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期刊信息/Journal information
施工技术（中英文）
施工技术（中英文）

张可文

半月刊

2097-0897

sgjs@cadg.cn

010-57368788；68300059；68330203

100120

北京市西城区德胜门外大街36号A座

施工技术（中英文）/Journal Construction Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊设有基坑支护、地基处理及地下工程施工技术，建筑物评估改造加固技术，模板、脚手架技术，混凝土研究与应用，高层建筑、钢结构施工技术，防水技术，建筑节能技术，工程质量与检测技术，施工现代化管理技术等栏目。
正式出版
收录年代

    基于CFD-DEM的泥水盾构落石箱优化设计

    周小磊叶广朋王又增钟宇...
    1-5,18页
    查看更多>>摘要：目前泥水盾构所使用的落石箱存在清渣频次高、筛分效率低的问题.以洛阳地铁 2 号线使用的落石箱为例,采用CFD-DEM流固耦合仿真技术,明晰了卵石在落石箱管道中的运动规律,阐释了目前落石箱问题产生的原因,并对结构进行了优化.同时研究了格栅的倾斜角度与距落石口的距离对落石箱筛分效率的影响,结果表明:格栅倾斜角大于 10°后,随着倾斜角度的增大,筛分效率逐渐降低.随着格栅与落石口距离增大,筛分效率逐渐提高,但当距离为 80mm时,出现大粒径渣石堵塞格栅的现象.建议格栅倾角设置在 0～10°,格栅与落石口距离在50～70mm.

    地铁盾构卵石落石箱筛分效率仿真分析优化设计

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    富水砂层叠落区间盾构扰动控制方案优选

    黄海龙马金骥唐亮李博宇...
    6-12,42页
    查看更多>>摘要：依托哈尔滨地铁 3 号线富水砂层叠落区间盾构隧道工程,建立ABAQUS有限元模型,模拟隧道掘进过程,同时与监测数据进行对比验证,检验该有限元模型的可靠性.模拟超前注浆和台车支护等控制措施,分析不同加固措施的作用机理与加固效果,对每种加固措施进行进一步优化,确定最佳支护方案,将各项最优支护方法结合在一起形成联合加固工法,并建立相应的评价方法,量化评定加固效果,最终提出最优加固方案.

    地铁隧道盾构变形数值模拟加固

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    冻结法在富水粉细砂层盾构始发与接收中的应用

    林克昌张文智
    13-18页
    查看更多>>摘要：洞门外水土沿水泥土加固体与围护结构之间的间隙涌入始发井内或接收井内,引起井外地面沉降甚至塌陷,是富水粉细砂层盾构工程始发与接收阶段洞门外围护结构破除过程中的主要风险之一,冻结法是规避上述风险的有效措施.以某长江漫滩富水粉细砂层盾构工程为例,详细介绍了冻结法在盾构始发与接收阶段洞门外围护结构破除中的成功应用,包括设计方案、施工工艺、温度监测、效果验收与冻结管拔除等内容.实践证明,冻结法能够将加固体与围护结构界面温度控制在-5℃以下,避免粉细砂沿加固体与围护结构间隙流动的风险.

    盾构冻结法富水粉细砂层围护结构施工技术监测

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    基于GA-BP模型的复合地层掘进参数研究

    李卓遥
    19-25页
    查看更多>>摘要：为探索混合花岗岩复合地层地质参数与盾构掘进参数的关系,依托东莞地铁 1 号线隧道工程,基于松山湖站—大朗站区间地质勘探数据与现场掘进数据,采用BP神经网络构建预测模型,并用遗传算法对模型进行优化,实现了从地层参数到掘进参数的预测.结果表明:通过数据预处理、遗传算法优化后,平均误差小于 6%,最大误差小于 25%,基本达到工程要求.通过遗传算法优化的BP神经网络模型预测掘进参数,可以很好地指导实际工程,对未来盾构机无人化、智能化施工提供参考.

    地铁盾构复合地层神经网络遗传优化地层参数掘进参数预测

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    富水砂层地铁隧道风险控制技术

    陈金刚郭强汪杨洲潘兴佳...
    26-31页
    查看更多>>摘要：以北京地铁 7 号线东延工程黑庄户站—万盛南街西口站区间隧道工程为例,实施前对承压水地层明挖法施工、盾构隧道穿越京哈高速及南大沟桥桥桩、矿山法区间穿越污水管及联络通道冻结法等风险工程进行了专项设计.实施阶段,施工单位结合现场实际问题分别采取了富水砂层明挖基坑地下水处理、暗挖拱顶WSS地面注浆加固防坍塌、盾构进出洞增设止水槽及冻结法等施工风险控制措施,有效解决了工程难题.实践表明,风险专项设计及施工风险控制措施对富水砂层地铁施工及环境风险安全保障发挥了重要作用,取得了良好的效果.

