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期刊信息/Journal information
汽车零部件
汽车零部件

闵新和

月刊

1674-1986

autoparts@gmeri.com

020-32385315

100080

北京市海淀区丹棱街3号

汽车零部件/Journal Automobile Parts
查看更多>>《汽车零部件》刊物的创办是为了满足汽车零部件行业对技术和市场信息不断上升的需求。杂志在内容上市场信息传播和技术介绍双重并重,在市场信息方面主要介绍汽车零部件产品国内外市场动态、趋势分析、政策导引;在技术介绍方面涉及理论研究、产品设计制造工艺技术、设备使用维修和技术改造方面的最新科研生产成果和国内外最新发展动向。《汽车零部件》读者群体广泛,主要有:各级政府的相关管理决策部门、汽车技术的研发机构、汽车制造业、汽车零部件制造企业、汽车零部件的OEM公司等领域的研发技术人员、生产管理人员、市场营销和产品服务人员、高等院校的教师、学生及其它科研机构的研究人员。
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    某汽车发动机平衡箱啸叫噪声分析

    陶阳余三成陈衡坤王鑫...
    1-5页
    查看更多>>摘要:针对啸叫平衡箱进行噪声、振动和声振粗糙度(NVH)测试并识别出啸叫阶次,发现该阶次不是平衡箱齿轮和轴承的特征阶次;通过逐一互换啸叫平衡箱和正常平衡箱零部件的方法确定了某滚针轴承为故障件;对该滚针轴承的全部滚针进行检测,发现某根滚针的某个波数的波纹度幅值明显超标.根据该波纹度波数计算得到的阶次和啸叫阶次吻合,这说明该滚针存在的异常波纹度导致了该啸叫.采用互换啸叫平衡箱波纹度异常滚针和正常平衡箱滚针的方式进行验证,验证结果也表明该啸叫由该波纹度异常滚针导致.针对该波纹度问题制定了控制措施,且自该措施实施以来平衡箱未出现过类似的啸叫问题.

    汽车发动机平衡箱滚针轴承啸叫噪声波纹度

    基于WLTC和CLTC_C循环的轻型柴油车油耗及排放的试验研究

    邓亮亮杨闯陈静
    6-11,53页
    查看更多>>摘要:基于WLTC和CLTC_C循环,阐述了一种动态修正方法,研究轻型柴油车在不同磨合里程下的油耗差异,以及动态修正对循环油耗和循环NOx排放的影响.研究结果表明,车辆磨合 10 000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗均降幅明显,分别降低 41.5%和4.4%;车辆磨合 15 000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗降幅不明显,分别降低 0.2%和 0.35%.动态修正对降低WLTC循环NOx排放效果明显,同时对WLTC循环油耗影响较小,在磨合 5 700 km和磨合 15 000 km两种情况下,NOx排放分别降低 55.3%和 54.4%,油耗仅分别增加 1.2%和 1.4%.此外,磨合 15 000 km的CLTC_C循环油耗在添加动态修正后仅增加 1.4%.

    轻型柴油车WLTC循环CLTC_C循环动态修正油耗NOx排放

    近光灯八点配光设计

    张涛
    12-18页
    查看更多>>摘要:基于GB、ECE和FMVSS三个标准体系中近光灯照明区域关于Ⅲ区内八点照度的配光要求,研究通过优化近光透镜(PES)模组结构实现八点照度配光设计,论述了两种光学方案及其工作原理.采用光线追踪的方式,详细分析其结构特征、质量保证,并模拟其配光结果,对比两种方案优缺点,为灯具设计提供理论依据和设计方案.

    透镜模组近光灯八点照度汽车灯具

    电驱系统共模电压建模仿真及验证

    张晨陈希琛王云冯煊...
    19-23页
    查看更多>>摘要:共模(CM)电压是电驱系统(EDS)需要抑制的关键指标,不仅会影响电磁骚扰测试结果,其累计效应对轴承腐蚀等也具有非常大的危害,研究共模电压的产生机制并进行验证是抑制共模电压的前置条件.鉴于此,分析了共模电压的产生机制,研究不同工况下的共模电压模型并进行实验验证.

