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期刊信息/Journal information
铁道车辆
铁道车辆

赵云生

月刊

1002-7602

tdclbjb@sina.com

0532-86083211

266031

青岛市瑞昌路231号

铁道车辆/Journal Rolling Stock北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊由四方车辆研究所主办的铁道车辆专业的综合性技术期刊。1963年创刊，国内外公开发行。本刊办刊宗旨是：认真贯彻执行“百花齐放、百家争鸣”的方针，力求迅速、准确、全面反映和交流我国广大铁路车辆工作者在各个方面的研究成果和工作经验，努力为铁路运输和生产的发展服务，为提高我国铁路车辆的技术水平、实现铁路运输现代化做出贡献。主要读者对象：我国铁路和路内外从事铁道车辆试验研究、设计制造和运用检修的领导干部、科技人员、技术工人、管理干部和有关院校师生。
正式出版
收录年代

    时速160 km市域车屏柜结构设计

    陈奎向飞龙
    131-134页
    查看更多>>摘要：文章介绍了一种时速160 km的市域车屏柜结构.该结构在现有的城轨车辆简统化屏柜结构的基础上,综合考虑市域车辆内装空间结构与设备布置的差异,进行了结构演化设计,并借助于强度仿真计算进行了强度校验及改进,满足相关设计要求,为城轨车辆简统化屏柜方案在时速160 km市域车上应用提供了参考.

    市域车辆简统化屏柜结构设计强度计算

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    磁浮列车救援轮胎设计及其温度场分析

    辜晨亮由天宇翟超智杨红辉...
    135-139页
    查看更多>>摘要：文章根据磁浮列车的接口需求设计了其紧急情况下的救援轮胎.首先,对其进行了静负荷分析、稳态滚动分析;提取轮胎橡胶材料的应力场及应变场数据后,编写程序计算生热率;再通过编写子程序导入生热率并赋予各个单元,设定热边界条件,经热传导计算得到轮胎温度场.计算得到该轮胎在充压2.3 MPa、负荷1.0 t、行驶速度70 km/h、环境温度为25℃时的最高温度为93.77℃,出现在胎肩部位;通过计算不同速度下的轮胎温度场,发现轮胎最高温度随行驶速度近似线性增大.

    磁浮列车温度场有限元分析轮胎设计

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    氢能轨道车辆大功率升压DC/DC变流器设计与测试研究

    汪星华付青云宋海英
    140-144页
    查看更多>>摘要：随着氢能轨道车辆的不断发展,燃料电池系统功率等级也逐渐提高,文章基于氢能轨道车辆功率需求,定制化开发大功率DC/DC变流器.介绍了燃料电池用升压DC/DC变流器设计过程与各关键部件选型计算分析,通过Simulink搭建变流器仿真模型进行仿真分析,最终对DC/DC变流器进行产品测试.测试结果表明:300 kW DC/DC变流器输入电压显示精度≤±2 V,输出电压精度≤±3 V,输入输出电流纹波<±1%,在额定工况效率≥95%时,峰值效率>98%.由于采用了优越高频特性的碳化硅器件和多路交错并联控制,有效地减小了输入输出纹波电流,同时轻量、小型化设计也降低了系统体积、质量.双向DC/DC变换器能够用来控制燃料电池输出功率,为后续氢能燃料电池系统装车或试验室调试验证提供硬件基础.

    氢能轨道车辆DC/DC变流器仿真分析测试效率

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    列车连挂过程纵向缓冲力研究

    刘辉刘婷婷赵晟禹
    145-148页
    查看更多>>摘要：列车在以缓冲器允许的最大连挂速度进行连挂时,对列车编组数量与各断面缓冲力值关系的趋势进行了研究.

    连挂编组数量纵向缓冲

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    铁路隧道救援凹底平车的研制

    闫海军
    149-152页
    查看更多>>摘要：铁路隧道救援凹底平车是为满足C70 系列、C80 型及C64 型等运煤敞车在双线隧道内脱轨实施整体救援而研制的专用装备.文章叙述了其主要特点、主要性能参数与尺寸、主要结构等内容,并详细阐述了救援凹底平车的静力学及动力学计算情况以及车辆落成后进行的各项型式试验情况,最后介绍了该车的简要救援操作步骤及正常操作的总体时间.