    地铁隧道富水砂层风险源加固冻结法设计施工技术

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    大断面超浅埋偏压高速铁路隧道爆破振动效应及仿真分析

    祁子鹏师康宁
    32-36页
    查看更多>>摘要：为研究大断面超浅埋偏压段隧道爆破施工所产生的地表振动效应,提高隧道爆破施工的安全性,结合某高速铁路隧道工程,利用Midas GTS软件仿真分析超浅埋偏压隧道在爆破荷载作用下的振动效应.结果表明:隧道爆破成洞区在 16m范围内存在空洞效应,超出此范围该效应将消失;成洞区至离爆源 6m的未开挖区范围内存在浅埋侧振速大于深埋侧振速现象;浅埋侧T2 方向峰值到达时间较深埋侧更快,而T1 方向相反;浅埋侧T2 方向速度初始峰值大于第二峰值,随着埋深的增加,初始峰值会小于第二峰值.

    隧道高速铁路浅埋偏压爆破振动效应数值模拟

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    新建回龙湾隧道穿越既有公路隧道稳定性影响研究

    朱朋刚
    37-42页
    查看更多>>摘要：随着交通网络的建设,公路隧道与铁路隧道甚至与轨道地下工程出现各种形式的交叉.地下隧道上跨或下穿建设相互影响是目前行业的研究难点之一.在新建铁路隧道时,经常会遇到下穿既有公路隧道的情况,新建隧道在建设中会对既有隧道的稳定性造成影响.依托新建重庆铁路枢纽东环线回龙湾隧道穿越既有龙洲湾隧道工程,利用三维数值模拟研究新建铁路隧道开挖过程对既有公路隧道产生的位移变化和结构变形规律,判断新建隧道开挖过程中对既有隧道结构稳定性的影响.

    隧道稳定性监测位移变形有限元分析

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    超大直径盾构隧道穿越既有桥墩群桩影响分析与监测

    梁志超周长林刘明高刘源...
    43-48,66页
    查看更多>>摘要：以深圳春风隧道穿越布吉河既有桥墩群桩为工程背景,采用数值模拟及现场监测的手段研究盾构掘进中桥墩群桩的变形规律.计算结果与监测结果均表明桩基区域地表的最终沉降明显大于其余区域,盾构掘进对桥桩竖向变形的影响较大,对桥桩水平变形的影响很小;桥梁桩基实测最大沉降量和最大上抬量分别为 0.93mm和2.94mm,均满足根据计算结果制定的安全控制标准,从而验证该标准制定的合理性及数值计算结果的可靠性.此外,监测结果显示桩前 15m至桩后 40m范围内盾构掘进对桩基变形的影响较大,且掘进参数的变化对桩基变形也有一定的影响.

    隧道盾构桥墩群桩变形数值模拟监测

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    基于冻结法的盾构开仓技术研究与应用

    廖先斌汪波董涛
    49-53页
    查看更多>>摘要：目前盾构开仓方法常用的有地面预加固常压开仓、气压开仓、常压刀盘开仓等,还有盐水冷冻刀盘常压开仓.盾构开仓换刀应保证掌子面的稳定性,确保作业人员安全,同时在满足工期要求的前提下减少对周边环境的影响,因此对盾构开仓技术的研究是非常必要的.基于我国现有的常见盾构开仓换刀方法,针对液氮和盐水联合冻结加固刀盘周边岩土体的开仓技术进行研究,介绍了超大埋深富水复合地层液氮、盐水联合冻结的施工流程及技术要点,包括冻结壁设计、泥膜制作工艺、浆气置换工艺等,并以工程实例为依托,分析了减压试验、开仓换刀、强制解冻、施工监测等内容,得出浆气置换时机可根据泥水仓内介质温度、泥水仓内压力和减压试验综合确定的结论.

    盾构冻结法液氮置换减压监测

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    基于辅助气压模式的破碎软岩地层盾构下穿砖混房屋施工安全技术研究

    罗求林孟栋栋李学创
    54-60页
    查看更多>>摘要：为解决基于辅助气压模式土压平衡盾构在裂隙发育的破碎软岩地层中始发下穿结构老旧浅基础砖混房屋的施工难题,以广州地铁某区间为例,首先从周边环境及地质情况分析本次施工重难点.然后分别从施工前准备、过程控制、工后保护 3 个角度开展了关键施工技术研究.最后从工程效益、经济效益、社会效益开展综合评估.研究结论表明:辅助气压工法允许地层存在一定程度的发育裂隙,但需利用其他辅助措施以满足土仓保压要求,同时需结合地层保压性,积极调整土仓渣土高度;在盾构始发阶段,需通过勤调泡沫空气流量或螺旋机转速,有效减小仓内瞬间压力波动;渣土经改良至一定流塑态后,以闸门开度与螺旋机转速为双控指标,并利用辅助气压工法可保证掘进速度.在软岩地层中掘进时,适当提高刀盘转速并降低贯入度,可减小盾构下穿诱发的建筑物沉降.

    地铁盾构破碎带软岩辅助气压

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