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期刊信息/Journal information
现代交通与冶金材料
现代交通与冶金材料

周锦银

双月刊

2097-017X

JSYJ1973@126.com

025-84487588；84482233

210007

南京宁御道街58-2号明御大厦701-706

现代交通与冶金材料/Journal Modern Transportation and Metallurgical Materials
正式出版
收录年代

    复合材料在大飞机上的应用现状

    陈勇吴光辉钟科林王士浩...
    1-7页
    查看更多>>摘要：复合材料在国内外大飞机上的应用趋于广泛,先进复合材料应用与商用飞机技术发展密不可分,其在推进商用飞机发展和更新换代的同时,复合材料技术和制造装备本身也在不断升级,两者相辅相成.国产大飞机起步较晚,在复合材料应用上基本处于追赶趋势,但是随着国产复合材料的迅速发展,商用大飞机加快实现了关键部件的装机应用,并在发展中不断创新.

    商用飞机复合材料发展趋势应用现状

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    交通用钢与冶金智能化

    张立强
    8页
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    轨道交通用钢中Ds夹杂物特征及控制

    王民章金友林
    9-13页
    查看更多>>摘要：为有效控制轨道交通用钢中夹杂物危害,借助扫描电镜和能谱分析对钢中DS夹杂物特征进行了分析.Ds夹杂物形状呈现典型球形,夹杂物成分主要为钙铝酸盐,尺寸在206 μm左右,且周围包裹一层CaS夹杂物.通过对生产过程关键技术指标的分析,认为形成该类DS夹杂物主要原因为钙处理过程夹杂物上浮去除时间不足以及RH过程中Alt收得率低.通过优化改进钙处理工艺及RH运行工艺和洗槽工艺,取得明显效果,实现了钢中Ds夹杂物有效控制.

    夹杂物脱氧工艺RH真空处理保护浇铸

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    基于节能降耗的钢包智能烘烤研究与实践

    吴帅王子贤许亮孙世强...
    14-20,27页
    查看更多>>摘要：针对某厂一号 110 吨钢包烘烤器的传统运行问题,特别是在使用中低热值煤气时出现的点火困难、管道压力波动导致的脱火和熄灭问题,以及在烘烤过程中只能依赖人工经验去调节煤气流量,存在滞后现象,导致钢包烘烤不够或钢包过烧,前者影响钢水出钢温降,后者影响钢包寿命,并造成了煤气能耗浪费.本文依托某厂钢包烘烤工艺,加装高精度检测设备,提出一种基于钢包烘烤的自动控制系统,该系统利用PID控制原理和闭环控制策略自动调整阀门开度大小,减小当前流量和给定流量之间的差值.系统通过建立与MySQL数据库的通讯连接,自动读取钢包烘烤热平衡计算模型煤气和空气流量数据,实现实时数据远程跟踪和报警联动.现场工业试验数据表明,本系统在自动模式下平均升温速率较原手动模式提升45.3%,并且累计消耗煤气流量降低了10.9%,达到预期目标.

    钢包烘烤自动控制煤气流量数据库热平衡计算模型

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    高硅钢不同脱氧工艺下精炼渣系控制

    弓涛庞炜光刘庆王现辉...
    21-27页
    查看更多>>摘要：针对"转炉→RH精炼→连铸"工艺流程生产的高硅钢精炼渣精准控制的难题,借助FactSage 7.2 商业热力学计算软件,计算了两种不同脱氧工艺下合理的精炼渣系控制范围.采用A脱氧工艺(铝脱氧硅合金化工艺)时,合理精炼渣系控制范围为氧化钙含量为53%～55%,二氧化硅含量在15%～18%,三氧化二铝含量为25%～30%,氧化镁含量为3%～5%,碱度为3～5;采用B脱氧工艺(硅脱氧铝合金化工艺)时,合理的精炼渣系的主要成分范围为:氧化钙含量为53%～56%,二氧化硅含量为 12%～17%,三氧化二铝含量为 25%～30%,氧化镁含量为 3%～5%,碱度为 3～4.5.采用工业两种对不同脱氧工艺精炼渣系吸附夹杂能力进行分析,结果表明B脱氧工艺下夹杂物数量、尺寸分布方面均优于A脱氧工艺.

    高硅钢渣系夹杂物吸附脱氧工艺氧氮含量

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    铁水包脱磷工艺及自动化模型研究

    冯梦龙陈序李相臣姚同路...
    28-32,42页
    查看更多>>摘要：针对某不锈钢厂铁水包脱磷工艺脱磷率低、物料消耗波动大、自动化程度低等问题,本文开发了铁水包脱磷模型.模型直接读取PLC现场设备工艺参数,并通过二级平台读取计划、钢种标准及化验成分等信息,实现铁水脱磷工艺操作参数下达、生产设备状态和工艺参数显示、生产数据存储和历史数据报表查询等功能.采用脱磷模型的炉次平均脱磷率为93.2%,脱磷模型P成分命中误差区间在±0.015%的离线验证,在线验证命中率分别为94.2%和90%,基本达到工艺生产需求.

