全局版人工鱼群算法(OP-GAFSA).优化后的算法引入了粒子群算法(PSO)的速度和位置更新策略,可有效求解多个基本测试函数最优值.相较于斜拉桥传统设计方法,OP-GAFSA算法具有更高的索力优化效率,且所求斜拉桥成桥状态弯曲能更小、结构线型更平顺,主跨最大挠度减小了 81.6%.与PSO算法、人工鱼群算法(AFSA)和GAFSA算法相比,OP-GAFSA算法寻优时间短、计算效率高、结果离散性小,在解决斜拉桥索力优化问题时更具优势.

    斜拉桥全局版人工鱼群算法粒子群算法索力优化

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    大跨径自锚式悬索桥钢-STC组合梁涡振抑制试验研究

    周洋卢立志伍英
    146-152页
    查看更多>>摘要：以某大跨度钢-STC 组合梁自锚式悬索桥为背景,在风洞实验室开展了 1 ∶50缩尺比节段模型风洞试验,比较分析了涡振抑制优化措施,包括加装稳定板等单一气动措施,并重点研究了上下稳定板、稳定板加栏杆等组合气动措施.试验得出:①该桥的原始断面出现了大振幅涡振,主梁采用加装稳定板等单一气动措施有一定的抑振效果.②组合气动措施中,设置 1 道上中央稳定板+1 道下中央稳定板会明显提高涡振振幅;设置 2 道下稳定板+中央防撞墩密封,涡振抑制率达到 26%;设置 2 道下稳定板+栏杆局部封闭,抑制率达到47%;设置2 道下稳定板+风嘴涡振,抑制率达到 77%;设置 2 道下稳定板+倒L型导流板,完全抑制涡振幅值.

    自锚式悬索桥涡振单一气动措施组合气动措施

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    基于粒子滤波的智能网联混合交通流状态估计

    张生苏伟鹏黄赛
    153-157页
    查看更多>>摘要：面向智能网联车辆和普通人工驾驶车辆共存的混合交通流环境,采用粒子滤波算法对城市快速路路段进行宏观交通流参数的估计,从而实现对城市快速路智能网联混合交通流状态的估计.以二阶宏观交通流模型为基础,结合混合交通流模型,构建粒子滤波交通流状态估计的状态-空间模型,并通过Matlab和SUMO仿真软件测定粒子滤波对混合交通流的状态估计效果,通过计算分析,发现粒子滤波状态估计模型对交通流状态波动有较好的追踪能力,性能上优于扩展卡尔曼滤波方法.

    交通流状态估计智能网联混合车流交通流稳定性分析粒子滤波交通流仿真

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    一种路侧感知的雷视协同自主标定技术

    黄利雄黄少冰彭贵福
    158-163页
    查看更多>>摘要：介绍了一种针对固定交通场景的视频组件和毫米波雷达协同自主标定方法.该方法能够在多种不同固定交通场景下,有效从交通路面上自主提取目标的视频坐标和毫米波雷达坐标,并将其映射到一个统一的坐标系中.通过这种方法,能够在固定交通视场内高效实现像素坐标与实际位置之间的精确映射.该方法的应用有望在主动交通流管控、智慧交通系统等领域发挥重要作用.

    交通流管控智慧交通雷视融合自主标定路侧感知

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    农村公路路况检测一体化平台的开发设计

    方来吴海军谭潇阳
    164-168页
    查看更多>>摘要：运用云计算、物联网等信息技术进行分析研究,采用"数据采集+数据传输+数据处理+数据应用+平台展现"的总体架构,开发了包括基础数据管理、数据分析、养护工作管理和系统设置等管理功能的农村公路路况检测一体化平台,并对平台完成建设后的经营效益、经济效益和社会效益等方面进行了评价.为农村公路智慧管养体系建设提供了思路和基础,实现了农村公路路况检测扁平分布和多样化、数据传输的安全性和可靠性以及智能化农村公路养护管理的数据分析可视化、养护决策科学化,以期促进农村公路高质量和智慧化发展.

    农村公路路况检测养护管理数据可视化

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