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期刊信息/Journal information
内燃机与动力装置
内燃机与动力装置

高洪歌

双月刊

1673-6397

iceapp@163.com

0531-82967032

250014

山东省济南市燕子山西路40号

内燃机与动力装置/Journal Internal Combustion Engine & Power Plant
查看更多>>本刊自创办以来，始终遵循“为社会主义建设服务，为生产科研服务，理论与实践相结合，普及与提高相结合，促进内燃机及其相关行业的发展”的办刊宗旨，及时准确地对内燃机及其相关行业的方针政策、科研成果、技术创新、生产管理等进行报道，是广大科技人员进行学术交流、企业管理人员掌握行业动态、生产经营部门了解市场和发布产品信息、使用及维护服务人员进行经验交流的园地，问世以来深受读者的欢迎。
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    火花塞微孔喷氢对发动机燃烧及排放的影响

    吴颖庄远
    1-8页
    查看更多>>摘要：在缸内直喷汽油机上加装氢气喷射系统,设计氢气射流引导结构,在火花塞上增加氢气喷射孔,使氢气富集到火花塞附近引燃混合气,实现稀薄混合气的快速燃烧,研究固定转速(1600 r/min)下,掺氢比φh分别为0、2.5％、3.0％、3.5％、4.0％、4.5％、5.0％和过量空气系数λ分别为1.0、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5对汽油机稀燃特性与排放特性的影响.结果 表明:稀燃模式下,掺氢能使缸压峰值升高,峰值相位提前;掺入少量氢气可以抵消稀燃导致的燃烧恶化的影响,使得不同热释放的燃烧持续时间明显缩短;φh为3.5％时,发动机循环变异系数降低到5％以下;不同λ时,排放中CO、HC的体积分数随φh增大而降低,但NOx的体积分数随φh增大而升高;与纯汽油模式相比,稀燃模式下掺氢,排放中CO的体积分数降幅小于0.1％,使NOx的体积分数明显降低.

    火花塞喷氢稀薄燃烧

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    基于DoE的柴油机排气能量管理优化

    陈栋栋彭丽娟李云华张萍...
    9-14页
    查看更多>>摘要：以柴油机排气能量管理的优化开发为例,采用CAMEO软件,对试验设计(design of experiments,DoE)在柴油机排气能量管理中的应用进行研究.按照DoE流程,设计覆盖全map的DoE点,建立排气能量模型并进行优化,进行5个典型工况的试验验证.结果 表明,5个工况的模型优化与试验结果的偏差均在可接受范围内.DoE方法能够用较少的输入因子组合建立精确度较高的排放性能模型,大幅缩减试验样本容量,节省成本及标定时间.

    柴油机DoE排气能量管理

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    涡轮增压器涡轮机端温度改善试验研究

    李伟李国祥刘莹李建平...
    15-20页
    查看更多>>摘要：为保证涡前温度升高时增压器的可靠性及寿命,设计涡轮机端增加喷油孔和减小涡轮壳与隔热罩接触宽度的优化方案,并进行增压器回热试验及工艺成本核算.结果 表明:与原方案相比,优化后的增压器在转速为80000 r/min时,润滑油流量增加118.6％以上;涡端密封环位置稳定运行温度由258.5～261.0℃降低到86.9～89.2℃;涡端浮动轴承位置稳定运行温度由193.0～ 196.0℃降低到135.7～ 137.8℃;转速为80000 r/min热停机时,涡端密封环位置最高回热温度由299.7℃降低到266.8℃,涡端浮动轴承位置最高回热温度由271.2℃降低到251.5℃;增加涡端喷油孔结构成本预计增加0.1元/件,具备工艺及成本实施可行性.

    涡轮增压器回热试验涡端密封环涡端浮动轴承润滑油流量

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    基于Amesim的国五重型商用车NOx排放仿真分析

    张涛王峰曹原陈玉杰...
    21-25,35页
    查看更多>>摘要：为降低国五车辆便携式排放检测系统(portable emission measurement system,PEMS)检测成本,结合国五阶段重型商用车尾气排放控制策略,在Amesim软件中搭建仿真计算模型;以测试路谱中环境温度、海拔、车速等数据与整车配置作为计算模型的输入,结合发动机台架万有数据、发动机后处理相关map等数据计算尾气中NOx排放,与PEMS设备实测数据进行对比,分析仿真模型的计算精度以及误差原因.结果 表明:模型可以实现对国五阶段重型商用车尾气中NOx排放的仿真计算;车辆低速运行时,仿真结果受驾驶员驾驶习惯影响,模型计算NOx转化效率误差较大;车辆稳定运行时,该模型可实现NOx转化效率的趋势性预测.

