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内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

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052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    共轨泵进油计量阀性能测试系统开发

    李文文施水娟
    1-5页
    查看更多>>摘要：进油计量阀是共轨泵的一个重要部件，它的性能直接影响共轨泵乃至整个共轨燃油系统的工作效能。通过调节进油计量阀进口压力和出口压力的差值即压差、驱动电流和进入测试油路的测试介质温度，实现了进油计量阀的流量特性即电流和流量的关系、全关时的泄漏量以及包含开启延时和关闭延时在内的响应时间的测量。解决了只控制进口压力导致的流量测量偏差，采用伺服阀进行压差调节提高了测试节拍。试验结果表明本测试系统性能稳定、结果准确，对进油计量阀的开发和批产来说意义重大。

    共轨泵进油计量阀流量特性泄漏量响应时间

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    基于有限元的双唇橡胶密封的3D-2D耦合仿真分析方法研究

    陆益斌李云涛李强
    6-9页
    查看更多>>摘要：以某混动车型为例，通过有限元软件 Abaqus 建立车载 PTC陶瓷电阻加热器上下法兰面的双唇橡胶模型，通过 3D-2D耦合仿真的方法，考虑了在螺栓力、温度、压强多因素综合影响下的密封情况。结果表明，通过 3D有限元模型计算，随着温度与压强的升高，上下法兰面会有张开量，其中压强的占比约为温度的 3 倍;将此张开量代入 2D有限元模型，修正橡胶的压缩高度，可得到与实际更接近的密封结果。研究结果表明，通过3D-2D耦合仿真的方法，可以更精确地模拟橡胶在实际工作载荷下的密封情况，使在开发前期识别风险，提供先验性知识。

    有限元方法双唇橡胶螺栓力温度压强3D-2D耦合仿真

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    基于SolidWorks的曲柄滑块机构运动分析与曲柄有限元分析

    李飞邱舒霞
    10-12页
    查看更多>>摘要：为掌握曲柄滑块机构运动特点以及曲柄的强度，对曲柄滑块机构进行运动分析，推导滑块的位移、速度、加速度方程。再使用SolidWorks软件，完成机构运动仿真，分析滑块位移和加速度运动特性。对曲柄受力分析，并通过SolidWorks Simulation对曲柄进行有限元分析，对应力、变形、安全系数云图进行分析，有利于指导曲柄零件的结构设计。

    曲柄滑块机构曲柄运动分析有限元分析安全系数云图

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    发动机缸盖低周疲劳寿命分析研究

    路明刘阳李强
    13-15页
    查看更多>>摘要：由于温度载荷的周期变化导致缸盖产生较大的塑性变形，进而导致缸盖发生低周疲劳破坏，本文基于有限元方法，对发动机低周循环进行精确的瞬态温度场分析，并与实测温度场进行对比，通过 sehitoglu 低周疲劳分析理论，研究温度变化对发动机气缸盖低周疲劳寿命的影响，找出薄弱区域并提出优化方案。经过研究发现，缸盖水套倒角位置的低周寿命存在较大的风险，主要是由于圆角尺寸较小导致，通过增加圆角尺寸可以改善整体的疲劳寿命。

    气缸盖准瞬态温度场分析低周疲劳寿命

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    基于CFD数值模拟优化汽油机燃烧系统

    吴胡胜李强李红洲颜平涛...
    16-18页
    查看更多>>摘要：对现有某款 2。0L GDI发动机的进气道进行改进，应用 AVL-FIRE 软件进行 CFD仿真分析，结果表明，优化后的进气道平均流量系数较之前提高了 4。73%，平均滚流比提高了 7。93%。应用 Star—CD软件对改进前后的燃烧系统进行缸内流动瞬态CFD分析，结果表明，改进后的燃烧系统能在缸内形成更大更强的涡流，瞬态滚流比和湍动能都要明显好于原燃烧系统。台架试验表明，改进后的燃烧系统在不同转速和额定功率点油耗也是低于原燃烧系统。