    铁水包脱磷脱磷率工艺控制自动化模型

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    数据驱动下的传染病大流行期间大城市交通运行状况研究

    曾恬罗斯达邵春福
    33-42页
    查看更多>>摘要：新型冠状病毒肺炎是近百年来人类遭遇的影响范围最广的全球性大流行病,探究新冠疫情期间不同城市交通运行状况的演变规律,对当前传染病大流行情境下的交通运行至关重要,并对未来类似情形下的城市交通治理具有借鉴作用.城市交通运行状况可由交通健康指数、拥堵延时指数等数据来表征,因此本文收集疫情放开后十个大城市近一个月的拥堵延时指数、平均车速和交通健康指数等数据,通过相关性分析、线性回归、k-means聚类分析等方法,从多个角度探究城市交通健康指数与拥堵延时指数或平均车速之间的关系,据此采用拥堵延时指数来研究各城市交通运行状况.进而基于拥堵延时指数将研究时段划分为疫情影响期、疫情稳定期、复工复产期、春节影响期这四个阶段.并在早晚高峰、疫情、春节以及跨年夜等多种情境下,从工作日和节假日多方面挖掘各城市在疫情放开影响下交通状况变化的异同点.结果表明,在疫情放开和春节假期等多种复杂因素的影响下,交通健康指数仍能由拥堵延时指数或平均车速线性表征,交通健康指数存在一定程度的冗余,用拥堵延时指数等更易获取的数据就能够描述城市的交通运行状况.此外,疫情消退过程中,工作日早晚高峰出行的不均衡性较小,而节假日早晚高峰出行的不均衡性较大,达到40%.

    城市交通交通运行状况聚类分析拥堵延时指数后疫情时代

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    不同级别横风下虚拟轨道车辆动力学性能研究

    张弛朱涛张卫华王超...
    43-48,76页
    查看更多>>摘要：为了研究虚拟轨道车辆在不同级别横风下的动力学性能,基于非线性胎地耦合关系建立了3编组虚拟轨道车辆多体动力学模型,研究虚拟轨道车辆在AW0和AW3状态下,不同级别横风对其胎地垂向力、抗倾覆稳定性、抗侧滚性能等主要动力学指标的影响.结果表明:AW0状态且低速工况下,不同风级的风载和运行速度对各编组车辆影响较小,车辆动力学性能等指标基本一致;AW3状态下,各个指标值均随着运行速度和风级的提高而增大,且AW0状态下车辆的抗倾覆稳定性总体上优于AW3状态;针对各编组车辆而言,中间车的抗侧滚性能优于头车和尾车,其中尾车的抗侧滚性能最差,但各编组之间的抗倾覆稳定性相差不大.

    车辆动力学虚拟轨道车辆胎地耦合关系抗倾覆稳定性抗侧滚性能

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    解析出行即服务(MaaS)及其在我国的发展对策研究

    杨涛何小洲傅鹏明
    49-54页
    查看更多>>摘要：针对当前国内出行即服务发展过程中存在的认识误区,本文从国内外MaaS发展情况和具体的实践工作出发,全面解析了出行即服务的内涵、外延及主要特性;阐述了按照服务范围不同和服务目的差异的出行即服务系统分类,并提出了初级、中级、高级和理想级四种形态分级.从我国实情出发,提出中国式出行即服务未来发展需提升战略认识、加强规划引领、强化三网融合、开展先行先试以及成立区域性联盟等对策.

    智慧交通出行即服务发展对策

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    基于磁流变阻尼器高速列车半主动座椅悬架控制方法对比研究

    郭力荣李国顺陈璨张义超...
    55-61页
    查看更多>>摘要：在建立了高速列车"座椅-车体-构架"三自由度模型系统基础,分别提出了基于磁流变阻尼器的MPC控制、天棚阻尼控制、模糊控制半主动控制策略,并进行仿真分析.研究结果表明:与被动控制相比,施加半主动控制后的座椅振动加速度均方根值均有所减小,其中采用天棚控制、模糊控制和MPC控制的座椅加速度均方根值分别减少了25.37%,17.67%和16.38%;从频域角度而言,三种控制方法都能降低座椅5 Hz频带内的振动幅值;虽然天棚阻尼控制对座椅5 Hz频带内的幅值降低最大,但同时会造成座椅5 Hz以上的振动幅值增加,而MPC和模糊控制方法对座椅5 Hz以上的振动幅值没有明显影响.

    座椅悬架半主动控制MPC控制天棚阻尼控制模糊控制

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