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期刊信息/Journal information
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）

杨平

双月刊

2095-3844

jwtu@whut.edu.cn;jwuttse@whut.edu.cn

027-86538436

430063

武昌区和平大道1178号

武汉理工大学学报（交通科学与工程版）/Journal Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)CSTPCD
查看更多>>武汉理工大学学报（交通科学与工程版）的前身《武汉交通科技大学学报》是经中华人民共和国交通部审核，原国家科委批准，国内外公开发行的学术性刊物，本刊主要刊载数学、物理学、化学、船舶及海洋工程。机械科学与工程、船舶机械、轮机工程、港口机械信息科学与技术、计算机、自动控制、通信导航与电子系统、电气工程航运技术、交通土木建筑工程、管理科学与工程等学科领域的学术论文及科研成果。本刊曾先后获全国优秀科技期刊，全国高校优秀学报、教育部优秀科技期刊、湖北省及交通部优秀期刊等奖励。本刊为全国中文核心期刊，中国科技论文统计用刊，国务院学位委员会学位与研究生教育中文重要期刊，《中国科学引文数据库》和《中国学术期刊综合评价数据库》来源期刊，首批入选中国科技期刊英文文摘（CSIA）数据库，并被英国British Maritimes Technology(BMT)和美国Ei page One数据库等收录（1994-2008）。
正式出版
收录年代

    考虑车队压缩的道路信号协调优化模型

    张鹏王凯陈涛孙超...
    1023-1029页
    查看更多>>摘要：文中提出了"减速压缩"和"停车压缩"两种车队压缩形式;基于交通波理论分别推导出了协调车队停车次数、协调方向总延误与压缩时间的关系式,得到上下游交叉口间的理想相位差;以实际相位差距理想相位差最近为优化目标,建立了道路双向信号协调优化模型.选取镇江市谷阳路作为研究对象,利用VISSIM仿真平台对模型优化方案进行仿真.结果表明:与MULTBAND模型相比,该模型双向平均延误降低了 16.7％,停车次数降低了 21.7％.

    交通控制信号协调车队压缩车队离散相位差

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    运输时效不确定下中缅跨境集装箱接驳运输双边车辆调度鲁棒优化

    方之茗龚健何杰叶云涛...
    1030-1035页
    查看更多>>摘要：文中以中缅跨境集装箱接驳运输场景下的车辆调度问题为研究对象,在现有研究的基础上,将双边车辆调度与运输时效不确定性纳入考虑,以跨境运输总成本最小化为目标,构建了双边车辆调度鲁棒优化模型;通过引入遗传算法生成初始解,并融入新的邻域变换准则,设计出变邻域禁忌搜索算法;以某物流有限公司的运输数据进行了实例分析,结果表明:相较于传统禁忌搜索算法,改进后的变邻域禁忌搜索算法寻优效率提高了 53.3％,目标函数值优化了 3.2％.

    集装箱接驳运输双边车辆调度运输时效不确定性鲁棒优化变邻域禁忌搜索算法

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    出口车道数不足对信号交叉口交通安全的影响

    霍礼辉张存保潘寿燕王子琦...
    1036-1041,1049页
    查看更多>>摘要：文中利用多元有序Logistic回归模型得到影响交叉口交通安全的关键因素,并通过边际效应量化分析各因素对安全等级的影响程度.结果表明:对于进口道有3条直行车道对应2条出口车道的交叉口,进出口道间距的影响最为显著,每增加1 m的间距,交叉口处于低风险等级的概率会提高14.9％,但间距不宜大于45 m.此外,对于进口道有2条直行车道对应1条出口车道的交叉口,车辆的通行状况不稳定,出口道宽度的影响最为显著.

    出口车道数不足交通安全信号交叉口多元有序Logistic模型边际效应

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    基于Pony边缘检测算法的隧道车辆识别研究

    杨榆璋王碧珺梁洪健李可...
    1042-1049页
    查看更多>>摘要：文中研究了一种Pony边缘检测算法以提升隧道内车辆目标检测和识别的精度.采用中值滤波、USM技术等技术对隧道视频图像进行预处理加强边缘特征,应用算法的Pony算子对其进行梯度检测,从而获得车辆目标边缘特征,基于环境亮度不均(高斯噪声)、传感器性能误差(椒盐噪声)、电路元器干扰(泊松噪声)和信道干扰(斑点噪声)等四种隧道视频噪声图像,验证分析Pony边缘检测算法与多种传统算子边缘检测算法在不同噪声条件下的检测效果.结果表明:Pony边缘检测算法在四种环境噪声条件下的正检率分别达到95.21％、95.42％、96.04％和92.02％,重检率、误检率和漏检率等指标均优于其他方法.

