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期刊信息/Journal information
铁道经济研究
铁道经济研究

邱晓燕

双月刊

1004-9746

rer@crecc.com.cn

010-51841963；51892324；51871641

100038

北京海淀区北蜂窝路乙29号

铁道经济研究/Journal Railway Economics Research北大核心
正式出版
收录年代

    合肥地区集装箱铁海联运"一城双站"运输组织模式研究

    赵强周震宇
    1-7页
    查看更多>>摘要：铁海联运作为铁路、水路运输方式的联运组合,具有较大的规模和成本优势,是有效降低全社会物流成本的重要途径.随着合肥地区集装箱铁海联运业务的快速发展,合肥铁路物流中心依托合肥北站、派河港站集装箱业务办理站,铁海联运市场发展潜力巨大.通过分析合肥地区集装箱铁海联运发展现状,提出合肥地区"一城双站"运输组织模式.在此基础上,探讨"一城双站"运输组织模式存在的问题,从内在推力和外在拉力2个维度,提出合肥地区集装箱铁海联运发展对策,构建"合肥北站+派河港站"公共信息平台,有效实现"合肥北站—派河港站"空箱互通、重箱互发的铁海联运模式.

    合肥地区铁路物流集装箱班列铁海联运"一城双站"运输组织模式内在推力外在拉力

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    我国多层次轨道交通融合发展问题及国外经验借鉴

    郭春江宇海龙
    8-15页
    查看更多>>摘要：轨道交通作为战略性、先导性、关键性重大基础设施,是服务推进新型城镇化建设的重要物质载体;而深度推进新型城镇化所带来的空间格局和出行需求变化,进一步推动了多层次轨道交通的融合发展,成为促进城市群实现高质量发展的重要路径之一.目前我国主要城市群的城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通发展程度相对较好,尤其以京津冀、长三角、粤港澳为代表的城市群对多层次轨道交通融合发展进行了积极探索.通过立足国家铁路视角,从基础设施集成化、运营服务一体化、运营管理协同化、政策保障配套化4个方面,剖析我国多层次轨道交通融合发展存在的问题,提出日本、欧盟等国家和地区的多层次轨道交通融合发展经验借鉴,助力推动城市群多层次轨道交通实现高质量发展.

    新型城镇化多层次轨道交通融合发展基础设施运输服务运营管理政策保障国外经验

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    北京市域(郊)铁路与轨道交通双网衔接策略研究

    才溢
    16-24页
    查看更多>>摘要：根据"十四五"期间干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网"四网融合"要求,需要发展环京区域轨道交通建设,满足超大城市"极"与周边"组团""组群"城市的旅客出行需求,实现轨道上的便捷换乘.以北京"四网融合"中的末端双网市域(郊)铁路与城市轨道交通衔接问题为研究对象,根据当前双网衔接车站客流特性和时刻表匹配情况,从优化市域(郊)铁路开行、设置定制公交转运方式、双网衔接车站规划融合等方面,提出北京市域(郊)铁路与轨道交通双网车站衔接策略,以节省双网客流换乘时间,提高乘客选择市域(郊)铁路与城市轨道交通联网的出行意愿,不断提升城市便捷程度.

    环京区域市域(郊)铁路轨道交通客流特性"四网融合"衔接车站便捷换乘

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    国铁企业基础设施公募REITs的产权交易市场创新实践探索——以粤海轮渡基础设施公募REITs项目为例

    裴一志缑晓磊刘路然李妍...
    25-34页
    查看更多>>摘要：我国产权交易市场随着国有企业改革的逐步深化应运而生,从最初的国资流转平台向多层次资本市场的跨越,为各类要素资源交易搭建了广阔的平台,发挥了十分重要的基础性作用.国铁企业在资本市场积极实践IPO上市的同时,在产权交易市场也积极探索并取得良好成效,同时对新兴融资模式基础设施公募REITs开展试点.通过分析资本运作方式和产权交易市场支撑国铁企业改革的探索,在分析国铁企业基础设施公募REITs的基础上,选取粤海轮渡基础设施REITs项目为例,探讨粤海铁路轮渡REITs的产权交易市场实践,提出粤海铁路轮渡REITs发行方案,研究产权交易市场实践,为国铁企业基础设施公募REITs的产权交易市场创新实践提供支撑.

    基础设施公募REITs产权交易市场多层次资本市场国铁企业粤海轮渡资本运作发行方案创新实践

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    基于PPP新机制的铁路投融资机制创新研究

    邢建东李小艳
    35-41页
    查看更多>>摘要：我国一直大力推动铁路项目向各类经营主体平等开放,持续完善社会资本参与铁路项目建设的长效机制.在PPP新机制的背景下,铁路投融资机制迎来了新的机遇与挑战.通过分析PPP新机制核心要点,从厘清监管体系、保障民企参与、聚焦收益项目、限定合作模式、论证项目方案、规范招标要求等层面,提出PPP新机制基本内涵;探讨政府主导型、政策主导型和市场主导型的铁路投融资体制深化改革方向,剖析基于PPP新机制的铁路建设投资面临的问题.在此基础上,研究基于PPP新机制的铁路投融资创新机制,促进社会资本积极参与投资铁路项目建设,不断推动我国铁路高质量发展.