    铁路隧道救援凹底平车型式试验结构设计

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    100 t热轧卷板专用平板车的研制

    杨文林康锋
    153-156页
    查看更多>>摘要：文章通过对国内既有载重100 t类似车型主要参数的分析,提出了研制100 t热轧卷板专用平板车的主要性能参数和基本尺寸,在主要性能参数确定后对组成车辆的主要结构如底架、卷板支架、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等结构形式进行了确定.该车车体钢结构的主要型钢和板材采用Q450NQR1高强度耐候钢,转向架中的摇枕和侧架采用B+级铸钢,有效减轻了车辆自重,提高了强度和使用寿命;在车钩缓冲装置结构中,设置了具有防撞击功能的车钩及钩提杆防护装置;转向架采用直径915 mm的车轮,有效地降低了轮轨接触应力及轮轨磨耗,空车心盘面高度定为680 mm左右,解决了传统100 t级专用平车为达到车钩高度880 mm的要求,将车体中梁的牵引梁部分做成结构复杂的刀把梁,简化了中梁生产工艺,提高了产品质量.文章最后介绍了该车的考核标准及相关计算.

    热轧卷板平车结构考核标准计算

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    蜂窝夹芯结构的保温集装箱等效建模方法及试验验证

    张露颖
    157-163页
    查看更多>>摘要：采用有限元与试验相结合的手段,开展蜂窝夹芯结构的等效建模方法研究,提出了一种新的铺层等效建模方法.通过对蜂窝夹芯板样件进行弯曲性能试验,基于刚度等效理论,当不同载荷作用下样件实体单元建模的位移值等于试验位移值时,得到蜂窝夹芯结构的等效模量参数.对样件采用复合材料铺层的建模方法,铺层建模后的仿真位移值与试验位移的误差在许可范围内,验证该方法的正确性.文章同时将保温集装箱的实体建模和铺层等效建模与箱体试验工况下的位移值、应力值进行对比,对比结果表明,铺层等效建模、实体建模计算结果与试验值的位移值及应力值误差在15%以内.通过仿真-试验对比分析,该铺层等效建模方法可很好地模拟实际蜂窝夹芯结构,并且大大地提高了有限元建模及分析效率.

    保温集装箱蜂窝夹芯结构铺层等效建模试验

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    小减压量下制动力差异对重载列车纵向力影响研究

    李巧银林小杰谢磊张杰...
    164-168页
    查看更多>>摘要：为研究制动力差异对重载列车纵向力的影响,分析了车辆制动力影响因素及车辆间制动力差异的原因.以C80B型车辆为例,分析了各影响因素的波动范围,仿真计算了不同大小制动力在不同分布工况下的车钩力.结果表明:与制动力均布且均处于平均值为对比,车辆制动力在差异范围内随机分布对列车纵向力影响小;列车以车辆制动力差异分为n部(n≥2),n越小,列车纵向力越大,制动力差异越大,列车纵向力越大.

    重载列车纵向力制动力分布制动力差异小减压量仿真计算

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    某出口100 t铁路起重机转向架的研制

    王春林许善超
    169-172页
    查看更多>>摘要：文章介绍了某出口100 t铁路起重机转向架的研制目标、主要研究内容、主要技术参数、转向架主要结构、仿真计算及试验情况.该转向架主要用于铁路机车车辆脱线事故的救援工作,特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作.同时兼有轨道维护、大吨位构件的安装和重型货物的装卸用途.该转向架试验结果表明,转向架的构架静强度符合GB/T 3811-2008《起重机设计规范》要求,所测应力均小于相应工况下的许用应力.4轴转向架存在曲线通过困难、轮轨横向力大等问题,通过合理的结构设计,使转向架具备半径70 m的曲线通过能力,曲线通过试验中未发现转向架零部件间发生干涉现象.装配该转向架的100 t伸缩臂式铁路起重机已运行近六年,车辆运用状态良好,闸瓦磨耗均匀,未出现任何不良现象,深受用户好评.

    1067mm轨距4轴起重机转向架技术参数

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    CRH380B平台动车组低压母线接触器控制优化

    王路郭鹞朱友远
    173-178页
    查看更多>>摘要：文章针对CRH380B平台动车组低压直流母线拓扑及供电接触器工作原理进行了分析,总结了低压直流母线接触器故障类型及故障模式,开展了低压母线接触器优化控制方案的试验研究.首先介绍了CRH380B平台动车组低压直流母线的电路拓扑,其次说明了低压母线接触器控制原理及其自身的工作原理,分类归纳介绍了接触器失效模式,基于现有运用车组快速整改,针对CRH380B平台动车组低压母线接触器故障问题提出了优化控制方案,并通过地面模拟及现车改造验证了优化方案可行性.试验结果表明,控制优化方案具备可行性,单个接触器故障影响可控,接触器故障失效风险降低,针对母线接触器故障,提出低压母线供电优化方案,系统性提升母线供电稳定性,降低母线接触器故障对车辆级的故障影响.

    动车组CRH380B低压母线接触器优化控制试验研究

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