    交通工程高速公路隧道Pony边缘检测算法边缘检测环境噪声车辆识别

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    无信号交叉口智能车辆运行控制方法

    刘宝珍赵欣酆磊刘中源...
    1050-1056页
    查看更多>>摘要：文中提出了基于先到先通行策略的智能车辆在交叉口的控制方法(FCFS-OCM),构建了以最小车辆通行时间为目标的非线性优化模型,该模型通过计算投影车辆间的安全车头时距,判断车辆冲突情况,同时利用安全车头时距与超车行为等对车辆进行约束,通过遗传算法进行求解得到所有投影车辆的最优控制命令(加速度),并将控制命令反馈到智能车辆,使得车辆平均延误降低,提高了交叉口的运行效率.通过SUMO仿真平台进行验证.结果表明:在交叉口饱和度较低的情况下,FCFS-OCM策略相较传统FCFS与信号控制策略车辆平均延误降低的并不明显,随着交叉口饱和度的增加,FCFS-OCM策略的优势会逐渐增大,但在交叉口饱和度大于0.75时,优势减小,但相较于FCFS策略与信号控制策略车辆平均延误分别降低72％、16％,同时交叉口的通行能力也相较上述两种方案分别提高了 15％与68％.

    智能交通自治交叉口管理车联网微观交通仿真

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    基于演化博弈论的高承载车道共享决策方法

    孟少寅徐良杰
    1057-1062页
    查看更多>>摘要：文中提出一种基于演化博弈论的高承载车道共享决策方法.通过分析数值仿真结果发现高承载车道交通流运行特性与饱和度条件存在紧密联系,进一步分析不同饱和度条件下的高承载车道共享条件,针对高饱和度条件,以群体效益最优为目标,提出引入演化博弈论的高承载车道共享决策方法.结合实际案例探究所提出共享决策方法的有效性,并对其进行了多种饱和度条件下的适用性研究.结果表明:该方法能够适应复杂多变的交通环境,并在保证公交优先的前提下缓解了交通拥堵,提高道路资源利用率,使道路车均延误下降12.5％,人均延误下降13.2％,道路饱和度下降3.8％,平均车速提高2.9％,且道路饱和度越高,该方法的优化效果也越明显.

    交通工程城市道路高承载车道共享决策演化博弈

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    基于极值理论的港湾式公交停靠站交通冲突研究

    葛鹏陈梅
    1063-1067页
    查看更多>>摘要：文中结合视频数据、VISSIM轨迹数据,使用SSAM交通冲突分析软件提取交通冲突PET(后侵入时间)指标,构建超阈值极值模型,标定了公交车与机动车、公交车与电动自行车的PET冲突阈值,构建了碰撞预测模型.结果表明:对于公交车与机动车、公交车与电动自行车的冲突两类冲突而言,其阈值分别为0.66和0.55 s,在发生交通冲突时,产生碰撞事故的可能性为5.04％和9.30％,事故的严重程度分别为轻微和严重.

    城市交通交通冲突PET指标极值模型重现水平

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    基于循环取货的舾装件供应物流路径优化研究

    梁学恒杨家其丛喆向子权...
    1068-1074页
    查看更多>>摘要：文中提出了由船厂组织车辆进行循环取货的方式对路径进行优化,基于混合整数规划并结合实际进行建模和求解.考虑舾装件的种类复杂性和托盘化的物流组织形式,加入需求可拆分、多车型、多货种和混合时间窗约束;根据供应商生产、装卸能力以及时间窗范围动态调整取货量,以提高取货效率;以上海某船厂的实际数据为例,使用Matlab调用Gurobi求解器进行计算.结果表明:采用循环取货进行路径优化,对比供应商直送模式能够降低28.09％的库存成本和4.38％的运输成本,并提高了取货物流的精益化水平.

    供应物流混合整数规划循环取货舾装件

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    基于最短路博弈的多路径非平衡交通流分配方法

    肖德源梁天明
    1075-1080页
    查看更多>>摘要：文章提出一种基于最短路博弈的多路径非平衡交通流分配方法.根据出行人爱好、收入水平等影响因素建立多路径非平衡交通分配概率模型,采用最短路博弈方法确定路线最短的分配策略;并采用损失矩阵、目标函数求解模型,获得交通流分配方案;随后将遗传算法引入到分配方案中,通过选择算子算法去除不好染色体个体,使用单点交叉算法生成崭新的染色体,结合变异算子找出全局最优的染色体,该染色体即为最优的分配结果.结果表明:所提方法交通流分配效果良好,且分配用时最短,具有较高鲁棒性.

    最短线路交通流分配出行人染色体遗传算法

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    低频轨迹数据驱动的交叉口信号控制参数估计

    易小迪罗莹谢柏洋
    1081-1088页
    查看更多>>摘要：文中基于低频和稀疏的GPS轨迹数据提出一种新的信号控制参数估计方法.基于车辆轨迹数据周期性聚合中存在的分布模式差异,提出一种投影累计密度曲线法估计信号周期,并基于蒙特卡罗模拟得到正确估计周期所需的最小样本量.在时距图中利用交叉口不同相位的消散冲击波与对应流向进口道停车线的交点的相对位置关系,估计信号交叉口相位组织,以及各相位的有效绿灯时间.通过实际和仿真数据综合进行验证,结果表明:所建立的模型仅用几十条低频轨迹数据便可获得较高的估计精度,优于现有方法.

    城市交通累计密度曲线GPS轨迹数据蒙特卡洛模拟信号配时参数估计

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