    PPP新机制基本内涵社会资本铁路建设项目投融资分类投融资机制特许经营投资计划

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    400 km/h高速铁路发展模式及影响因素研究

    伍杰源马波涛杨华峰周丰...
    42-46,64页
    查看更多>>摘要：我国铁路经过多年建设与发展,由规模速度型发展向质量效率型发展转变,已经基本适应经济社会发展要求."十四五"时期我国启动实施的CR450科技创新工程已经取得重要阶段性成果,为推进400 km/h高速铁路发展迈出关键一步.400 km/h高速铁路适宜在长大通道内布局,需要加强高速铁路发展模式的顶层设计.根据我国高速铁路发展实际和经验,研究提出通道内400 km/h高速铁路的发展模式,从规划符合性、技术可行性、能力适应性、投资经济性、发展前瞻性等方面,探讨400 km/h高速铁路发展模式影响因素,为稳步推进CR450科技创新工程落地应用提供参考.

    高质量发展高速铁路通道CR450科技创新工程400km/h高速铁路发展模式重点通道布局技术指标影响因素

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    多模式耦合的城际铁路列车开行方案优化方法

    张鹏倪少权
    47-56页
    查看更多>>摘要：随着区域经济一体化和都市圈的快速发展,城际铁路线路运营环境因各制式轨道交通的相互影响而变得更加复杂,进而对列车开行方案的编制提出更高要求.从城际铁路的视角出发,探究多模式耦合交通系统的竞争与协作机制.在竞争层面,采用多项Logit模型评估城际铁路对本线客流的吸引力;在协同层面,引入接续时间窗概念,分析城际铁路与干线轨道交通不同接续条件下的换乘过程.在此基础上,考虑客流、车站和区间能力、上座率、列车运行等约束,构建以综合客运周转量和企业效益最大化为目标的非线性整数规划模型,设计模拟退火算法求解.结果表明,多模式耦合的城际铁路列车开行方案优化方法可以提升城际铁路客运分担率至39.57%,提供81.97%的换乘联运服务,显著增强了城际铁路服务效能.

    多模式耦合城际铁路出行费用列车开行方案多项Logit模型非线性整数规划模型模拟退火算法客运分担率

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    数字经济背景下铁路数据资产定价方法研究

    丁传琛
    57-64页
    查看更多>>摘要：数据要素是数字经济深化发展的核心引擎,构建数据资产市场规范、统一定价和管理机制是发挥数据要素作用、加快数据要素市场化流通的重要支撑.考虑铁路行业特征下的数据资产定价方法研究,可以更好地促进铁路数据的流通、应用及交易.通过阐释铁路数据资产化的演变及分类,探讨铁路数据向数据资产的转化.在此基础上,从卖方的"保成本"底线和买方的"有收益"上限出发,构建铁路资产买方定价模型和卖方定价模型,综合考虑成本、质量、市场、风险以及预期收益等多种因素,确定铁路资产定价的合理价格区间,确保买卖双方交易的公平性和合理性.以某客户采购某铁路数据资产为例,经测算铁路数据资产最终价格区间为20.83万～26.15万元,验证了铁路资产定价方法的有效性.

    数字经济数据要素生产要素数据资产分类铁路数据资产买卖双方定价模型价格区间

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    铁路高质量发展下的税收政策优化研究

    娄琼李宣吕金磊陈星潼...
    65-70页
    查看更多>>摘要：随着铁路网规模的日益扩大,铁路行业对经济社会发展的带动作用不断增加,对重点领域的服务保障力度不断加强,极大地促进了人民幸福指数的提升,铁路行业目前面临着诸多严峻的挑战.从我国现行税收制度、铁路运输企业涉税业务及涉及税种2个方面,阐释了铁路运输企业税务管理现状;通过分析国铁集团税收现状及存在问题,针对增值税、企业所得税、房产税、城镇土地使用税及其他税费等税收,提出铁路行业税收政策优化建议,进一步加大税收支持力度,促进铁路企业不断改善经营状况,全面推进铁路高质量可持续发展.

    铁路运输企业高质量发展税收政策增值税企业所得税房产税城镇土地使用税优化建议

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    铁路运输能力紧张区段车流径路调整方法研究

    于剑杨华峰陆瑶刘牧涵...
    71-78页
    查看更多>>摘要：我国铁路大规模成网运营,运输能力显著提高.考虑我国资源和产业分布特征、旅客出行特征等客观因素,在部分重点通道、局部区域、个别时段依然存在能力紧张的问题,通过采用车流径路调整方法,可以缓解目标区段运输能力紧张状况.从调整目标、调整原则和调整步骤3个维度,分析铁路运输能力紧张区段车流径路调整因素;构建铁路运输能力紧张区段车流径路调整模型,在解构区段车流构成并搜索备选径路的基础上,以全网调流成本最小为目标,优化计算各条车流的径路调整方案,使区段车流降低至设定值附近,以算例验证了调整模型的有效性,为路网能力运用、运输组织优化、新线规划等提供研究支撑.

    路网规模运输组织运输能力车流径路调流目标车流构成目标规划模型调整方法

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