    GDI发动机优化流量系数滚流比油耗

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    国六柴油机PN排放试验研究

    兰亚张勇宋军太房瑞雪...
    19-21页
    查看更多>>摘要：为探究国六柴油机开式排放循环中PN排放的影响因素，本文以某国六轻型柴油机为研究对象，研究不同漏气量下 WHTC开式排放循环中PN排放量级，以及开式循环管路加热装置、冷态 WHTC试验前的不同凉车时间、呼吸器内部毛毡结构等参数条件对排放循环 PN 尾排的影响。研究结果表明:①柴油机本体漏气量对开式PN排放的影响较显著;而呼吸器内部毛毡结构对开式PN 排放影响较小;②开式循环下，开式管路的加热装置对冷态WHTC的PN排放的影响较显著;而对热态WHTC的PN排放影响较小;③开式冷态WHTC试验前凉车时间的增加，会导致冷态 WHTC的PN排放增加。

    PN排放柴油机漏气量开式循环加热装置

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    基于创新的混合算法在列车姿态测量系统中的应用研究

    雷丽婷蒋常升师光洲
    22-24页
    查看更多>>摘要：本文针对列车姿态测量系统中无线传感器网络的覆盖优化难题，提出了一种创新的混合算法—PG-SO。该算法融合了粒子群算法优化出色的全局搜索能力与萤火虫算法在局部精细搜索方面的优势，旨在提升列车姿态测量系统中无线传感器网络的覆盖质量。实验显示，PGSO 算法较 PSO 和 GSO 更快收敛、覆盖率更高、全局搜索能力更强，在列车姿态测量场景中表现卓越，有效解决了无线传感器网络覆盖优化问题。

    列车姿态测量系统无线传感器网络覆盖优化粒子群优化(PSO)萤火虫算法(GSO)混合算法(PGSO)

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    增压方式对高原重型天然气发动机性能研究

    张松宁德忠曹晟潘月德...
    25-28页
    查看更多>>摘要：国六当量重型天然气发动机普遍采用单级废气涡轮对新鲜充量进行增压，在高原低压环境下，相对较低的进气密度，单级废气涡轮增压方式无法提供工况稳定高效运行所需要的增压需求，导致发动机动力下降问题突出。为研究不同增压方式对国六当量重型天然气发动机高原性能的影响，通过发动机模拟高原台架测试，分析了单级废气涡轮增压和两级增压两种不同增压方式发动机在模拟高原低压环境下的性能表现。试验结果表明:两级增压方式可明显改善重型天然气发动机在高原低压环境下的动力下降问题。相比单级废气涡轮增压方式，在发动机安全运行的边界条件内，两级增压方式在平原环境下的功率密度可提升 13。7%;2km海拔下发动机实现无功率损失，功率下降改善 13%;2。5km海拔下发动机动力无损失;3km海拔下动力下降问题改善幅度较大，最大降幅由 27。5%降低为 10。2%。此外，高原低压环境下发动机增压器转速安全裕度的增加大大降低了增压器超速断轴问题的风险，提升了发动机运行的耐久可靠性。

    当量天然气发动机高原环境增压方式发动机性能

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    基于模型预测控制的平行泊车路径规划研究

    林朝安蒋政韩永飞曹永利...
    29-31页
    查看更多>>摘要：针对自动泊车路径规划研究较少采用模型预测控制(MPC)路径规划方法的现状，本文结合 MPC 和平行泊车路径规划的特点提出解决方案。该方案首先以单车运动学方程为基础模型、泊车起点与目标终点间的直线作为参考路径，经多步推导得到预测表达式;然后通过向量积方法建立避障约束，以车辆车速和转向的极值作为控制量约束;最后定义目标函数并转化为标准二次型。方案通过 Matlab 仿真不同泊车起点坐标、不同车位尺寸、航向角是否方正等工况，并从有效避障、路径平滑、位姿误差小和航向角连续等方面分析了其可行性。

    MPC平行泊车路径规划向量积

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    商用车多源TSC1报文请求的仲裁策略研究

    郑东李峰李甲平
    32-34页
    查看更多>>摘要：随着商用车智能化水平的逐步提升，整车配备的多种智能控制系统均有控制动力源或缓速器需求。通过研究J1939 协议对多源TSC1 报文请求的仲裁策略，发现当前发动机在车辆中所具有的动力源和缓速器双重身份对现有J1939 协议仲裁策略提出了新的挑战。因此对J1939 协议的策略进行改进，开发出了一种新的仲裁控制策略。测试结果表明，新策略实现了正确仲裁，即负扭矩请求优先，为整车 TSC1 控制系统的顶层设计提供了参考。

    商用车J1939协议TSC1报文

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