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民航学报
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双月刊

民航学报/Journal Journal of civil aviation
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    基于运行需求与场地条件的绕滑设计

    张玲玲
    52-55,83页
    查看更多>>摘要：绕行滑行道(绕滑)是提高近距、中距平行跑道繁忙机场运行安全、运行效率的一种新型滑行道.本文分析了我国现状绕滑建设中存在的问题,并以济南遥墙机场绕滑工程为例,从运行需求和工程建设条件出发,对不同运行模式下的方案进行工程造价与运行效率的对比分析,指出绕滑工程的设计应因地制宜、删繁就简,以减少不必要的工程投资,并提升机场运行效率.

    民用机场绕滑机场设计

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    空中交通管制智慧带班系统构建和应用

    李斯伟张唯一
    56-59页
    查看更多>>摘要：智慧空管成为空管发展的新型发展动能,深刻改变空管的运行、服务和管理模式,代表着空管产业未来的信息化进程.本文从智慧空管视角出发,针对空中交通管制传统带班暴露的问题,提出"智慧带班"的概念内涵和系统框架总体设计思路,以及智慧带班系统的应用构想.

    空中交通管制智慧空管智慧带班系统

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    大型固定翼无人机融合飞行预定航迹线保护区探究

    马昕李子璇杨舟康子俊...
    60-64页
    查看更多>>摘要：为解决大型固定翼无人机(large fixed wing unmanned aerial vehicle,LFW UAV)在联合空域与民航客机开展融合飞行的安全风险评估问题,建立LFW UAV飞行安全风险与安全间隔量化计算办法,构建预定航迹线保护区划设方案.研究结果表明:LFW UAV 4D航迹预测模型具有较高精准性,飞行冲突模板符合导航与安全风险等行业参考值建议,安全间隔量化结果可为低空高密度空域规划提供支撑,研究成果可促进智慧低空发展和智能物流技术创新.

    智慧低空空域联合空域融合飞行低空高密度空域管制策略优化

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    流量控制在航班时刻日常协调中的应用

    白雪莲潘文胜
    65-69页
    查看更多>>摘要：本文考虑在航班时刻日常协调中引入常态化流量控制信息作为限制因素,研究预战术层面减少航班时刻制定对航班正常性的影响,同时将算法形成自动化决策工具以提高航班时刻日常协调的工作效率.以当前航班时刻精细化管理系统现状分析为起点,重点研究关注对航班时刻进行优化调整的方法,以统一的预先飞行计划库为基础,以航班时刻精细化管理均衡性算法为支撑,依靠辅助工具进行展示,运用科学的方法,研发适应业务需求和中国国情的航班时刻精细化管理系统,为日常的航班时刻管理提供有力的工具,弥补东北地区在先期流量管理方面的不足.

    精细化管理航班时刻均衡性流量限制网络拓扑

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    THALES LOC411航向信标MSP-L老化故障分析及解决办法

    郭俊生
    70-73页
    查看更多>>摘要：THALES LOC411航向信标自20世纪90年代末引入中国,至今已近30年,绝大部分设备进入老化期.本文通过对THALES LOC411航向信标MSP-L板件工作原理及监控信号处理流程、设备参数配置进行分析,找出了MSP-L板件老化后近场监控通道AGC增益参数变高导致设备预警的原因,提出了在不更换及维修MSP-L板件的情况下,通过优化调整设备配置参数,使近场监控通道AGC增益参数恢复正常的方法.

    LOC411MSP-L老化AGC监控信号

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    从一起电台监控大面积掉线故障中探索STP的奥秘

    沙永鹏
    74-78页
    查看更多>>摘要：生成树协议(spanning tree protocol,STP)是一种通过将环形网络拓扑从逻辑上优化成树形结构的重要协议,正确配置STP对于二层网络性能有着直接影响.本文从兰州管制区一起甚高频电台监控大面积掉线故障入手,详细分析了故障原因及排查过程,引出STP在二层网络中的作用,并详细介绍了STP的功能以及运行机制,对于网络维护单位及个人具有一定的参考价值.

    电台监控阻塞广播风暴STP

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    ECMWF细网格气象要素在乌鲁木齐机场的误差分析

    程海艳
    79-83页
    查看更多>>摘要：基于EC细网格12～72 h气象要素资料,与选取的乌鲁木齐机场实测要素场进行比对分析.结果表明:1)EC细网格2 m气温普遍低于实况0.5℃～1.6℃,10 m风速整体较实况偏大,且随着风速增大,误差明显增大,最大平均偏差超过5 m/s;2)EC细网格2 m气温、10 m风速的误差均具有明显的日变化特征,表现为白天误差小于夜间,10 m风速还具有一定年变化特征,夏季偏差最小,冬季最大;3)EC细网格修正海平面气压在白天为负偏差,夜间为正偏差,在4～9月整体比实况偏低1～3 hPa,11～2月比实况偏高2～4 hPa;4)总体来说EC_20对2 m气温和10 m风速的预报效果优于EC_08.

    EC细网格误差分析2m气温10m风速修正海平面气压

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    基于新开支线航班的运行风险评估体系研究

    张文平黄晋
    84-90页
    查看更多>>摘要：随着我国民航业的迅速发展,航班数量与日俱增,随之而来的航班运行风险问题亟待解决.与此同时,支线航空市场的发展受到广泛关注,航空公司新开通的支线航班不断增加.支线航班因其特殊的运行管理方式而导致的航空风险问题不容忽视.如何对其运行风险进行系统化评估和管控,是一个非常值得研究的问题.本文首先将影响航班运行安全的相关要素进行梳理、识别并确定运行风险源.在针对航班运行风险概念进行研究的基础上构建了从人、机、环三个维度的风险指标体系.最后以成都至巴中新开航线航班运行数据为实例,运用层次分析法与模糊综合评价对航班运行风险进行评估.

    新辟航线支线航班运行风险评估层次分析法模糊综合评价法

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    运输类直升机人为因素适航研究

    贺强程林祁杰朱通...
    91-95页
    查看更多>>摘要：针对运输类直升机人为因素适航审定需求,从民用航空规章、咨询通告和工业标准中梳理确定了直升机人为因素适航要求,分析了人为因素的适航符合性验证方法.结合民机系统工程理论与实践,构建了基于"双V"的直升机人为因素适航性设计与验证过程模型,给出了眼动在人为因素适航性设计与验证中的应用优势,为直升机型号设计与合格审定提供参考.

    人为因素适航审定系统工程眼动直升机

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    基于AI的系统适航符合性验证方法研究

    李华宋海龙黎明
    96-101页
    查看更多>>摘要：随着人工智能(AI)技术的快速发展,它在民用航空领域的应用日益广泛,同时带来了前所未有的安全风险.因此,研究有效的适航符合性验证方法变得尤为重要.本文首先研究了AI智能系统的定义和等级分类.其次,通过对当前研究成果的梳理,研究了基于创建可信赖AI框架来增强人工智能的可信度,确保AI智能系统适航安全性的方法.最后,研究了构成可信AI框架的各个构建块的实施流程及其技术细节,为民用飞机AI智能系统的设计和认证提供参考依据.

    AI智能系统适航符合性可信度人工智能保证学习保证

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