    共模电压电驱系统机制建模

    基于数理统计的自适应巡航评价方法

    魏文明刘伟平王军宁郭川川...
    24-28页
    查看更多>>摘要:自适应巡航(ACC)作为先进驾驶辅助系统(ADAS)中的一种基础功能,已成为智能网联汽车的标配功能.为了确保ACC的安全性和可靠性,对于ACC的测试评价是十分必要的.为更加有效地对ACC进行测试,本文提出了一种基于数理统计的ACC测试评价方法,并使用蔚来ES6 进行了测试验证.本文选取了跟车起步、静止目标识别、目标切入识别、目标切出释放、追近低速目标及目标车减速 6 个场景进行测试,测试数据采用统计学方法进行分析,结果表明本文所提出的方法是可行的,且可有效地评价ACC系统性能的一致性和边界.

    先进驾驶辅助系统自适应巡航数理统计测试评价

    基于主客观组合权重的上下车人机舒适性研究

    孙阳坤霍灿坚汪孛钟勰...
    29-34页
    查看更多>>摘要:汽车上下车人机舒适性直接影响着用户的日常使用体验.为研究上下车人机舒适性各细分区域的重要程度,列出主要影响因素,首先,扫描试验车辆,逆向出每台车的人体位置设计数据,从而获得客观数据,对客观数据进行皮尔逊相关分析,利用熵权法得到指标客观权重;其次,基于主观评价数据的线性回归及专家评价的层次分析法获得主观权重,利用权重因子法得到各指标最终的主观得分,并将其作为训练集来组合优化主观权重;最后,基于组合权重法将主观权重与客观权重相结合获得综合权重.结果表明,提供的主客观评价体系有较高的可靠性,可被较好地用于上下车人机舒适性的早期规划和后期设计、验证.

    上下车人机舒适性权重因子法线性回归层次分析熵权法组合权重法

    基于ANSYS的电动汽车用永磁同步电机设计与优化

    朱红军裴文俊
    35-38页
    查看更多>>摘要:为了提升电动汽车输出扭矩的平稳性,提出了基于ANSYS优化永磁同步电机转子结构的方法.根据某车型的动力性需求,利用Motor-CAD软件对车用永磁同步电机结构参数进行设计与建模.以永磁体宽度、极弧角度、定子辅助槽深为优化参数,以转矩脉动、反电动势畸变率为优化目标进行多目标优化试验.通过参数化分析,确定最优的一组结构参数.优化结果表明:较初始电机,转矩脉动降低 20.3%,反电动势畸变率降低 52.5%.

    永磁同步电机反电动势畸变率转矩脉动Motor-CAD

    实验设计(DOE)在铝合金热处理过程中的应用

    朱晓毛
    39-43页
    查看更多>>摘要:铝合金失效形式主要有开裂、断裂、弧度不良等,这些失效形式大多与其硬度和机械性能不达标有关.为有效延缓和避免铝合金失效,应用实验设计(DOE)工具对铝合金导轨时效处理后的硬度效应进行了研究,明确了铝合金导轨硬度与时效温度的关系,建立了全因子实验设计计划,通过优化组合的实验数据,确定影响时效硬度的显著因子,找到了适合于前期质量开发的最优设计参数.

    铝合金实验设计质量控制

    一种曲臂结构侧向刚度的改进设计

    郑继平周小灵郑洪涛冯永前...
    44-47页
    查看更多>>摘要:本文对一种曲臂结构侧向刚度不足的问题展开分析.首先,找到引起刚度不足的原因.然后,对上折臂、下连杆、下折臂结构进行改进设计.最后,经过结构改进,曲臂结构侧向刚度满足设计要求.这种改进设计对解决同类结构刚度不足的问题有借鉴意义.

    曲臂结构刚度

    基于车身模态运动及作动力分配权重的半主动悬架控制方法

    李奕宝罗谢盼樊义祥
    48-53页
    查看更多>>摘要:针对整车半主动悬架减振器作动力的分配问题,本文根据车身的模态运动建立了常规分配方法,并以此为基础提出一种全新的基于车身模态运动权重的分配策略.通过仿真求解非线性频率响应,权重高的模态运动对应的幅频特性得到了进一步优化.随后又使用比利时随机路谱进行仿真,通过调整权重,可以实现车身侧倾控制和俯仰控制的明显优化.基于权重的分配方法简单有效,不依赖车辆参数,更具普适性,能与其他控制算法相互补充,具有较大应用场景.

    天棚控制模态运动作动力分配