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期刊信息/Journal information
施工技术（中英文）
施工技术（中英文）

张可文

半月刊

2097-0897

sgjs@cadg.cn

010-57368788；68300059；68330203

100120

北京市西城区德胜门外大街36号A座

施工技术（中英文）/Journal Construction Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊设有基坑支护、地基处理及地下工程施工技术，建筑物评估改造加固技术，模板、脚手架技术，混凝土研究与应用，高层建筑、钢结构施工技术，防水技术，建筑节能技术，工程质量与检测技术，施工现代化管理技术等栏目。
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收录年代

    基于普通混凝土预制构件生产线改造生产粗骨料UHPC桥面板的应用

    肖广生徐英喧罗玉龙张世豪...
    63-66,120页
    查看更多>>摘要：以贵州德余高速公路乌江特大桥C150 粗骨料UHPC预制桥面板工程为依托,基于现有普通混凝土预制构件生产线的UHPC试拌及分析,提出对预制构件生产线的改造措施,通过改造普通混凝土搅拌站上料系统、混凝土布料及振捣系统、预制构件养护系统,提出相适应的UHPC制备工艺,使生产线完成粗骨料UHPC桥面板的自动化生产,降低了UHPC及预制构件生产成本,具有一定的经济性.

    混凝土预制构件桥面板施工技术

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    玉磨铁路新平隧道突涌致灾机理及措施响应研究

    李永志王华王世明田洪义...
    67-73页
    查看更多>>摘要：为查明玉磨铁路新平隧道突涌的致灾机制,结合隧道现场灾害特征,基于地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、气候条件、施工措施等因素,探讨了突涌的致灾机理,归纳总结了隧道突涌的致灾类型,提出了相应的灾害防控措施.软岩隧道强度低、变形大,设计围岩级别与揭示不匹配等因素对隧道灾变的发生至关重要,特殊的构造环境及地下水等因素助推了灾变的发生;依据致灾成因,将该隧道致灾类型分为:构造-岩性-富水-施工措施,构造-岩性-弱水-施工措施,岩性-富水-施工措施等 3 种类型,并提出了相应的防治措施;施工过程中,需明确可能致灾的几类因素,加强超前地质预报、监控量测、开挖揭示比对等工作,掌控灾害源的发展及规模,动态调整隧道致灾的类型,针对性地采取防控措施,确保隧道施工安全.

    隧道铁路突泥涌水致灾机理致灾类型灾害防控

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    盾构下穿诱发框架结构沉降实测与模拟分析

    刘庭金陈培钊蔡良怡林志威...
    74-80,149页
    查看更多>>摘要：为研究盾构隧道施工对上方框架结构的影响,以广州市综合管廊盾构斜交下穿中高层框架结构为工程背景,采用现场沉降监测及数值反演的方法分析结构的响应规律.结果表明:本工程盾构下穿位置的柱基沉降过程表现为主要沉降-沉降回弹-沉降稳定 3 个阶段;沉降较大的柱基主要分布在盾构轴线沿线位置,差异沉降较大的柱基则主要分布在盾构轴线的周边位置;盾构的穿越位置会影响建筑物的倾斜趋势;盾构穿越后及时进行洞内二次注浆,能减小框架结构在稳定阶段的沉降、不均匀沉降及整体倾斜.

    隧道盾构框架结构沉降监测数值模拟

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    黄土地区地铁车站洞桩法对地层的影响研究

    朱鹏辉汪勇关惠龙李彬彬...
    81-87页
    查看更多>>摘要：为研究黄土地区富水砂层地铁车站洞桩法对地表沉降及拱顶沉降的影响因素,依托西安市丰禾路地铁车站项目,对导洞的加固范围、开挖错距及开挖顺序进行数值模拟,结果显示:加固范围对该地区富水厚砂层地铁车站地表沉降及拱顶沉降影响较大,随着加固范围的增大,地层沉降逐渐减小;导洞开挖顺序对该地区地层沉降有一定影响,选择先边后中的开挖顺序产生的地表沉降及拱顶沉降更小;导洞的开挖错距对该地区地层沉降的影响不大,随着开挖错距的增大,地层沉降逐渐增大,但变化程度较小.根据结果进一步验证了该地区地铁车站洞桩法施工安排的合理性,即选择 1.5m导洞加固范围,10m的开挖错距及先边后中的开挖顺序.

    地铁黄土地区洞桩法沉降

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    富水砂层盾构下穿高速铁路控制技术研究

    肖颖张玄朱凯强刘帅磊...
    88-92页
    查看更多>>摘要：以西安轨道交通地铁 10 号线东风路站—学府路站区间下穿大西、郑西客专高速铁路土压平衡盾构施工为背景,基于盾构试验段数据研究土压平衡盾构在富水砂层中下穿掘进参数及控制措施.根据现场盾构下穿既有高速铁路路段的隧道埋深与地质条件,通过 200m盾构试验段,确定盾构下穿施工具体掘进施工参数.其中控制掘进速度为35～40mm/min、出土量54～60m3、二次注浆压力 0.4～0.5MPa、下穿注浆量 7.8～8.5m3/环和土仓压力 1.0～1.2bar,下穿过程中同步注浆、二次注浆要及时跟进.