    重型商用车控制策略PEMSNOx排放Amesim

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    车载动力电池包有限元分析及结构优化

    刘娜高媛媛崔长青刘鹏...
    26-30页
    查看更多>>摘要：为降低车载动力电池质量,优化设计2种电池包结构方案,综合运用有限元仿真、约束模态和静力学分析对电池包模型进行计算.结果 表明:与原模型相比,方案一电池包质量减少8％,但1阶模态频率降低8 Hz;方案二电池包质量减少6％,1阶模态频率增加1 Hz,急转弯工况下最大应力减少17.66 MPa,最大变形减少0.192mm;方案二更有利于增加电池包的使用寿命.本研究可为电池包结构轻量化改进提供指导思路.

    动力电池包有限元分析模态结构优化

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    发动机气门座圈压装工艺研究

    徐锦然杨建华侯潇帅张志成...
    31-35页
    查看更多>>摘要：为提高气缸盖气门座圈压装质量,优化气门座圈压装工艺.以柴油发动机气门座圈的压装过程为切入点,分析气缸盖的底孔加工要求、气门座圈压装工装、压装驱动方式等,得到合理的气缸盖底孔直径、粗糙度、跳动及底孔倒角结构,设计能保证气门座圈与气门座圈底孔同轴度的压装工装,并采用伺服电缸驱动压装,监控压装过程质量.本研究为提高气门座圈压装质量及发动机工作的稳定性提供可行方案.

    发动机气门座圈压装工艺

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    基于IMC原理的天然气发动机氧闭环控制策略

    卫阳飞徐帅卿郑群赵晓...
    36-41,46页
    查看更多>>摘要：为解决天然气发动机氧闭环系统中存在的时滞问题,提出基于内模控制(internal model control,IMC)原理的氧闭环控制策略,基于系统的鲁棒性对控制参数进行整定.建立基于传递函数的发动机物理模型并进行标定与验证,对控制策略进行GT-Power与Simulink联合仿真验证、台架试验验证.仿真及试验结果表明:基于IMC的氧闭环控制策略能有效解决时滞导致的控制难题,且标定周期短、控制器的鲁棒性强,在数据失配20％时依然能够达到良好的控制效果.

    天然气发动机过量空气系数氧闭环控制IMC

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    GPF前后温差的GPF载体缺失诊断方案

    胡军义段伟
    42-46页
    查看更多>>摘要：根据排气通过汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)后温度发生变化的特性,设计一种基于GPF前、后端温差的GPF载体缺失诊断方案.在GPF的前端与后端各安装一个排气温度传感器,通过试验数据统计与分析,选取适当的诊断工况,通过比较诊断工况中2个位置的排气温度差异来判断GPF载体是否存在缺失故障.在实际道路上进一步验证诊断方案和故障限值,结果表明该诊断方案可以准确区分GPF载体正常件和载体缺失件.

    温度传感器汽油机颗粒捕捉器诊断方案

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    活塞参数对天然气发动机怠速工况机油消耗的影响

    宋树峰王国华付强郭金朋...
    47-53页
    查看更多>>摘要：为解决某工程机械用天然气发动机热机试验中怠速工况机油消耗偏高的问题,分析活塞组件机油消耗产生的原因,通过有限元分析得到活塞温度场边界条件,利用动力学软件建立活塞与活塞环组的动力学模型,设计5种活塞优化方案并计算不同方案下活塞摆角及机油消耗,得到最优方案,并通过台架试验验证计算结果.结果 表明:优化活塞裙部型线、调整销孔偏心、减小配缸间隙、降低活塞环及环槽粗糙度可以降低发动机在怠速工况时的机油消耗,优化后整机机油消耗降低了17.93 g/h.该研究可以为天然气发动机活塞的优化设计提供参考.

    天然气发动机活塞参数机油消耗量怠速

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    Cu基和非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器对比分析

    蒋剑雄孟祥晨王典汪
    54-58页
    查看更多>>摘要：对比分析Cu基钎焊不锈钢机油冷却器和非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器材料的力学性能和传热性能,试验分析Cu基和非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器的换热性和可靠性,并对不同钎焊材料的机油冷却器的制造工艺、经济性和市场应用进行分析.结果 表明:Cu基钎焊不锈钢机油冷却器的力学性能、传热性能、可靠性、工艺性、经济性及市场应用均优于非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器.该对比分析可以为内燃机用机油冷却器设计提供参考.

    不锈钢机油冷却器Cu基非Cu基性能对比

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