    地铁高速铁路富水砂层盾构掘进参数

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    地铁车站基坑施工工法比选与开挖变形特性分析

    朱凯强何岩刘帅磊杨涛...
    93-97页
    查看更多>>摘要：以西安某地铁车站基坑工程为背景,通过施工工法比选,总结各工法的技术特点,并结合实际工程选出合适的工法;同时针对现场开挖进行监测分析,研究在富水砂层特殊地质条件下基坑前期开挖阶段对围护结构及周边地表的变形影响,总结出基坑开挖变形规律.结果表明:从多种施工条件出发,考虑路面交通影响、经济效益、技术难度及工期限制等多因素的影响,盖挖半逆作法最合适且可行;基坑开挖施工造成围护结构向基坑内部偏移,整个开挖过程中,土应力释放造成围护桩沉降及周边地表产生隆起与沉降;同时,施工工序之间联系紧密,相互影响,施工中要提前对有关因素进行多方面的考虑;半逆作施工速度快,车站结构要及时跟进施工发挥出对开挖变形的限制作用,保证施工安全.

    地铁基坑变形沉降

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    大跨度斜拉桥拉索安装扭转控制技术

    甘国荣李居泽赖道辉王正萃...
    98-102页
    查看更多>>摘要：超长斜拉索在大跨度斜拉桥的安装施工中常因张拉扭转引起设备损坏、拉杆脱锚等严重问题.通过优化斜拉索钢丝受力分析,基于能量法原理计算拉索张拉产生的最大扭矩,根据分析结果对千斤顶抗扭转装置进行设计验算,校核了抗扭转装置止转滑块的最大挠度,并利用有限元软件进行仿真分析,分析结果与计算结果相吻合.经嘉鱼长江公路大桥主桥斜拉索安装施工现场使用验证,大吨位抗扭转千斤顶可有效防止拉索张拉扭转带来的不利影响,保证拉索的张拉质量和安装施工进度.

    桥梁工程斜拉索扭转控制张拉施工技术

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    UHPC在T梁桥错孔拼宽湿接缝中的设计研究

    张志文胡承泽高洪波杨运平...
    103-108页
    查看更多>>摘要：装配式桥梁拼宽改造会出现错孔拼宽的情况,由于新旧桥错孔布置导致活荷载作用下新旧桥竖向变形在横向不协调,常规的普通混凝土拼接湿接缝方案难以满足车辆荷载产生的横向拉应力.以某高速公路改扩建项目中 3×30m预应力混凝土 T 梁错孔拼宽改造为背景,在常规对孔拼接缝方案的基础上,结合超高性能混凝土(UHPC)抗拉性能,研究了一种不等宽柔性拼接方案,并采用有限元软件建立在最不利错孔 15m情况下T梁实体模型,分析温度、车辆荷载、沉降对T梁拼接缝处的受力性能.结果表明:该结构在单项运营荷载及运营荷载组合作用下,结构受力满足材料性能要求,方案可行.

    桥梁工程装配式超高性能混凝土有限元分析设计

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    大跨度拱桥劲性骨架管内压注及拱圈外包混凝土施工技术

    魏焱波王海峰
    109-113页
    查看更多>>摘要：结合郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥工程实例,针对大跨度拱桥劲性骨架管内压注及拱圈外包混凝土施工技术展开研究,通过混凝土压注工艺试验、真空辅助压注施工,实现 8 根主弦管全部一次性压注成功;拱圈外包混凝土分环分段施工,通过合理划分施工节段、底模吊架设计、塔式起重机上拱等一系列的技术创新和组织优化,显著提高了施工工效、缩短了工期.

    桥梁工程混凝土劲性骨架变形施工技术

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    大跨径刚性悬链桁架桥不带加劲弦顶推施工技术

    廖菲
    114-120页
    查看更多>>摘要：针对悬链形上加劲连续钢桁梁桥建造,提出不带加劲弦多点同步顶推施工技术,在边跨设置拼装平台,在中跨设置临时墩,分段拼装,顶推钢桁梁,最后吊装合龙加劲弦.在施工中,设置大临结构,以减小钢桁梁的悬臂长度,适应了钢桁梁拼装及顶推装置布置的要求;采用同步控制系统与纠偏装置,解决了多点同步顶推与钢桁梁线性控制的难题;通过有限元仿真分析,验证了顶推过程的可行性;采用落梁法,解决了钢桁主梁合龙及加劲弦合龙的难题.

    桥梁工程钢桁梁加劲弦顶推落梁法施工技术

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